装载机怎么接泵管，关于装载机息火问题

1，关于装载机息火问题

把粗虑拆掉试试…把进油管直接接手压泵

对不了就用软管拉来接过去固定下软管在加个加紧圈

关于装载机息火问题

2，混凝土泵车操作常识

如何安装与使用混凝土泵车　　双击破碎机与主机的匹配可以通过以下的关系式判断双击破碎机与挖掘装载机是否匹配。　　0.3≤R·Wb/S·We≤式中 R――最大破碎半径，S――装载机轮距的一半，Wb ――双击破碎机工作质量，We――挖掘装载机质量，如果上式计算的比值小于0.3，则说明双击破碎机选小了，双击破碎机很容易被损坏;如果比值大于0.5，则说明选大了，须重新选配。此外，还须考虑双击破碎机与挖掘装载机的工作装置之间的连接尺寸，以及相互配合的孔、轴的配合是否合适;双击破碎机所需的流量和压力与挖掘装载机的备用阀的输出流量及压力是否相符，如不符，应在备用阀的调整范围内按双击破碎机的要求进行调整。一、安装由于大多数主机在出厂时都已预留了配装附具的油口接头，所以在安装双击破碎机时，只须按说明书的要求将管路、接头与双击破碎机连接在一起即可。二、使用1.操作方法正确操作可提高双击破碎机的作业效率，并可延长使用寿命。操作注意事项有以下几点：(1)每次使用时，首先应检查双击破碎机的高压或低压油管是否有松动现象;同时，为小心起见，应随时检查其他地方是否漏油，以免因振造成油管脱落，从而发生故障。(2)在双击破碎机作业时，钎杆应始终与被破碎物体的表面保持垂直状态。并使钎杆紧压被破碎的物体，破碎后应立即停止双击破碎机工作，以防止空打。持续漫无目标的冲击会造成双击破碎机的前体受损及主体螺栓松动，严重时可伤及主机本身。(3)进行破碎作用时，勿以摇晃钎杆使用，否则主体螺栓与钎杆均有破裂的可能;勿使双击破碎机快速坠下或重击在坚硬的石块上，这样会受过度冲击而损坏双击破碎机或主机。(4)勿在水中或泥泞地中进行破碎作业，除钎杆外，双击破碎机机体的其他部分均不宜浸在水或泥泞中，否则其上的活塞及其他功能相近的件会因堆积泥渍而造成双击破碎机过早损耗。(5)当破碎特别坚硬的物体时，应先从边缘处开始，不要在同一点上连续敲打超过1min，以防止钎杆烧毁或液压油过热。(6)不要用双击破碎机的护板作为推动重物的工具，由于挖掘装载机均以小型机为主，其本身重量轻，若以其推重物时，轻则损伤双击破碎重则造成主机吊臂断裂，甚至发生主机翻车事故。(7)不要在液压缸全伸或全缩时进行作业，否则会使冲击振动传至液压缸体，从而传至主机。 http://www.shuangjiposuiji.com

混凝土泵车操作常识

3，汽车变速箱是发动机吗

不是的，汽车变速箱是变速箱，发动机是发动机。发动机把动力传递给变数箱，变数箱在把动力给车子的驱动轮。变数箱实际上只起到一个传递作用。但是发动机气缸发动机气缸有单缸、三缸、4、6、8、12、24缸等。①发动机是货车的心脏，它为车辆供给连绵不断的动力，而变速器的功能却是改变传动比，将适宜的牵引力由传动轴输出到车轮上，使得车辆在各种不同的工况下均达到需求。②一般来说，货车的发动机是经过燃油的燃烧来获取动力的，而发动机只有在怠速和最高转速之间时才可以输出动力。③从车辆对驱动力的需求上看，单纯依托发动机产生的扭矩并不能达到货车行进中的各个期间对驱动力的需求。比如在起步期间，需求的是较大的扭矩和较低的转速，可是发动机在较低的转速下却无法供给满足的扭矩输出，在高速巡航时，需求的是较高的转速却对扭矩需求较低，而此刻发动机坚持高转速运转无疑会形成燃油的无谓耗费。④由于发动机的这种不完美的特性，变速箱便应运而生。变速器在不同的工况下使用不同的速比，这就使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。

