装载机烧瓦后怎么启动，柴油发动机爆瓦了还能转动吗

1，柴油发动机爆瓦了还能转动吗

基本上不能转动，已经卡死了。

爆瓦在修理行业的理解就是，曲轴与曲轴瓦片由于散热或润滑不好咬合在一起，这样会导致发曲轴转动困难，严重的话曲轴无法转动，希望我的回答能够帮助你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好。肯定转不动。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

有的可以，有的不可以【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

机油散热器堵塞，机油不能散热，油温变高，机油变稀，润滑变差，就会发生烧瓦现象。必须停机，疏通后才能使用。

你好，一般不能转动了，可以转动的话，也是有很大的异响的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

柴油发动机爆瓦了还能转动吗

2，柴油机烧瓦是什么原因

1、烧瓦主要是由于轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。机油不够、假机油是原因之一；(a) 冷启动时大负荷运转，机油在低温较粘稠状态时尚未润滑到轴瓦，而轴瓦表面因大负荷已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔抱死；(b) 发动机使用时间长了，随着正常磨损的加大，会导致轴瓦间隙变大，有明显瓦响，导致机油在中途流失并泄压，轴瓦间供油量不足，形成高温，造成烧熔抱死；(c) 缺少冷却水或较长时间高温行驶，机油温度快速上升，失去粘稠度，在轴与瓦表面不能形成保护油膜，造成较严重的摩擦烧熔抱死；(d) 机油泵的供油压力减小，机油难以用标准压力到达指定润滑位置。机油滤网、油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻断，机油管路发生泄漏，导致润滑系供应压力下降，造成轴瓦干磨抱死；(e) 因气缸垫油气水串通、水套腐蚀、汽油雾化不良等各种原因导致机油与水，机油与汽油混合，破坏了机油成分或稀释了机油，也会造成“烧瓦抱轴“；(f) 不加选择地使用各种机油添加剂，破坏了机油分子结构，造成机油在油道中流速过慢、过稀，润滑功能降低，也会导致使轴瓦抱死；(g) 长时间不更换机油，使用假机油，均会产生“烧瓦抱轴”。2、烧瓦是发动机最严重的机械故障，虽造成的原因各有不同，但根本结果是发动机曲轴与大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护而出现严重干磨，接触表面达到极限高温，曲轴颈与大小瓦之间相互烧结、熔化、咬死，致使发动机无法转动。

柴油机烧瓦主要由以下六种原因造成的。希望以下的介绍能给你带来参考：　　1、没按季节使用润滑油。不同季节应使用不同牌号的润滑油。一些柴油机烧瓦，就是因夏季使用粘度小的润滑油，在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。　　2、润滑油不清洁。若将不清洁的润滑油加入机体内，就会堵塞油路造成烧瓦。　　3、添加机油不适量。若机油过多，发动机运转时容易烧机油，形成积碳,若过少，则会因润滑不良而烧瓦抱轴。一般机油面处于油尺上下刻度之间最为适宜。　　4、不注意观察仪表。柴油机正常工作时机油压力应在（0.15~0.25）mpa之间，怠速运转机油压力不小于0.5mpa。许多机手很少注意看机油压力表，因而也不能及时发现故障隐患。　　5、轴与瓦的配合间隙不符合标准。间隙过小，机油不容易进入，形成不了油膜层,间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成。因此在修理装配时，必须保证轴瓦间隙在标准范围内。　　6、长期超负荷而导致烧瓦。因长期超负荷作业，发动机温度高、转速低，轴瓦的承载力增加，机油泵供油量相应减少，加之机油在高温下粘度降低，更容易造成烧瓦。

三个原因：1、烧瓦就是缺机油。2、长时间大角度倾斜工作，机油泵吸不到机油。3、机油品质差，达不到技术要求。

柴油机烧瓦是什么原因