装载机连轴器怎么拆，挖掘机排气管冒烟是什么问题啊

1，挖掘机排气管冒烟是什么问题啊

确认排气系统是否存在问题的基本方法是：拆掉排气管，启动柴油机低速运转，观察各缸排气口烟度，如果此时烟色正常，则说明柴油机自身没有问题。然后装上排气管，启动柴油机在相同转速下低速运转，观察排气管出口烟色，如果烟度较大，则说明排气系统有问题。排除方法：在确认排气系统有问题之后，需要对整个系统进行改造：．更换消声器，选用排气通过量较大且排气背压较小的消声器；．更换柴油机排气管出口与消声器之间的连接管，选用直径较大的排气直管且大圆弧过渡，减少直角过渡。

烧机油，憋车，烧保险，漏油，各种控制阀卡滞，联轴器磨损，各种继电器烧坏，等，，，，，，，

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2，如何取联轴器的铜棒图片

题主是否想询问“如何取联轴器的铜棒”？1、首先根据所拆卸轴的直径，选择不同的卡盘拉具。拉马顶杆要小于轴径，确认卡爪位置，此时在联轴器上方，需要松开螺丝，降低卡爪的位置。2、其次卡住联轴器，拧紧螺丝，保持拉马与工件的水平度，垂直度。3、最后一手把握定位扳手，一手紧动螺杆，进入拆卸程序，操作时，请徐徐渐进，不可用力过猛，以防损坏拉马，轻拨将联轴器的铜棒取出即可。

如何取联轴器的铜棒图片

3，潍柴发动机wd615齿轮室怎么对

1.凸轮轴齿轮对法：首先从飞轮壳观察口将飞轮OT刻度对准飞轮壳上的刻线，此时第一缸活塞应位于上止点，将凸轮轴齿轮上的刻线对准齿轮室上的刻线安装即可。2.此外，如果你把齿轮室拆下了的话，通常还会涉及到油泵跟空压机的联轴器需要锁紧，方法如下：首先你应该先知道气门提前角，用以上方法将飞轮对到提前角度（比如是14度的话就把飞轮上的该刻度对准飞轮壳上的刻线），然后锁紧油泵和空压机的联轴器即可。希望能帮上你！

1.凸轮轴齿轮对法：首先从飞轮壳观察口将飞轮OT刻度对准飞轮壳上的刻线，此时第一缸活塞应位于上止点，将凸轮轴齿轮上的刻线对准齿轮室上的刻线安装即可。2.此外，如果把齿轮室拆下了的话，通常还会涉及到油泵跟空压机的联轴器需要锁紧，方法如下：首先你应该先知道气门提前角，用以上方法将飞轮对到提前角度（比如是14度的话就把飞轮上的该刻度对准飞轮壳上的刻线），然后锁紧油泵和空压机的联轴器即可。

齿轮上；不是有字母吗？？相同的字母对在一起；就可以了

在发动机的后端，是叫涡轮增压器，依靠排气管排出的废气为动力驱动转子上的驱动叶轮，使转子高速旋转，带动转子另一端的进气叶轮同步旋转，压缩进入气缸的空气，增大进气量，提高发动机的有效燃烧热值（混合气充分燃烧），从而提高发动机功率。希望对你有帮助。

大飞轮上面0刻线对大瓢观察口中间的杠然后再把凸轮轴齿轮上面一个小杠对准正时盖上面的小杠安装上就可以了

潍柴发动机wd615齿轮室怎么对

4，阿特拉斯ga160联轴器怎么更换

如果阿特拉斯科普柯空压机联轴器坏了建议您还是去更换一个新的，即使你修好了，也是用不多长时间很快就会在次损坏，再说了一套联轴器也没多少钱。在空气压缩机的传动方式中一般有：皮带传动、联轴器直联传动、齿轮传动和联轴器加齿轮传动几种。其中效率高，性能为稳定，运用多的还是联轴器直联传动和联轴器加齿轮传动两种。空压机的联轴器多种多样，但其目的只有一个，就是缓冲电机起动时带来的冲击，以保护主机的轴承，有效的延长主机的寿命和保证空压机的运行的稳定性。阿特拉斯科普柯空压机联轴器损坏，更换新联轴器后运行20分钟，出现同样问题机组是ATLAS的空压机，132KW，电流在正常范围内，可基本排除过载现象。泊头万盛联轴器有限公司

5，6135发动机启动困难

检修油路,油泵吧.

