这个从外观上很难区分，每个厂家的命名方式也不一样，很难用一句话来概括。稍微简单一点的方法就是看发动机的铭牌，上面通常有排放阶段的信息。如果你自己看不到，打电话给工厂服务站的人。他们可以告诉你如何区分。国三柴油机和国二柴油机的区别是:节油不同，催化剂中贵金属含量不同，成本不同。第一，燃油经济性不同。国三柴油机比国二柴油机百公里省油1升左右，10吨左右2L。
小范围行驶对油耗影响不大。第二，催化剂中贵金属的含量不同。为了满足国三柴油机的排放标准，催化剂中的贵金属含量比国二柴油机高出近一倍(一般直接加一个催化剂)。贵金属(铂、铱、钯等。)用于促进废气中的有害成分如CO、HC和NOX进一步氧化(燃烧)成无害物质如CO2和水。第三，成本不同。国柴油机相比国柴油机成本高很多，整车价格自然也就水涨船高。
4、国二柴油发动机和国三柴油发动机的区别最佳答案5:34目前柴油机采用高压共轨和EGR技术(EGR是英文ExhaustGasRecirculation的缩写，意为废气再循环系统。以康明斯发动机为例，一台国ⅲ标准的康明斯发动机价格比国ⅱ标准的要高出15000 ~ 20000元左右。而一台国ⅲ的EGR发动机，价格只比国ⅱ高一万元左右。
国三柴油机和国二柴油机的区别是:节油不同，催化剂中贵金属含量不同，成本不同。第一，燃油经济性不同。国三柴油机比国二柴油机百公里省油1升左右，10吨左右2L。但前提是距离长，行驶平稳。小范围行驶对油耗影响不大。第二，催化剂中贵金属的含量不同。为了满足国三柴油机的排放标准，催化剂中的贵金属含量比国二柴油机高出近一倍(一般直接加一个催化剂)。
5、汽车排放标准 国二和国三有什么区别?国三比国二更环保。国内各大发动机制造商已经开始开发自己的EGR发动机，以满足国家排放标准和市场需求。EGR发动机是处于国二排放向国三排放过渡阶段的发动机。真正的国三发动机是高压共轨发动机。欧二、欧三、欧三、欧三，我们国家的排放标准是完全参照欧洲标准制定的。欧3欧4是指欧洲汽车排放标准，欧3是欧3标准，欧4是欧4标准。
从2004年1月1日起，北京市机动车排放标准由欧ⅰ改为欧ⅱ，到2008年，正式实施欧ⅲ标准。目前国内新车欧I、欧II标准等常用术语是指当年EEC发布的排放指令。例如，适用于质量大于3.5吨的重型柴油车的指令“EEC88/77”分两个阶段实施。A阶段即欧I适用于1993年10月以后登记的车辆，B阶段即欧II适用于1995年10月以后登记的车辆。
6、国三车和国二车有什么区别?根据国家环保总局公告，欧ⅲ国家机动车污染物排放标准(以下简称国三)第三阶段限值于2007年7月1日在北京率先实施，2008年7月1日在全国实施。强制要求国二机不能再全国许可。国内各大发动机制造商纷纷推出国三排放的发动机产品。虽然2003年发动机制造商投入大量资金进行研发，但目前国内主要发动机制造商大多采用国外先进的电控燃油喷射技术。
什么是发动机的第三次排放？发动机排放是指废气中排出的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(颗粒物、烟尘)等有害气体，都是发动机在燃烧和做功过程中产生的有害气体。这些有害气体的产生有不同的原因。CO是燃料不完全氧化的中间产物，氧气不足时会产生。混合气浓度高，混合气不均匀，会增加废气中的CO。HC是燃料中未燃烧的物质。由于混合气不均匀和燃烧室壁较冷，一些燃油在燃烧前就被排出。
7、国三柴油发动机和国二有什么区别?最佳答案5:34目前柴油机采用高压共轨和EGR技术(EGR是英文ExhaustGasRecirculation的缩写，意为废气再循环系统。以康明斯发动机为例，一台国ⅲ标准的康明斯发动机价格比国ⅱ标准的要高出15000 ~ 20000元左右。而一台国ⅲ的EGR发动机，价格只比国ⅱ高一万元左右。
8、怎么区别国二国三1。可以根据发动机舱前面板上“工厂铭牌”上的“车辆型号”进行识别。一般规则:代码U加在第二个模型之后的第三个模型上；对于国家III OBD车型，在代码U后加1。2.打开汽车驾驶室，直视发动机。国内二台发动机是最常见最简单的发动机。发动机采用自然吸气方式，非常粗糙。打火时，发动机的噪音比三号发动机大，冒黑烟多。第三国的发动机都是电脑版的电喷高压共轨。从外观上看，第三个国家比第二个国家多了一个增压器和中冷器，第二个国家好像有两个水箱。
9、 国二和国三有什么区别国三与国二的区别在于排量问题。车辆主体的功能没有改变，车辆统一升级为国ⅲ(欧ⅲ)是世界环卫组织提出的。如何实现零排放？首先，改变喷油质量，如果喷的油能充分雾化燃烧，肯定会比过去减少污染。所以现在很多车都是进口油嘴，少部分车是把整个燃油泵连同油嘴一起进口，其实就是这样。
