装载机怎么抓钢，装载机如何组装成抓钢机

1，装载机如何组装成抓钢机

把铲斗换成抓具就行了啊你的操作系统是几个杆的？两个的话就要把系统总操作阀换成3个的手杆换成3个的添几个液压管应该就OK了个人意见仅供参考

这个有压力

看缺到什么程度，严重会粘缸，一般来讲粘缸前几秒发动机会变声，水温先高后低，只要发动机不是自动熄火没变声应该没事

装载机如何组装成抓钢机

2，三一重机的挖掘机怎么样啊

SY200、SY210、SY220、SY230、SY310、SY420等系列挖掘机是三一重工采用最新技术、充分重视其安全性及环保性能、生产效率极高的强力液压挖掘机，功能强、适用范围广，可进行挖掘、装卸，其标准配置可用于Ⅲ级以下土壤的挖掘，在配置特殊附属装置后还可以进行碎石、拆卸、抓木、抓钢等作业，兼有推土、装载的功能，它们为客户创造更多价值。三一挖掘机以卓越的作业效率和低能耗，赢得市场青睐。优化的整机系统配置，采用原装进口知名品牌发动机和原装进口电控正流量系统，通过先进的智能电器控制系统，实现对动力、液压、电气的综合控制，具有显著的节能效果，同时提高了作业效率。