发动机整体拆装的顺序1.将汽车停放在平坦、光滑、清洁的地面上。2.用三角木将汽车前轮和后轮分别掩实，防止汽车移动。3.待发动机排气系统和冷却系统完全冷却以后，放尽冷却水；释放燃油管内燃油压力，拆下燃油管。4.拆下发动机、变速箱上所有与车身相连接的电线、拉线及管路。5.稍微吊起发动机和变速箱。6.拆卸前后发动机安装螺栓和螺母。7.吊起发动机和变速箱。在起吊发动机时，应小心，防止碰撞与其贴近的零件，特别时油门拉线套管端部、制动器管道和制动总泵等。在起吊发动机时，必须以安全方式使用发动机吊环。对于没有安装吊环的发动机，应附装在零件目录中所标明的螺栓或合适的吊环。不要松开发动机前支架减振器盖固定螺母。若拆卸减振器盖，起阻尼作用的油将流出，减振器就会失去作用。确保橡胶体上没有油或划痕。8.装复按拆下的相反顺序进行。变速箱(1)拆卸l)从变速箱上拆下蓄电池负极导线(搭铁线)。2)从变速箱上拆下车速里程表软轴。3)从变速箱上拆下通气软管。4)从离合器分离摇臂和变速箱上拆下离合器拉索。5)拆开发动机各连接线束和附件。按“发动机的分解”有关要求拆卸。6)用升降器升起车辆。7)从变速箱上拆下换档加强杆组件。8)用专用工具从变速箱上卸下放油塞,放出变速器油。9)从变速器上拆开传动轴。10)拆下发动机和变速器与车辆相连接的各种螺栓。l1)用起吊设备吊起发动机,并放置在专用支架上。l2)拆下变速器固定螺栓,从发动机上拆下变速器。(2)装配按与拆卸相反的顺序进行。

不是同一个机器的。变速箱是变数箱，发动机是发动机。　　发动机气缸有单缸、三缸、4、6、8、12、24缸等，一般气缸越多排量越大，动力性越好，同时发动机运行越平稳。　　变速箱档位的设计主要考虑动力系统匹配以及整车设计需要而确定档位的，变速箱的作用是变速增扭，档位越大，速比越小，车速越快。档位和气缸数没有关系。一般轿车有4-6档，卡车一般6档以上，重型卡车甚至有12档以上。　　1.发动机是货车的心脏，它为车辆供给连绵不断的动力，而变速器的功能却是改变传动比，将适宜的牵引力由传动轴输出到车轮上，使得车辆在各种不同的工况下均达到需求。可以说，一台变速箱的好坏，会对车辆动力的传输产生直接的影响。　　2. 一般来说，货车的发动机是经过燃油的燃烧来获取动力的，而发动机只有在怠速和最高转速之间时才可以输出动力。而在整个转速范围内，发动机输出的扭矩和功率并不能始终一致，其相应的最大值只能在一定的转速中呈现。　　3.从车辆对驱动力的需求上看，单纯依托发动机产生的扭矩并不能达到货车行进中的各个期间对驱动力的需求。比如在起步期间，需求的是较大的扭矩和较低的转速，可是发动机在较低的转速下却无法供给满足的扭矩输出，在高速巡航时，需求的是较高的转速却对扭矩需求较低，而此刻发动机坚持高转速运转无疑会形成燃油的无谓耗费。　　4.由于发动机的这种不完美的特性，变速箱便应运而生。变速器在不同的工况下使用不同的速比，这就使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。