检查该缸的喷油角度跟其他几缸是否有相差，同时检查该缸的喷油器压力是否正常，喷油嘴雾化状态是否良好及有否漏滴现象。关于高压油泵供油量的调整，建议最好上试验台检测调校。

朋友你好,应该是小毛病,所有的进油管包括油箱里面管子,仔细查找.放一夜就不行了,它是进了少量的空气,你想想启动了准天都好用.祝你早日排除故障!

供油不畅,漏空气,油泵漏气

1 故障原因6135型柴油发动机采用的B型泵为整体柱塞式喷油泵，它通过四根螺栓固定在柴油机机体一侧的支架上，由柴油机曲轴经正时齿轮驱动，喷油泵凸轮轴与油泵驱动轴采用联轴器连接。喷油泵凸轮的升程为10mm，分泵中心距为40mm，油泵的最大转速达1000转/分钟。由于喷油泵高转速的工作状况和四点支撑”的安装形式以及使用保养不当等原因，造成喷油泵与支架结合处泵体外圆弧面磨损(支架内圆弧面磨损相对较少)，泵体下移，使凸轮轴与油泵驱动轴轴线偏移。喷油泵凸轮轴受到扭曲、弯曲和摆动等作用力而产生附加交变应力，最终导致凸轮轴疲劳断裂。 2 修理方法 6135型柴油发动机B型喷油泵凸轮轴轴颈表面光洁度不低于 8，硬度不低于HRC45，圆柱度公差为.10mm，全长直线度公差为0.05mm ，属于精密零件。对于凸轮轴断裂的修复，一般采用“换件修理法”，即更换凸轮轴。但换件修复后若不排除造成凸轮轴断裂的根本原因，必然导致凸轮轴再次断裂。为避免凸轮轴重复断裂，通常是更换B型喷油泵泵体或B型喷油泵总成。这种做法既不经济，保障难度也大(采用更换B型喷油泵泵体的方法需用喷油泵试验台校泵)，尤其是在野战条件下保障难度更大。经多年实践，以下三种应急方法,比较适合野战条件下对6135型柴油发动机B型喷油泵凸轮轴断裂的修复。 2.1原件修复法造成凸轮轴断裂的根本原因是喷油泵泵体的磨损。基于此，我们可以对泵体用电焊、铜焊采取“堆补”的方法进行焊接，堆补的厚度和区域略比磨损量大。焊接后采用挫削和研磨的方法将焊接部位抛光打平，恢复泵体原有几何形状，清洗各零件，装机调试后即可使用。原件修复法还可以用金属胶胶补的方法，对喷油泵泵体进行修补。即用调制好的金属胶涂在磨损区域，金属胶涂层的厚度和区域略大于磨损量，待金属胶凝固20~30分钟后，对涂有金属胶的区域进行打磨抛光，清洗各零件，装机调试后即可使用。 2.2零件拆拼法 6135型柴油发动机B型喷油泵泵体的材质一般为铸铁或铝合金，尽管材质不同，其安装尺寸和内部结构完全一致。因此，可在已报废的6135型柴油发动机B型喷油泵中，根据需要拆卸可以利用的泵体、凸轮轴等零件，拼装成一个完整的B型喷油泵，经调试合格后装机使用。 2.3附加零件法在野战条件下，无法利用“原件修复法”和“零件拆拼法”时，可以采用“附加零件法”。