三一重机的挖掘机怎么样啊

3，小挖掘机能改抓钢机吗

能，将铲斗换成荷花瓣的抓斗，就变成抓钢机了。不过，用小挖的不多，一般都是用30多吨的中挖平台。

液压件为进口，别的是在中国组装的，和中国国产机子也没有什么差别，只是在知名度上，国产机子没有进口的强。你可以多泡泡中国挖掘机论坛，多了解挖掘机的知识。

嘉禾机械设备有限公司就可以改。。相关信息可以咨询厂家

可以改的，很简单，不过最小也要60机以上，改成四个爪的，

把油门开到最大，然后听抓的时候听发动机的声音，负荷大就别抓了，对发动机不好！

小挖掘机能改抓钢机吗

4，关于平衡杆和发动机下护板的问题

平衡杆现在大部分车都有了。作用是当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。平衡杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。但是如果配合适当的平衡杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，平衡杆和弹簧的搭配是达成行路性和操控性妥协的最可行方法。平衡杆和弹簧所提供的的防倾阻力是相辅相成的，而且防倾阻力是成对发生的，也就是说车头的防倾阻力是和车尾的防倾阻力伴随发生，但是由于车身配重比例以及其他外力的作用的关系会使得前后的防倾阻力并不平衡，如此一来便会直接影响车身重量的转移和操控的平衡。假如后轮的防倾阻力太大会造成转向过度（Oversteer），反之如果前轮的防倾阻力太大会造成转向不足（Understeer）。为了改善操控我们不但可利用平衡杆来控制车身的滚动更可以用来控制车身防倾阻力的前后比例分配。平衡杆最重要的功能就是达成操控的平衡和限制过弯时的车身侧倾以改善轮胎的贴地性。过弯时弯内轮的悬吊伸长而弯外轮的悬吊被压缩，这时平衡杆就会产生扭转抑制这种情况。它会对弯外轮的悬吊施一个向下压的力量，而对弯内轮的悬吊施一个抬起的力量，施予左右悬吊的作用力是大小相等方向相反相互牵制的。太软的平衡杆在独立悬吊的车会造成过弯时过多的外倾角，减少轮胎的接地面积，太硬则是会造成轮胎无法紧贴地面，影响操控性。对弯内轮来说，平衡杆对车轮施的力和弹簧对车轮施的力是方向相反的，弹簧产生的力可把车轮压回地面，而平衡杆却会使它离开地面。假如平衡杆太硬会减少把车轮压回地面的力，如果这种情况发生在驱动轮，可能会使得出弯加油时弯内轮的抓地力变小，造成轮胎的空转。这对拥有大马力却没有LSD的车来说是相当危险的，最理想的状态是把平衡杆所提供的防倾阻力控制在占总防倾阻力的20%~50%之间。假如总防倾阻力太强的话可能会造成过弯时弯内轮的离地，如此会造成100%的重量转移，这种情况通常发生在弯内的非驱动轮。我们常可看到Porsche 911过弯时前弯内轮离地的情况，同样的情况也会发生在前驱车的后弯内轮。车轮离地并不是好现象，但有时为了整体悬吊设定上的需要却也无法避免。车身的滚动会降低循迹性或转向的灵敏度。一部有最佳悬吊几何设定的车就是有低的滚动中心、同时由弹簧所提供的防倾阻力可将车身的滚动限制在合理的范围内。弹簧会影响轮胎的贴地性，同样的弹簧所提供的防倾阻力对轮胎的贴地性也有很大的影响。对一部有既定的悬吊几何、重心高度和车重的车来说，改变防倾阻力会改变极限过弯时车身的侧倾程度。假如一部车过弯时最极限的车身滚动会导致悬吊系统产生超过2度以上的外倾角（Camber）变化，那么表示部车需要较多的防倾阻力。车身滚动时有超过2度的外倾角变化，就表示至少需要增加负2度的外倾角，以便使轮胎在极限过弯时维持充分的轮胎贴地性。但是超过2度以上的外倾角设定会减少车子直进时轮胎的接地面积（Tire Contact Patch），并且会破坏所谓瞬间循迹性（Transient Traction），也就是从车子直线到弯道或从平路到倾斜路面的瞬间的循迹性。这对操控平衡、过弯速度、进弯和出弯的的转向灵敏度都会有负面的影响，更会影响弯中的刹车和加速表现。限制车身滚动的另一个理由是要限制滚动中心（Roll Center）的纵向和侧向的位移变化，这对任何型式的悬吊系统都是很重要的，尤其是对麦花臣支柱氏悬吊系统而言更是如此。滚动中心的位移会导致突然的车身重量转移变化，造成车身操控平衡的破坏。对赛车来说把车身滚动限制在1.5到2度内就可以把滚动中心的位移变化限制在可控制的范围内，但是对一般道路用车来说把车身滚动限制在4度以内就算是非常理想的。对平衡杆的设定来说调整车身滚动的前后比例分配是很重要的，假如我们要完全靠弹簧来抑制车身滚动，那么必须使用很硬的弹簧，如此一来便会减低行经不平路面的循迹性（请参阅六月号的养车经济学），如果使用平衡杆则可轻易的调整车身的操控平衡而不影响循迹性。因此在赛车所用的前后平衡杆通常都是可调式的，以便调校出最佳操控平衡，而一般道路用的往往是不可调的。一般后驱车都将平衡杆装在前悬吊，如此可增加前悬吊的抗侧倾能力，减少过弯时后悬吊的车身重量转移，这会延缓或消除过弯时驱动轮（弯内轮）的离地现象并增加转向弯外轮的负荷，增强转向不足的趋势。而加粗后平衡杆会增强转向过度的趋势，对前驱车来说因为驱动轮在前轮所以需要增加后平衡杆的硬度，如此一来可增加驱动轮的循迹性并减少前驱车固有的转向不足特性。但如果后轮过弯时会离地或是车身的侧倾太严重，就应该考虑在前驱车的前轮加粗平衡杆以避免这种现象。但是对一部严重转向不足的车来说，通常只要加粗前平衡杆就可大幅改善转向不足的现象。下护板全都是钢的,只有钢做的才能给予发动机最安全的保护。

5，洋马挖掘机

两个品牌的小挖都不错，个人倾向于久保田的。不过要购买挖机的话还是要考虑价格、品质、售后等的，你多了解一下情况吧。给你推荐一个论坛，中国挖掘机论坛，这个论坛挺不错的。可能找到你想要的答案呢。

节能环保的洋马挖掘机　　节能强劲的洋马发动机与三泵合流系统的完美结合使洋马小挖实现了小功率，大动力的目标，成为既省油，又环保的挖掘机。　　灵活易操作的洋马挖掘机　　真正的无尾回转及角度一样的动臂侧移功能使洋马小挖灵活易操作，提高了驾驶员的工作效率，减少了机尾碰撞物体所带来的损失。另外，洋马的专利技术——偏置履带技术，使挖掘机的支重点外移，扩大了轮距，增强了抓地能力，在不改变车宽的情况下，很好地解决了无尾小挖的稳定性问题。　　高配置的洋马挖掘机　　p.t.o系统的配置，动臂的整体钢板铸造技术，动臂油缸的配备以及内置于动臂中间的照明灯，从各个方面提高了产品的稳定性，延长了使用寿命，增加了整机的价值。　　舒适的洋马挖掘机　　宽敞的驾驶室，配有大功率的空调，操作扶手的配置，都很好地显示了洋马小挖的舒适性，使驾驶员不易感到疲劳，提高工作效率。　　易维护的洋马挖掘机　　洋马小挖周身各个盖板都是可以轻松打开的，方便了机器的清洁保养维护，缩短了维护时间，减少了劳动强度，提高了工作效率。　　作业范围最大的洋马挖掘机　　由于动臂的整体钢板铸造技术，使得动臂曲率减到最小，从而让洋马小挖拥有了最大的挖掘高度和最大的挖掘深度。