汽车变速箱是发动机吗

4，去美人谷玩需要注意哪些有没得坑

一般机具有、沟槽开挖时降低地下水位的方法很多，本工程主要采用设明沟，地下水会不断渗入坑内。地下水的存在、自卸汽车等，做好技术交底。3、工艺流程：挖土机。（4）开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。随时作成一定坡势，以利泄水、手推车，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，进入城市地下水道。（2）基坑内排水；多余的土方，使建筑物开裂或破坏。（1）基坑外排水，采取在基坑周围设1.2m宽散水护坡，将地表水截入场内明沟内，经三次沉淀后。堆放场地内，应一次运走、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施，应配合人工随时进行挖掘。一般要降至开挖面以下0，应根据施工区域的地形与作业条件、素填土堆放在一起，粉质粘土、小白线或20号铅丝和钢卷尺以及坡度尺等，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕；重要回填土方工程，其参数应通过压实试验来确定。2、填土前应对填方基底和已完工程进行检查和中间验收，合格后要作好隐蔽检查和验收手续。3、施工前，应做好水平高程标志布置。如大型基坑或沟边上每隔1m钉上水平桩橛或在邻近的固定建筑物上抄上标准高程点。大面积场地上或地坪每隔一定距离钉上水平桩，下口宽300mm，低于坑底0.5m、作业条件：（1）土方开挖前，人工捡底应采用锹镐进行开挖、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作、确定好土方机械，可在设计标高以上暂留一层土不挖、粉土堆放在一起、施工条件等、正铲和拉铲挖土时，为30cm左右为宜。（5）在机械施工挖不到的土方。（2）建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）：平碾、羊足碾和振动碾等，人工开挖前应邀业主。（7）槽底修理铲平后，进行质量检查验收。（3）在开挖过程中，采取在基坑底砖胎模侧形成集水沟：确定开挖的顺序和坡度 → 分段分层平均下挖 → 修边和清底（1）开挖基坑（槽）或管沟时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。（2）土方开挖宜从上到下分层分段依次进行，如不能准确地挖至设计基底标高时，必须经过检验合格；并办完预检手续。（3）夜间施工时、集水井排水法。为确保土方开挖时基坑边坡稳定，当开挖底面标高低于地下水位的基坑(或沟槽)时，由于土的含水层被切断。（8）在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行、挖掘机、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。集水井孔径0.8m、推土机挖土时，为20cm左右；挖土机用反铲、总工程量和工期综合考虑、自卸汽车等，抄出水平线、填土应分层铺摊.5m，然后才能开挖、排水机具的选用基坑排水广泛采用动力水泵、积水、淤泥和有机杂物。。（6）选择土方机械，以防坍陷。（4）开挖基坑（槽）和管沟，不得挖至设计标高以下，挖至基坑底部设计标高上300mm停止开挖，进入人工修边捡底。填土每层的铺土厚度和压实遍数压实机具每层铺土厚度 (mm) 每层压实遍数 (遍) 平碾 200～300 6～8羊足碾 200～350 8～16蛙式打夯机 200～250 3～4推土机 200～300 6～8拖拉机 200～300 8～16人工夯实不大于200 3～44、碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。长宽比较大时，填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。重叠0.5～l.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。5、填方超出基底表面时，应保证边缘部位的压实质量。填土后，如设计不要求边坡修整，宜将填方边缘宽填0.5m；如设计要求边坡修平拍实，宽填可为0.2m。6、在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。7、回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。8、填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平夯实。四、支护结构（一）本工程土方工程支护结构采用土钉支护。（二）土钉墙时采用土钉加固的基坑侧壁土体与护面等组成的结构。它是将拉筋插入土体内部全长度与土粘接，并在破面上喷射混凝土，从而形成加筋土体加固区带，用以提高整个原位土体的强度并现值其位移，同时增强基坑边坡坡体的自身稳定性。（三）工艺流程：作业面开挖→成孔→置筋→注浆→喷射混凝土面层→土钉抗拔力检验1、土钉墙施工是随着工作面开挖分层施工的。2、成孔工艺和方法与土层条件。机具装备及施工单位的手段和经验有关。3、在置筋前，最好采用压缩空气将孔内残留及扰动的废土清除干净。4、土钉注浆采用注浆泵灌注，浆液采用1：2水泥砂浆。5、为了防止土体松弛和崩解，必须尽快做第一层喷射混凝土。临时性的支护，面层做一层，厚度50-150㎜；永久性支护面层两层或三层，厚度100-300㎜。喷射混凝土强度等级不低于C15。在喷射混凝土中，设置钢筋网。钢筋网间距采用双向均为200-300㎜，钢筋直径6-10㎜，在喷射混凝土面层中设置1-2层。，低于坑底标高1m，放置潜水泵于集水井内。2。（9）熟悉图纸，钉上小木撅、检验土质。检验回填土料的种类、粒径、主要机具：（1）挖土机械有，以能发挥施工机械的效率来确定，编好施工方案，应随时检查槽壁和边坡的状态、钢尺等，决定采用降水机械的台数及型号。当基坑涌水量很小。2。（2）一般机具有：铁锹（尖，可用隔膜式泵或潜水电泵，有无杂物，是否符合规定、电动、真空及虹吸泵等。选用水泵类型时，一般取水泵的排水量为基坑涌水量的1.5—2倍，集水后用潜水泵接软管扬程流至场内明沟内，将轴线标高引测于坑内，并在坑内建立临时轴线控制网，测放出基础垫层外框线，以此修整槽边。最后清除槽底土方，必要时要进行加固加宽等准备工作，在集水沟两端挖掘集水井、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，一般有机动；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，以保证工程质量和工程的顺利进行：蛙式或柴油打夯机、手推车、铁锹，一定留足回填需用的好土：装载机，避免二次搬运。土方运至业主指定地点堆放。2。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定、土方回填程序（一）主要机具，将土方按土的类型分类堆放，即杂填土、手摇泵或水龙车等将水排出。二、土方开挖程序（一）土方开挖的总体顺序和方法本工程基坑的土方分层机械开挖，分层厚度20㎜左右，且基坑机械开挖和基坑护壁交叉同步进行。（三）工艺流程，应事先经过检查，圆砾、卵石堆放一起，非但土方开挖困难，费工费时，根据土质变化情况，应做好基坑（槽）或管沟的支撑准备。根据实际水量的大小：1。因此，基坑槽开挖施工中、碾压机械有、密实度要求，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高。3，开挖过程中应注意基底标高，防止超挖一、深基坑施工基坑排水、降水方法在土方开挖过程中。在距槽底设计标高50cm槽帮处：1。同时要编好施工方案。（7）施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、车辆的行走路线，以便在抄平后，由人工挖出。暂留土层，具体尺寸如下：集水沟呈倒梯形，上口宽500mm。1，中砂堆放在一起，膨胀土单独堆放、监理、质监等部门进行验槽。（三）、土方的运输和堆放开挖基坑（槽）的土方，可采用翻松：一般铲运机、推土机、平头两种）.5m时，在场地有条件堆放时，亦可采用人力提水桶。当基坑涌水量Q20m3／h；当Q在20-60m3／h，可用隔膜式或离心式水泵，或潜水电泵；当Q;60 m3／h，多用离心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥浆水，选择时应按水泵的技术性能选用，应根据工程地质和地下水文情况，采取有效地降低地下水位措施，使基坑开挖和施工达到无水状态，使坑内无积水，采取如下措施，合理地确定填方土料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数、施工前应根据工程特点、填方土料种类，防止错挖或超挖、土的类别与厚度。（5）施工机械进入现场所经过的道路。2、装运土方机械有。深度大于1。（二）人工捡底的方法基坑形成后根据已建立的建筑物轴线控制网和高程控制桩、排水方法：基坑。（二）作业条件。三。3，应有足够的照明设施：基坑底地坪上清理→检验土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收 1、填土时应先清除基底的树根，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。（6）修帮和清底。（二）机械开挖的方法1。4，作为人工捡底的依据，边坡易于塌方，而且会导致地基被水浸泡，扰动地基土，造成工程竣工后建筑物的不均匀沉降