具体方法是：①用挫刀和研磨砂布将泵体磨损部位研磨打光（磨损部位为与支架的配合面，且靠油泵驱动轴一端较为严重）；②用深度卡尺测量经研磨后泵体磨损部位的深度，磨损深度一般在0.5~1mm之间；③用铜片或铁片制作成附加零件的垫片。附加零件的厚度根据测量所得磨损部位深度的大小确定，附加零件的宽度约等于支架的厚度，附加零件的长度约等于泵体磨损部位的弧长；④将制作好的垫片附加在支架与泵体的磨损部位之间。附加垫片的数量根据测量所得磨损部位的深度大小确定，一般不宜超过三片；⑤安装调整后起动试车，交付使用。 3 预防措施 6135型柴油机发动机B型喷油泵泵体的磨损主要是因为泵体与支架的相对松动造成的。因此，可从以下三个方面加以预防。 3.1安装要正确 6135型柴油发动机B型喷油泵经常因各缸供油量不均、供油间隔角不准等原因进行整体拆下修复、校泵后整体安装。安装时要注意以下几点：①固定螺栓应对角紧定。如果先紧定外侧或靠机体一侧的两个螺栓，一方面可能造成调整好的供油提前角被破坏。先紧定靠机体一侧的两个固定螺栓，供油提前角提前；先紧定外侧的两个固定螺栓，供油提前推迟提前。另一方面可能造成喷油泵凸轮轴轴线与油泵驱动轴轴线，在安装时就已经偏移，发动机启动后，凸轮轴直接受到附加交变应力而疲劳断裂。②固定螺栓应分2~3次紧定。③固定螺栓的紧定力矩应在1.5~2.5公斤力之间(固定螺栓为M8×1或M10×1的细牙螺纹，紧定力矩过大易损坏螺纹) ；④固定螺栓均应紧定到位。实践中，经常出现靠近机体一侧的两个固定螺栓，因安装位置限制而紧定不到位，而外侧的两个固定螺栓反而紧定过度。 3.2维护要适当 6135型柴油发动机B型喷油泵是柴油发动机燃油供给系统的重要部件。在使用维护过程中要注意以下三点：①油泵内机油的数量、质量要符合要求。如润滑不良，轻则使泵内的传动部件早期磨损，重则使轴承卡死，造成凸轮轴被扭断。②凸轮轴轴向间隙要适当。凸轮轴轴向间隙一般为0.03~0.15mm左右，间隙过大，凸轮轴磨损加快，发动机运转不平稳，造成泵体的早期磨损。③油泵的供油提前角和各缸供油间隔角要符合要求。供油提前角和各缸供油间隔角若不符合要求，不仅会使发动机动力性、经济性变差，而且会造成发动机启动困难，运转不平稳，导致泵体磨损加快。 3.3检查要及时 6135型柴油机发动机B型喷油泵泵体与支架的松动情况，一般在周保养时进行检查。若发现发动机有异常情况或泵体松动现象，应及时检查紧定。检查紧定的方法按前述安装要求进行。以上是对6135型柴油发动机B型喷油泵凸轮轴断裂的故障原因、修理方法及预防措施介绍。实践证明，上述应急方法、预防措施是科学的、合理的、可行的、也是实用的，有较高的军事、经济效益。供同仁借鉴。