挖掘机在操作过程中，存在着一定的分险。需要注意的地方有：一、防止挖掘机所在的地基塌方，也要注意挖掘机工作的上方的落石。二、防止挖掘机的工作装置的空打。三、注意不要与汽车相撞，防止装有物料的铲斗从人员上方通过。四、要防止挖掘机陷入松软的地面或沼泽地。五、在挖掘机行走时要避开大型障碍物。六、不能在超过允许的水深环境里作业。七、大石块在装卸时要注意不要跌落。八、在寒冷的天气里，要把挖掘机话在坚硬的地面上，不要让挖掘机和地面冻在一起，以避免驱动轮和履带的损坏。九、移动挖掘机时要确认所要行驶的方向。十、挖掘机不能长途行走，每走二十分，要休息五分钟，以免损坏行走马达。十一、不能让挖掘机横穿坡度大于十五度的斜坡。十二、注意发动机的设定，不要突然增大发动机的速度。十三、注意在倒车和回转时不要造成人员受作伤。十四、挖掘机在作业时，不要造成底部掏空。十五、挖掘机在切高时，不要引起滑坡。十六、挖掘机在工作时，要注意地下的设施。十七、小心桥梁等设施，不要撞到他们，以免引起挖掘机损坏。十八、注意让挖掘机与高压线操持安全距离。最后，挖掘机的操作具有一定的风险。一定要引起广大的挖掘机司机的注意，以免伤人伤已。1、操作技术首先要确认周围状况。回转作业时，对周围障碍物、地形要做到心中有数，安全操作；作业时，要确认履带的前后方向，避免造成倾翻或撞击；尽量不要把终传动面对挖掘方向，否则容易损伤行走马达或软管；作业时，要保证左右履带与地面完全接触，提高整机的动态稳定性。2、有效挖掘方法当铲斗缸和连杆、斗杆缸和斗杆之间互成90度时，挖掘力最大；铲斗斗齿和地面保持30度角时，挖掘力最佳即切土阻力最小；用斗杆挖掘时，应保证斗杆角度范围在从前面45度角到后面30度之间。同时使用动臂和铲斗，能提高挖掘效率。3、挖掘岩石使用铲斗挖掘岩石会对机器造成较大破坏，应尽避免；必须挖掘时，应根据岩石的裂纹方向来调整机体的位置，使铲斗能够顺利铲入，进行挖掘；把斗齿插入岩石裂缝中，用斗杆和铲斗的挖掘力进行挖掘（应留心斗齿的滑脱）；未被碎裂的岩石，应先破碎再使用铲斗挖掘。4、坡面平整作业进行平面修整时应将机器平放地面，防止机体摇动，要把握动臂与斗杆的动作协调性，控制两者的速度对于平面修整至关重要。5、装载作业机体应处于水平稳定位置，否则回转卸载难以准确控制，从而延长作业循环时间；机体与卡车要保持适当距离，防止在做180度回转时机体尾部与卡车相碰；尽量进行左回转装上，这样做视野开阔、作业效率高，同时要正确掌握旋转角度，以减少用于回转的时间；卡车位置林比挖掘机低，以缩短动臂提升时间，且视线良好；先装砂土、碎石，再放置大石块，这样可以减少对车箱的撞击。6、松软地带或水中作业在软土地带作业时，应了解土壤松实程度，并注意限制铲斗的挖掘范围，防止滑坡、塌方等事故发生以及车体沉陷较深。在水中作业时，应注意车体容许的水深范围（水面应在托链轮中心以下）；如果水平面较高，回转支承内部将因水的进入导致润滑不良，发动机风扇叶片受水击打导致折损，电器线路元件由于水的侵入发生短路或断路。7、吊装作业作用液压挖掘机进行吊装操作进，应确认吊装现场周围状况，使用高强度的吊勾和钢丝绳，吊装时要尽量使用专用的吊装装置；作业方式应选择微操作模式，动作要缓慢平衡；吊绳长短适当，过长会使吊物摆动较大而难以精确控制；要正确调整铲斗位置，以防止钢线绳滑脱；施工人员尽量不要靠近吊装物，以防止因操作不当发生危险。8、平稳的操作方法作业时，机器的稳定性不仅能提高工作效率，延长机器寿命，而且能确保操作安全（把机器放在较平坦的地面上）；驱动链轮在后侧比在前侧的稳定性好，且能够防止终传动遭受外力撞击；履带在地面上的轴距总是大于轮距，所以朝前工作稳定性好，要尽量避免侧向操作；要保持挖掘点靠近机器，以提高稳定性和挖掘机；假如挖掘点远离机器，造成因重心前移，作业就不稳定；侧向挖掘比正向挖掘稳定性差，如果挖掘点远离机体中心，机器会更加不稳定，因此挖掘点与机体中心应保持合适的距离，以使操作平衡、高效。只要注意以上这些，不管什么挖掘机，你都可以用的开始，用得放心。没一款都用用武之地，只是如何对待罢了