装载机怎么吊钢管，装载机的浮动怎么用

1，装载机的浮动怎么用

吊变速箱就会用到浮动

艹、吊变速箱管浮动个蛋事、、浮动的作用、当操纵杆置于浮动时、铲斗会随着地面的高低自动升降、也就是说铲斗一直贴着地面、但是如果前方的地面高很多、加油门很容易起轮的、不给分、还有天理吗、我擦、哈哈、不懂追问

装载机的浮动怎么用

2，现在学装载机吊车之类的赚钱不工作好找不

装载机还行吧活轻的就是两千五左右活累的还有四五千的想搞工程机械千万别上技校那是白花钱我以前就被渭南普田学院骗了六七千元出来没人要还好我找了个熟人靠给人家打黄油起家

挣钱起重很挣钱你要学会了不要到工地,去化工厂不给你200一天不要干

赚钱？那些只是混饭而已想赚钱自己做事

现在学装载机吊车之类的赚钱不工作好找不

3，我是开挖掘机的前几天干活工地上让我吊一根铁管子大约500斤

你们是属于给别人打工的！出了意外，若比较严重，花销比较大，这应有你的老板负责。但是出于人情，你最好是买点东西过去看看对方。预免以后见面尴尬！在以后的工作中一定要注意安全！防事故！

你们三方都有责任

应该

老板肯定应该赔偿

挖掘机大臂一般大机型两根油缸小机型一根

我是开挖掘机的前几天干活工地上让我吊一根铁管子大约500斤

4，请问如何将24吨多钢管装进集装箱

先用吊车把钢管吊到向门口，在用叉车把钢管顶进去下边可以放置滚木这样就可以顺利的放入了我在码头做理货员希望能帮助你

1.用吊车把集装箱竖起来，后门朝上，然后用吊车装钢管，装完再用吊车打集装箱放平。2.用吊车直接装，钢管进入集装箱一多半的时候再用叉车把钢管推进集装箱。

找个开顶面的集装箱就得了。专业货代人。有需要，见我个人资料

装好第一层后，铺一块板，再装第二层。我见过人家装大货，就是这样的。第一册顺着箱子顶进去，第二层因为第一层的包装，不容易顶，就铺一层板，差不多顶到底的时候，铲车一抬，就把板撤出来了。装钢管，建议两头顶上板，绑扎好，尤其是远洋的货，否则晃啊晃，会把集装箱顶穿----集装箱就是一层铁皮，不是很很结实。

钢管可以裸装也可以进过包装后放入集装箱。如果要计算钢管的装箱量，你可以用装箱大师软件，我现在就在用，集装箱装箱量还是算比较准的。祝你好运！

5，普桑改成肌肉车换发动机变速器改为后驱的怎么样

可以是可以但是有几个问题（我不是专业的，以下只代表我的观念，说错了不要喷我，谢谢！）第一点普桑改成肌肉车不是不可能，只是比较繁琐，还要考虑下车壳承受的了大马力的发动机吗？！所以要加强车身最好把后排位置卸了装上翻滚架，引擎盖彻底改成利于透气式的，引擎一定要是机械增压的（涡轮机就有点偏离肌肉车的概念了，嘿嘿）！第二点彻底的改掉进排汽、中冷、气路、油路、电路等都要大改动第三点采用材质更好、性能更佳的刹车油、刹车片、刹车钢喉。材质决定性能，所以更换性能更佳的制动部件后，制动效果的改善是非常明显的（加装刹车辅助器，进一步提高制动力，不管采用哪种方法，目的只有一个，就是让车辆的刹车更灵敏、更有力）。第四点变速器不用说肯定得换，因为原车的变速器是承受不了这么大的动力的，换什么视引擎和调教后而定买太好的就有点浪费了（最合适的才是最好的）！第五点排挡更换另一种形式的排挡箱（如棍波变自动波）将原有的机械式装置换成电磁更改方向盘位置、由前轮驱动改成后驱、更改转向齿轮箱和呔尺位置（左呔变右呔即属于即此类）变换悬挂构造的种类改造原有弹簧、传动装置更改传动轴的尺寸或物料更换碳纤维传动轴等。我目前想到的就这么多了，毕竟我不是专业的，再次声明小弟所答的仅代表个人观点，有错误希望大家来纠正和补充，但请不要喷（如有转载请表明作者lely007）谢谢！

可以。但是成本和安全性无法估计。楼下只是个人的角度来讲。我是以从改装的角度来讲。1. 强度方面。老普桑的综合强度，比现在要强。车壳等下再说，从车架底盘的角度来说，必须全面加固，这是改动力必须的，因为我们无法保证底盘在任何情况下都能很好。车壳。其实车壳没必大动刀，在车顶和B柱上用轻钢管焊接成一个整体。形成一个内部框架。翻滚架没必要。因为肌肉车不是什么赛车，肌肉车其实就是美式跑车而已。2. 动力上最好的方法就是全套动力设备移植这样可以保障安全性，也免去了很大的问题。比如移植丰田86的发动机后车桥，前车桥包括转向设备。86的变速箱。包括86的刹车制动这样可以免去成本上的问题以及一些繁琐的调试3. 车身改动，车身其实没必要改，只要在车壳轮子的位置加宽罩住轮胎，这样就可以了，因为86比普桑要宽一些。4. 悬挂。最好也是移植86的这样免去了很多后期的问题。5. 底盘低趴，也就是让底盘趴在地上。建议不要因为对车的伤害很大。6. 强劲动力，86的动力只要改了全套机械增压可以提神260匹马力，但对发动机伤害比较大，如果只是纯玩车就改吧。7. 成本其实是最大的问题，因为这没有底线。

桑塔改的话个人觉得没意义，你不如买个单缸1115柴油机改，就用前驱动有点像小型拖拉的感觉，马力没的说，一般人看就是一桑塔纳，靠近后听到单缸柴油机特有的轰鸣后会感到不可思议，至于速度，你可以加个变速器，柴油机扭矩更没的说，嘻嘻，在下正想买辆甲壳虫车架改来玩

桑塔纳估计车身及底盘强度不够.......要在后面加驱动桥的话估计代价太高,,,,,,,我觉得可行性不高,,,,,要是没得事还是可以改来玩玩,,,,,呵呵

我只想说，普桑最初被德国人设计出来的时候，标准配置是2.2T的5缸发动机加上4轮驱动，完全就是量高性能房车，只是到了上海生产之后，缩水成为现在的1.6/1.8自然吸气加前轮驱动的阉割版了，你看一下普桑竖放的发动机位置就知道了，所以，理论上这是两又有改装潜力的车子。只是目前受限于配件，理论上联系到德国总部还是可以订到当年的4轮驱动系统总成的，只是价格不菲，5缸2.2T发动机已经淘汰了，原则上可以换装目前高尔夫的2.0T或者R36的3.6发动机，但是问题也是需要补强车架和制动，需要动的地方太多，一般不建议改装这种车子，当然，土豪随意。