6，怎么拆装联轴器

付费内容限时免费查看回答这位顾客您好，我是百度资源库牧尘老师，我已经看到您的问题了呢，现在我正在调取百度资源库和专家们一起分析您的问题呢，从中选取最适合最贴近您的实际情况的处理方案来为您解决，请给我一点点时间，我将为完美的为您解决它呢，马上就好哦?? 动力压入法：这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫入木块或其他软材料作缓冲件，依靠手捶的冲击力，把联轴器敲入。这种方法对铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。这位顾客，已经收到了我为您提供的答案哈?请问我为您提供的答案和服务您满意吗，您可以给我点个关注，后续有什么问题都是可以向我提问的呢，如果您觉得我的服务还不错的话，可以给我点个小五星呢.?? 更多1条 

7，谁手里有挖掘机试题

挖掘机试题一判断 1三角带传动的能力，A型带最小，O型带最大。 2三角带传动的张紧轮，其安装位置应在三角带松边的内侧尽量靠近大带轮一边。 3键传动能保证准确的平均传动比，传动功率比较大。 4主动齿轮和从动齿轮的齿距相等，就能保证正确的啮合。 5轮系中某个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。 6当工作容积与转速相同时，二行程汽油机比四行程汽油机的功率大。 7侧置气门式配气机构有利于发动机充气和排出废气，因而发动机动力性和经济性较好。 8发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的。 9钢丝绳用绳卡连接时，绳卡压板应放在钢丝绳长绳一边。 10在吊运物体时，虽未找正重心，由于钢丝绳帮扎牢固也不会倾倒。 11用绳卡连接钢丝绳时，最后一个绳卡距绳头的长度不小于140毫米。 12钢丝绳的直径用游标卡尺测量时应取测得的最小数值。 13挖掘机不得挖掘未经爆破的五级以上的岩石或者冻土。 14履带式挖掘机下坡应慢速行驶，不得在坡道上变速。 15活塞是曲柄连杆机构种重要零件，既组成燃烧室，又承受高温高压。 16在传动功率一定情况下，三角带的速度太大或者太小，同样产生“打滑”现象。 17用于传动或者螺旋传动中的梯形螺纹，加工工艺性好，但螺纹副对中性精度差。 18滚珠螺旋传动效率高，动作灵敏。 19标准齿轮的分度圆在齿厚与齿槽宽相等的地方。 20普通蜗杆在轴向截面内的齿形与标准齿形一样。 21蜗杆传动传动比大但自锁性能差。 22利用双曲柄机构可使惯性筛作变速往复运动。 23偏心轮机构不存在“死点”。 24凸轮转过一个角度时，从动件的升距就叫行程。 25锥形制动器一般应用在较大扭矩的制动上。 26在机器的运转过程中，离合器可将传动系统随时分离或接合。 27图样上标注一个完整的尺寸，应包括尺寸界线，尺寸线和尺寸数字。 28柴油发动机喷油是在活塞到达上至点前一定角度就提前喷油。 29内燃机排气冒黑烟，表示活动机燃烧室内进入机油。 30挖掘机发动机的启动机采用交流电动机。 31在单向交流电路中，只有纯电阻电路，电流与电压是同相位。 32在有专用电源的工地，电气设备必须采用TN-S接零保护系统。 33液压传动装置实质上是一个能量转换装置。 34作用在活塞上的推力越大，活塞的运动速度就越快。 35活塞的运动速度仅仅与活塞的面积及流入液压缸的流量有关，和压力大小无关。 36液压系统的压力的大小液压泵的额定工作压力。 37轴向柱塞泵的柱塞数目，大都取为偶数，因其容易实现对称分布。 38差动连接的单出杆活塞缸，可使活塞实现快速运动。 39液压缸的额定流量应稍高于系统所需的最大流量。 40限速回路的作用是限制系统的最高工作速度。二选择 1在6135柴油机中，6表示6缸，135表示（）。 A.气缸长度 B.气缸直径 2摩擦轮传动一般不（）。 A.在过载时起保护作用 B.可以传递较大扭矩 3螺纹的公称直径是指（）。 A.螺纹大径 B.螺纹小径 4单向受力的螺旋传动机构广泛采用（）。 A.矩形螺纹 B.梯形螺纹 5一对渐开线齿轮传动（）。 A.保持传动比恒定不变 B.传动比与中心距有关 6能保持瞬时传动比恒定的传动是（）。 A.带传动 B.齿轮传动 7只受弯曲作用而不传递动力，用来支承传动零件的轴称（）。 A.心轴 B.转轴 8普通级的单列向心球轴承，中窄系列，内径d=60毫米的球轴承代号是（）。 