四驱装载机是什么意思，农用404和484四驱拖拉机的区别

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1，农用404和484四驱拖拉机的区别
2，宝马x1 3缸发动机怎么样
3，奔驰发动机技术和宝马发动机技术那个好
4，发动机涡轮增压与机械增压哪种工作系统更好

1，农用404和484四驱拖拉机的区别

您好，拖拉机404的意思就是说那个拖拉机是40马力而且是四轮驱动，484的意思是48马力也是四轮驱动。这两个在动力方面当然484好了，不过也会稍微费点油，价格稍微费点钱，但是干活的时候就不同了，马力越大干活的时候越流畅！希望您能采纳我的回答，

四驱是四轮驱动的意思。他的前轮也是可以驱动的，明显的区别前胎花纹和后胎花纹是一样的，而且前轮胎比两驱的前轮胎大。正常行走时不能接合前驱动，会造成啃胎，只有在松软的地面才可接合前驱，一般耕地接合前驱使用效果很好，如果两驱耕地的话，轮胎打滑严重且增加油耗，。四驱动可增加轮胎对地面的摩擦力减少打滑现象，耕地迅速且降低油耗。同等品牌马力的两驱和四驱油耗基本相同！只是四驱的整车质量稍微比两驱的重一点，基本可以忽略！价格上要比两驱贵约1万元左右

农用404和484四驱拖拉机的区别

2，宝马x1 3缸发动机怎么样

宝马X1提供了三种动力选择，其中入门级的sDrive18i车型使用的是N46B20系列2.0L自然吸气发动机，而xDrive20i和28i车型使用的则是全新的N20B20系列2.0T四缸涡轮增压发动机，其中xDrive 20i车型搭载的低功率版2.0T发动机，xDrive 28i车型装备的则是高功率版的2.0T发动机。N20B20的2.0T几乎用上了宝马在发动机方面的所有先进技术，包括TwinPower单涡轮双涡管增压、Double-VANOS双凸轮轴可变进排气正时、高精度缸内直喷等等，所以你看到的账面数据非常惊人，20i的低功率版本为184马力/270N·m，28i的高功率版本为245马力/350N·m，这让18i的传统2.0自然吸气发动机数据相形见拙：150马力/200N·m。xDrive系统通过一个带有电控多片离合器的分动器，将动力以精确和恰当的比例分配给具有最佳路面附着力的车桥。四轮驱动系统与动态稳定控制系统和发动机管理系统连接，车轮上的传感器可以察觉微小的侧滑。在数毫秒的时间内，系统就能在侧滑出现之前相应改变动力分配比例，及时有效地克服转向不足或转向过度倾向。

宝马x1汽车三缸和四缸的区别在于平衡力，相对来说，三缸发动机不够平衡，而四缸则会稳定些。目前国内微型车发动机按缸数分类有两种：一是引进大发系列产品的发动机，如天津夏利、华利为代表的三缸机另一种是引进铃木系列的四缸机，如长安奥拓等。这两种发动机各有千秋，一般来讲，四缸机的平衡性和稳定性要优于三缸机。但三缸机也有许多优点，由于部件少、结构简单，因此便于维修，自重也轻，相对油耗也要低一些。需要说明的是，发动机的功率大小，也即汽车是否有劲，主要取决于发动机的排量大小，与是否三缸四缸无关，发动机总排量越大，功率也相对较大。单纯问三缸与四缸发动机谁的功率大，这一问题很难回答，只有在相同排量下比较功率大小才有意义。衡量发动机性能的指标除了最大功率外，还应看其油耗、最大扭矩、自身重量等。从理论上讲，在相同排量情况下，四缸发动机不一定就比三缸发动机的功率大。实际上，决定发动机性能指标优劣的主要因素应是制造厂家的设计技术、制造工艺水平等。另外，有人把缸数看作汽车档次的标志，认为缸数越多汽车的档次也越高；但也有人认为，用较少的缸数就能达到较多缸数发动机的效果，说明设计和制造水平高，技术含量相对较高。

宝马x1 3缸发动机怎么样

3，奔驰发动机技术和宝马发动机技术那个好

奔驰的1.8型号车身上标的是比如是c200k着个其实是1.8 排量，但是后面加个k．kompress or是机械增压的意思．它能发挥出v6发动机的动力水平。所以要比宝马的马力要强，但是宝马的2. 0直列六缸发动机也不是盖的．他们把2.0做成直列六缸，运转平稳性和动力输出都相当平稳．传统的机械增压器在中低转速时，对发动机的动力输出有明显改善，但峰值功率出现较早，发动机最高转速较低。这种发动机可以在任何时候，都能输出源源不断的扭力，大大减小换档频率。所以各有千秋，不过相对而言奔驰的更好

奔驰的

发动技术方面。其实无所谓好与坏。只能利用率方面。楼上的说奥迪的W12发动好。纯属是个托。你总说体积小的发动机就好。你问问W12与V12的发动机。后期的维护费用哪个更高。奥迪6.2L排量0-100的加速时间是4.7S。而奔驰5.5L和宝马6.0L都只要4.6S。扭距方面也是奥迪的最小625N，其他两个品牌分别是宝马750N，奔驰830N。根本不是一个档次。只能说奥迪W12的发动机体积小。更加省空间。而不是说奥迪一定比别的品牌好。更有春秋。

宝马和奔驰的发动机技术都一样只是在个别排量上奔驰能比宝马好一点而已。奔驰是德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。宝马是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。所以奔驰的技术比宝马的要好。