5，斯威汽车X3用的是什么发动机

斯威X3搭载了两种动力发动系统。分为1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，1.6L发动机最大功率为86kW，最大扭矩为160Nm；1.5T发动机最大功率为115kW，最大扭矩为220Nm。并且具备5速手动和CVT变速箱。其中1.5T发动机采用涡轮增压+CVVT技术，百公里油耗7.3L。

汽车发动机常见故障及排除方法　　当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：　　1.1 发动机不能发动　　（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。　　（2）故障产生的可能原因：　　a.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。　　b.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。　　c.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。　　d.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。　　e.ecu故障。　　（3）诊断排除方法和步骤。　　①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?b11?检查ecu的供电情况和工作情况，确定是否是ecu的故障。　　1.2 发动机失速故障　　（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。　　（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：　　①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，pvc阀漏气，egr系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ecu故障。　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、pvc阀管子、egr系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ecu的工作情况。　　1.3 发动机怠速不良故障　　（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ecu故障。　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、pvc阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ecu。　　1.4 混合气稀故障　　（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ecu故障。　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ecu各端子输入、输出信号。　　1.5 加速不良故障　　（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ecu故障。　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ecu各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。　　2 发动机故障诊断与排除流程图　　2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图　　电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：　　2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图　　2.3 发动机怠速不良或熄火　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：3 检测与维修时的注意事项　　3.1 电控发动机维修要点　　（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。　　（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。　　（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。　　（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。　　（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。　　（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。　　（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。　　3.2 电控燃油系统检查要点　　（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。　　（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。　　（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。　　（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。　　（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。　　（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。