A.312 B.860 9凸缘式联轴器（）。 A.属于可移式的刚性联轴器 B.结构简单，使用方便，可传递较大的扭矩 10曲柄连杆机构由活塞组，连杆组，曲轴和（）等组成。 A.飞轮 B.气缸体 11柴油机的混合气是在（）内形成的。 A.化油器 B.气缸 12内燃机的主要特性指标有负荷特性和（）。 A.功率特性 B.消耗特性 13装在曲轴后端部的飞轮的作用是（）与储存能量。 A.降低曲轴转速 B.提高曲轴运转的平稳性 14发动机的充气系数总是（）。 A.大于1 B.小于1 15气门间隙过小会造成发动机（）而功率下降。 A.排气不足 B.气门关闭不严密造成漏气 16能够传递较复杂运动的运动副接触形式是（）。 A.凸轮接触 B.带与带轮接触 17渐开线圆柱齿轮分度圆上的齿形角（）。 A.大小对齿形有影响，但对传动没影响 B.指基本齿条的法相齿形角 18斜齿轮（）。 A.端面参数是标准参数 B.啮合时两轮轮齿的螺旋方向一致 19传动平稳，无噪声，能缓冲，吸振的传动是（）。 A.带传动 B.蜗杆传动 20曲柄摇杆机构（）。 A.只可将连续转动变为往复摆动 B.只可将往复摆动变为连续转动 21消除机构“死点”的不正确方法是（）。 A.利用飞轮装置 B.利用杆件自身质量 22具有急回特性的四杆机构是（）。 A.曲柄摇杆机构 B.双曲柄机构 23凸轮机构（）。 A.可以任意拟定主动件的运动规律 B.可以用在对从动件的运动规律要求严格场合 24通常对于移动式从动件的凸轮机构要求推程时压力角应（）。 A.大于等于30度 B.小于等于30度 25按等速运动规律工作的凸轮机构（）。 A.会产生刚性冲击 B.会产生柔性冲击 26普通平键应用特点有（）。 A.依靠侧面传递扭矩，对中性良好，装拆方便 B.能实现轴上零件的轴向定位 27轴端的倒角是（）。 A.为了装配方便 B.为了减少应力集中 28整体式滑动轴承特点有（）。 A.结构简单 B.装拆方便 29磁力线上任一点所表示的磁场方向，就是该点（）的方向。 A.法线 B.切线 30变压器除能改变交变电压外还能改变（）。 A.直流电压 B.交流电压 31再纯电感电路中，电压与电流间的相位关系是（）。 A.电压滞后电流 B.电压超前电流 32液压系统中的压力取决于（）。 A.平衡阀 B.外负载 33液压泵的额定压力，应（）系统中执行元件的最高工作压力。 A.高于 A.低于 34O型密封圈的特点是（）。 A.结构简单，密封可靠，摩擦力小 B.油压越大，密封性能越好 35液压系统的执行元件是（）。 A.液压缸或液压马达 B.液压泵 36柱塞泵的特点有（）。 A.效率高，压力高 B.输出压力高，但流量小 37外啮合齿轮泵的特点有（）。 A.噪声较小，输油量均匀 B.噪声较大，输出油量不均匀 38内啮合齿轮泵的特点有（）。 A.噪声较小，输油量均匀 B.噪声较大，输出油量不均匀 39缸筒较长时常采用的液压缸形式是（）。 A.活塞式 B.柱塞式 40液压机械开动时，运动部件产生突然撞击的现象通常是（）。 A.油液混入空气 B.正常现象，随后会自行消除三简答 1机械传动的功用是什么？ 2机械传动由哪几部分组成？ 3简述齿轮传动有哪些特点？ 4液压传动系统由哪几种元件组成? 5液压传动的优缺点有哪些？ 6液压泵有几种类型？ 7简述液压缸及液压马达的作用。 8液压控制阀有几种类型？各有什么作用？ 9叙述液压挖掘机的作用及分类。 10使用蓄电池时需要注意哪些事项？ 11液压挖掘机有哪些总体结构组成？ 12简述液压挖掘机反铲装置的组成。 13简述液压挖掘机组合式动臂的组成。 14简述液压挖掘机行走装置的组成。 15简述液压挖掘机履带板的种类及适用范围。 16液压挖掘机磨合的目的是什么？ 17液压挖掘机如何进行正确的行走操作？ 18液压挖掘机如何进行转向操作？ 19液压挖掘机一般行走时和在坡道上行走时应注意哪些事项？ 20柴油机在高速或大负荷运转时，立刻熄火会带来什么危害？ 21简述液压挖掘机的挖掘方法。 22液压挖掘机回转作业应注意哪些事项？ 23液压挖掘机水中作业如何操作？ 24破碎锤作业前应做那些检查？ 25破碎锤作业中应注意哪些事项？ 26对制动器的摩擦带有何使用要求？ 27继电调节器有何作用？ 28对于事故有哪“三不放过”原则？ 29如何找出有故障的喷油嘴？ 30试述支重轮的功能与工作特点，性能要求。