宝马和奔驰的发动机技术都一样只是在个别排量上奔驰能比宝马好一点而已就比如说6缸发动机奔驰都是V6 而宝马有个别车型配用的发动机是L6 就发动机气缸排列规律与其动力的关系来看 L6的那就肯定不如V6了可能这么说会引起一些人的疑问因为我们都知道宝马车的动力是很出色的它就是以动力强劲而著称的其实这个原因是可以解释的 ——恰恰因为宝马很注重车的动力所以每台宝马车出厂时对其发动机动力的调校数值是很高的也就是说发动机同一级别时动力是可以在一定范围里调校的宝马车有劲在一定程度其实就是调出来的另外补充一下当发动机上升到12缸这个级别时宝马和奔驰就都不行了奥迪的发动机更好一些在6.0升这个级别奥迪A8L6.0用的是W12发动机，而大奔S600和宝马760Li用的是V12发动机 W12发动机就比V12好因为它的内部空间的利用率很高结果导致发动机体积很小跟一部V8发动机一样大而V12发动机有多大就不用说了肯定比V8大很多汽车的发动机小是一个很大的优势尤其对于大排量汽车而言因为这将直接影响一台车驱动方式的布置因为W12发动机体积小所以奥迪A8L能够选择前置前驱这种很不错的驱动方式当然实际情况是A8L6.0是四轮驱动这是因为它的Quatrro——全时四轮驱动技术的结果这里不做讨论了而相反就因为V12发动机的体积过大所以宝马760Li和奔驰S600不得不选择前置后驱这种对于轿车而言最差的驱动方式所以说到了6.0升或是6.0以上这个排量时还是奥迪的发动机能好些当然这里仅仅指的是排量上到6.0级别的车型至于其他的都差不多就比如说4.0到5.0这个范围内都是v8的发动机能差到哪去？

奔驰发动机技术和宝马发动机技术那个好

4，发动机涡轮增压与机械增压哪种工作系统更好

两种增压方式各有好处也各有缺点，以涡轮增压来说，理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。最有名的例子，就是当年HONDA车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎，排气量不过才1500CC，但马里输出可以高达吓死人的1500匹！　　而法拉力车队的舒马赫所拥有的著名bugattieb110超级跑车，排气量3.5升，但这具V12的心脏，由四颗涡轮转子串联。马里输出也可高达560匹。　　不过凡事有利就有弊，靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响两部分，一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。通常车厂的对应之道是通过加装机油冷却器，来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命，这就是为什么设计的精密一些的涡轮增压车，除了机油压力表外还会有一个机油温度表。好让车主随时注意机油的情况。　　另外一个受高温影响的是冷却系统，在进气部分。为了增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会增加进气冷却器(Inter-Cooler)的方式，来降低压缩空气的温度，冷却水箱、接温器也会适当加大、提高散热效率，所以近年来已经很少听说涡轮增压引擎有散热不良的情况了。　　不过在使用和保养上涡轮增压引擎还是有一些小技巧的，例如接近目的地时尽量不要拉高转速让涡轮工作。停车前至少让引擎怠速一分钟，别让涡轮转子在无机有的状况下运转过久，这些对保持良好的车况有很大帮助。　　相对于涡轮增压车，机械增压车就简单许多，原则上只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大，好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，于自然吸气引擎差别不大，但缺点是机械增压汽靠皮带带动，驱动力还是引擎，因此不利于油耗表现。车厂为了改善此现象，并且让增压力道能在最需要时发挥作用，加装电磁阀和离合器，也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器，但如此一来多少会有如涡轮增压器的迟滞感。凡此种种都需要经年月积累，才能摸出门道和细节掌控的地方，也正是因此越是没有把握的项目，车厂就越不喜欢触及，免得不小心砸了招牌，久而久之，涡轮增压于机械增压的流派也就自然产生。看完希望你能明白。

最先使用涡轮增压的萨博，现在使用涡轮增压较多的是奥迪、大众，因为他们开发了TSI、TFSI、当然，也不是说有T就是涡轮增压，比如说奥迪A63.0TFSI QUATTRO，就是机械增压。但他们都是追求更高的发动机效率，以赢得消费者的青睐。奔驰用的多是机械增压，这也是具有高效率的，这和涡轮增压最主要的区别就是：机械增压与涡轮增压具有同样高动力的时候，机械增压没有迟滞感。但是奔驰也不是说没有涡轮增压，比如说现在奔驰比较新的CGI，意思就和TSI差不多，是涡轮增压+缸内直喷，同样能达到“高马力、高功率、加速快，省油”的效果。从这个图上可以看出，在发动机功率差不多时，机械增压的发动机的最大功率略胜一筹，而排量则是更小，这个奔驰C180K小到1.6L，可以享受国家的某些优惠政策。因为出于涡轮增压迟滞性的考虑，我建议你，如果选车要选大功率的发动机的话，少不了涡轮增压（简称T）和机械增压（简称K）。但是因为出于涡轮增压迟滞性的考虑，我觉得应该选择迟滞性不强的涡轮增压车型，如奥迪的某些车型，运用了一些新科技后，已经大大减小了迟滞感，而且，现在市场上出现了许多小排量车的涡轮增压，如新君威1.6T，大众的1.4T发动机，他们都有不错的动力，而且排量小。如果要选机械增压的话，因为出于机械增压费油的考虑，那么也是选小排量车型，但这个具体车型倒是不多，一般都是大排量车，或是比较贵的车，如AUDI的A6顶配车3.0TFSI QUATTRO、CTS-V、奔驰C级、JAGUAR XFR…… 总结：这两种各有各的特点，优点、缺点。不要迟滞感的话选机械增压。想省点油的话就选大众有的技术TFSI或TSI，奥迪和大众的这个技术是一样的。其他涡轮增压说真的，不怎么可靠。现在TSI的2000多转就可以让增压器介入了，2000多也是常用的转速，可以减小迟滞感。