液压系统工作原理:液压传动系统包括工作装置和转向系统。工作装置系统还包括动臂提升液压缸的工作回路和铲斗液压缸的工作回路，它们构成一个串并联回路。当铲斗液压缸的换向阀3离开空档位置时，通向动臂提升液压缸的换向阀11的油路被切断。为了使动臂提升液压缸动作，需要将铲斗液压缸的换向阀3返回到空档位置。所以动臂和铲斗不能进行复合动作，所以每个液压缸的推力大，这是装载机广泛采用的液压系统形式。
4、汽车4线空调 压力 开关原理,4根线分别接哪里?有什么作用?1号、2号正常，控制风扇的3号、4号高速继电器压力 开关高或低关。空调开关开机后，两根线(四脚两针)正常。脚4和脚3是高压开关，脚2和脚1是低压开关。低压开关控制空调水泵的运行，高压开关控制风扇的高速。详见阀门2和阀门5的空调系统电路图。四线-3开关的工作原理相同。左右两个是高低压-3开关，上下是中压开关；例如压力高于3.4或低于0.196 压力中压高于1.7 开关动作时关闭压缩机，使冷凝器冷却风扇高速运转。
基本结构发动机是汽车的动力装置，由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、供油系统、润滑系统、点火系统和起动系统五大系列两个汽车拆解方案机构组成，但柴油机比汽油机少一个点火系统。1.冷却系统:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表、排水口组成开关。汽车发动机采用两种冷却方式，即风冷和水冷。一般汽车发动机多采用水冷。
5、 装载机的主要部件装载机: 1主要部件介绍。全液压制动系统免维护全液压制动系统是轮式装载机制动系统的发展方向，系统本身的可靠性比老式的气动油系统有了很大的增强，同时增强了整机的行驶安全性。为保证制动系统的可靠性，采用全液压行车和驻车制动，并配有低压报警和紧急制动功能。该系统的主要部件是进口部件。不需要设置单独的制动油泵和专用制动液，零部件更少，结构更简单紧凑，体积小，重量轻，响应快，可靠性高，维护更容易。
行车制动为双管路系统，安全性高，在实施行车制动时也能切断电源。仪表板提供了选项开关，使该功能成为可选功能，以满足不同的要求。驻车制动器为弹簧制动油压释放式，由电磁阀控制，无电源制动。因此，只要关闭发动机，即使不操作驻车制动手柄，卡钳式驻车制动器也会自动闭合，操作更省心、更安全。只要驻车制动关闭，变速箱的低挡动力就会被切断，车辆自动得到保护。
6、卡特 装载机传动系统故障怎么诊断排除?Carter 装载机传动系统故障:(1)不能运行。首先检查变速器开关的油限和变速压力表。如果缺少变速用的液压油，一般要加到下限-2。然后检查工作装置是否能上升和下降，以及装载机是否有转向。如果工作装置升降正常，整机也能转动，装载机不能行走，一定是变速泵损坏造成的。如果工作装置不能移动，整机不能转向，装载机不能行走，则变矩器弹性连接板连接螺栓大部分被剪断或弹性连接板被撕裂，更换或修理损坏零件后故障即可排除。
如果挂倒档时压力降低，说明倒档活塞密封圈损坏，导致漏油过多，无法挂倒档行驶。倒档活塞密封圈必须更换，磨损严重的倒档摩擦片必须更换。如果倒档不降档，说明前进档卡死，使得倒档摩擦片打滑，导致倒档无法行走。需要检查L档内齿圈上的隔离环是否断裂，因为断裂的片可能会卡住I档摩擦片，使倒档摩擦片打滑失效，导致只能前进不能后退。
7、自动挡 装载机变矩 压力表不起是什么毛病?可能情况:变速箱液压油不足或用错油；2.油箱底部的机油滤芯堵塞；3.变速泵损坏或过度磨损；4.液力变矩器磨损或损坏；5.离合器切断阀有故障；6.减压阀弹簧坏了，都会导致压力无响应。我觉得可能是因为自动挡的问题。变速箱出现故障时装载机 压力米不工作。在各种工地、矿山等区域，需要大量的装载机(俗称叉车)作业。
这个变速箱在使用中的一个通病就是液压系统压力table压力过低甚至没有压力，装载机跑不起来。今天我们来分析一下液力机械变速箱液压系统的工作原理和压力的故障原因。首先我们来看一下这款变速箱的液压系统原理图，以及油的循环路线。变速箱底部是储油盘，用于储存液压油。发动机启动时，飞轮带动液力变矩器泵轮高速转动，泵轮带动轴齿轮带动变速泵转动，使液压油被吸出油底壳，经变速泵加压(压力可达1.5MPa以上)，过滤后的液压油进入减压阀。
8、柳工 装载机多路阀怎么调 压力具体调节方法教程1。只需用内六角扳手调整多路阀的预紧力，2.柳工装载机多路阀最大工作压力420bar，单片最大流量380l/min。整体采用统一的模块化设计，可为工程车辆制造商提供可靠的系统解决方案，用户需要根据功能需求做出不同的阀体组合，简单可靠。可以是简单的负载敏感型手动多路阀，也可以是带不饱和功能的电控比例控制阀，与负载和泵流量无关。