8，普什挖掘机发动机冒黑烟是什么原因

黑烟的原因很多从最简单的开始就是更换空气滤芯还有救是柴油在缸内雾化不完全导致需要校验柴油泵跟喷油嘴还有可能是液压系统憋车导致

柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个或几个因素。如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。原因找到了，故障也就排除了。　　１、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法　　（１）、供油提前角不正确　　柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同,喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。ａ、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．排气管接口处湿润或有滴油现象．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象　　ｂ、供油提前角偏小　　如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳燃烧时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．排气温度高，排气管有烧红现象．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。　　（２）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损　　个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：．柴油机启动困难．柴油机润滑油油量可能增加．柴油机动力不足．柴油机排气温度高，排气管可能烧红．柴油机可能因后燃增多而过热确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是：　　ａ、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。　　ｂ、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或喷油器（嘴）是否有问题，具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。排除方法：　　当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。如果确认故障的原因是由柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供油角并按要求调整供油量。　　３）喷油器（嘴）问题　　ａ、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，也即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重时，会造成该缸燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象：．排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油．滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障．该缸可能有强烈的燃烧噪音　　ｂ、喷油压力不正确　　喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度，使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。而喷油压力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油确认某缸喷油器（嘴）是否有问题的方法与确认柱塞／出油阀是否有问题的方法基本相同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器（嘴）有问题。提前角不正确相似。排除方法：更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时，应该保证是同类合格产品并严格按要求检查和调整喷油压力，认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题，确保使用质量上乘的喷油器（嘴）。　　（４）喷油泵调速器有问题喷油泵调速器有问题，主要是调速器调速弹簧弹力不足时，将导致调速器与油门控制机构之间的不平衡，柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时，柴油机更是浓烟滚滚。如果喷油泵调速器有问题，柴油机运行时还有下列现象：．柴油机转速不稳定，可能自动升高或降低．带负载运行时，随负载增加柴油机转速下降严重．柴油机负载越大，烟度越大．用单缸灭火法检查时，柴油机烟度无明显变化排除方法：专业维修喷油泵，更换调速弹簧或调速器总成。　　（５）喷油泵供油量太大　　喷油泵供油量太大，也将造成柴油机冒黑烟，大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽缸，是柴油机后燃增多。此时，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象：．燃油消耗明显增加．柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气．可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象管可能被烧红．可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象排除方法：专业维修喷油泵，按要求调整喷油泵的供油量。特别提示：调整喷油泵的供油量时，必须考虑该柴油机喷油器喷油压力的影响，因为该油量是在特定喷油压力下的供油量。如果喷油压力有变化，供油量也将产生相应的变化。如果喷油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际喷油量降大于调整喷油量。反之，则小于调整喷油量。压力差别越大，供油量的差别也越大。比如喷油器的喷油压力相差５０巴时，喷油量可能相差２０％。　　２、燃烧系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（１）汽缸压缩压力不足造成汽缸压缩压力不足的原因主要有：活塞环严重磨损（活塞环严重磨损将导致柴油机严重冒蓝烟，本文不作叙述）、压缩比偏小（活塞顶间隙太大或气门座圈凹入太深）或气门密封不严等。ａ、活塞顶间隙太大如果装配柴油机时，没有严格按照技术要求检查并调整活塞顶间隙，或调整不当时活塞顶间隙偏时，直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小，降低了汽缸的压缩压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。在装配柴油机时，必须将活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。一般情况下，只要安装正确，活塞顶间隙在使用过程中的是不会变化的。ｂ、气门密封不严气门密封带严重变形或磨损，将导致气门密封不严，直接降低汽缸压缩压力和温度，使燃油燃烧不完全、不充分，导致柴油机严重冒黑烟。ｃ、气门座圈凹入太深气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击，加之气门座圈底孔的铝合金性质，将使气门座圈凹入逐步增加，使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加，相应增加了燃烧室的容积，降低了柴油机压缩比，从而降低了汽缸的压缩压力和温度，导致燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。汽缸压缩压力不足时，除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：．柴油机工作时动力不足．柴油机加速无力（加速性能太差）．燃油消耗增加如果柴油机在使用过程中出现上述问题或现象时，可以使用专用的汽缸压力检查表测量汽缸压缩压力。汽缸压缩压力测量装置一般安装在喷油器孔内，单缸测试，逐缸进行。然后将测量值与标准值行比较，确认是否过低。排除方法：如果进行汽缸压缩压力测量而确认柴油机冒黑烟是由于汽缸压缩压力低造成的，就必须检查活塞顶间隙、气门座圈凹入深度和气门与气门座圈之间的密封情况。具体做法是：．松开缸盖螺栓，拆下缸盖，在活塞顶部放入铅丝，然后装上缸盖，按要求拧紧缸盖螺栓，然后再松开缸盖螺栓，取下缸盖后测量铅丝的厚度，如果测量值在技术要求范围内，则明说活塞顶间隙正确。反之，则说明活塞顶间隙对，需要进行调整（主要是根据测量值选择缸垫的厚度）。．取出缸盖后，仔细观察和测量气门大头平面与缸盖底面的距离，如果测量数值大于技术要求数值，则说明气门座圈凹入太深，需要进行修复处理。修复方法是：更换气门座圈和所有气门，重新研磨气门。气门座圈的具体要求请参照相关技术要求。．如果气门座圈凹入深度合格，则应仔细检查气门与气门座圈之间的密封带。一般情况下，经过长期使用后，气门与气门座圈之间的密封带都会有较大的磨损和变形，需要进行修复。具体做法是：绞磨气门座圈密封带、更换气门和重新研磨气门。（２）气门间隙不正确气门间隙不正确，影响柴油机配气正时，也即是气门该打开时为打开，该关闭时为关闭，直接影响柴油机的进气量，降低了柴油机的过量空气系数，造成柴油机油气混合物过浓，燃油燃烧不完全、不充分。柴油机冒黑烟。气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：．柴油机动力不足．柴油机可能启动困难．可能有强烈的金属碰撞声确认气门间隙是否正确的基本方法是：打开气门室盖，用手感或塞尺检查气门间隙。排除方法：按要求重新调整气门间隙。３、进气系统问题进气系统造成柴油机冒黑烟的原因主要是：空气滤或进气管阻力太大。一般情况下进气管阻力恒定，空气滤阻力可能随时变化。（１）空气滤问题如果空气滤脏污或使用了劣质空气滤芯，均可能造成近期阻力增加，使进入气缸的新鲜空气量减少，导致柴油机冒黑烟。如果柴油机原来不冒烟，在更换了空气滤芯后烟度增加，则说明空气滤芯质量有问题。（２）进气管问题如果进气系统堵塞或管道太长，均可能增加进气阻力。进气阻力太大，会造成柴油机冒黑烟。如果进气温度过高，同样会造成柴油机冒黑烟。进气系统故障除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象：．柴油机动力不足．柴油机油耗增加确认是否是由于进气系统故障而造成柴油机冒黑烟的基本方法是：．空气滤芯阻力：启动柴油机低速运转，拆掉空气滤芯（包括纸芯和毡芯），然后观察排气烟度的变化，如果去掉空气滤芯后，柴油机烟度减少，则说明空气滤芯有问题．如果确认空气滤芯质量没有问题时，可以进一步检查进气管阻力。．进气管阻力：拆开柴油机自身进气管外的进气管接口，使空气直接进入柴油机进气管，然后启动柴油机低速运转，观察排气烟度。如果烟度减少，则说明进气系统阻力太大。．进气温度：如果排气管离进气管的距离太近，或者排气管接口处漏气，均可能对进气温度造成直接影响。如果柴油机怠速、空转无烟，带负荷后冒黑烟，且符合越大黑烟越严重，在排除了其它因素后，就应该考虑进气温度的影响了。在正常情况下，进气温度不得高于４５℃。排除方法：换新的、优质的空气滤芯，疏通进气管和排除对进气管道的加热现象。特别提示：柴油机在无空气滤芯的情况下不能长时间运转，特别是在野外环境条件恶劣时更加如此。４、排气系统问题如果排气系统安装不合理，比如排气管过细、过长或消声器不合适等，均可能增加排气阻力，使柴油机排气不畅，导致柴油机冒黑烟。如果需要更换排气系统零部件（排气连接管路和消声器），一定要选用于原排气系统相适应且匹配的同类产品，排气连接管直径绝对不能小于原管直径，消声器的排气通过量不能低于原消声器的许用通过量，且背压（消声器排气阻力）不能高于原有允许数值。在通常情况下，如果未对排气系统进行改造，一般不会产生排气背压超标的问题。如果排气系统有问题，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象：．柴油机功率不足．柴油机排气温度高．燃油消耗量可能增加确认排气系统是否存在问题的基本方法是：拆掉排气管，启动柴油机低速运转，观察各缸排气口烟度，如果此时烟色正常，则说明柴油机自身没有问题。然后装上排气管，启动柴油机在相同转速下低速运转，观察排气管出口烟色，如果烟度较大，则说明排气系统有问题。排除方法：在确认排气系统有问题之后，需要对整个系统进行改造：．更换消声器，选用排气通过量较大且排气背压较小的消声器；．更换柴油机排气管出口与消声器之间的连接管，选用直径较大的排气直管且大圆弧过渡，减少直角过渡。５、其它问题如果柴油机冒黑烟，在对上述问题逐项排除后，仍然不能排除时，则必须考虑柴油机冒黑烟是柴油机自身以外的因素造成的。这些因素包括：（１）燃油质量问题如果使用了劣质燃油，可能造成柴油机严重冒黑烟。除此以外，柴油机还有下列现象：．柴油机动力不足．柴油机燃油滤芯经常堵塞．柴油机运转不正常，转速不稳定或加速无力（２）环境因素问题．环境温度太高，使得燃油温度和进气温度升高，燃油气化和进气量相对减少，使燃烧条件变得恶劣，导致柴油机冒黑烟。．海拔高度太高，海拔高度升高后，随着海拔高度的升高，空气密度将减少，空气中氧气的含量也将随之减少，燃油在相对缺氧的条件下燃烧，造成燃烧不完全、不充分，导致柴油机冒黑烟。环境因素导致柴油机冒黑烟时，还有下列现象：．柴油机动力不足．柴油机温度升高，可能出现过热现象．燃油消耗明显增加如果柴油机在某地作业时不冒黑烟，而到另一地作业时却浓烟滚滚，则此故障可能是由环境因素造成的。排除方法：按照环境因素适当修正柴油机输出功率和相关参数。（３）设备匹配问题柴油机出现冒黑烟故障，还有可能是柴油机与设备的动力输出装置不匹配或是设备自身问题而造成的，如果柴油机原来不冒黑烟，但在更换了变速箱或变扭器后浓烟滚滚，很有可能是柴油机与变速箱或变扭器不匹配造成的。确认柴油机是否由于设备原因导致冒黑烟的方法是：．启动柴油机中速运转，观察柴油机排气出口烟色，如果有烟度测量装置，可以记录下此时的烟度值。．拆掉柴油机与设备之间的联轴器，启动柴油机中速运转，观察排气管出口烟色，并测量此时柴油机的烟度值。将所得烟度值进行比较，即可得出柴油机冒黑烟是否是由于设备因素造成的。特别是当柴油机空转时无烟无色，只要带负荷工作即浓烟滚滚，且转速下降严重。出现此种情况主要是柴油机与设备不匹配造成的。排除方法：检修设备或更换相对匹配的动力输出装置．

发动机是从国外进口的冒黑烟电路外绝缘体因为温度过高烧了吧？