变速器和变速箱为行星动力换挡变速箱，通过两个制动器和一个锁止离合器实现三个档位,发动机、液力变矩器、变速器、前后驱动桥、轮边减速器、轮边液力变矩器，采用装载机双涡轮液力变矩器，可随外载变化自动改变其工况，相当于一个两档自动换挡，提高了装载机外载的适应性,装载机差速器判断是否坏的方法如下:1。
装载机差速器判断是否坏的方法如下:1。行驶过程中有异常声音，如后轮轴(差速器轴承箱)发出的“铿锵声”。有可能这种异响在退至空挡时会消失。这种现象可能是齿轮断裂或损坏。2.当行驶过程中有类似飞机的轰鸣声时，这种现象主要是牙齿磨损造成的。需要及时修复，防止问题扩大。一般主齿和从动齿都可以更换。3.行驶过程中出现有节奏的“敲击”声，尤其是突然提速或加速时，由于内齿轮间隙过大，更为严重，应减慢车速送售后维修。这种现象多是由于部分齿轮间隙磨损过大，可通过大修更换。
左蜗杆和右蜗杆互锁时，保证防滑轮有足够的牵引力。这是我的理解。差速器一侧打滑时，由于打滑车轮的阻力减小，差速器 Autobiography工作时，所有的扭矩都输出到打滑车轮上。TORSEN 差速器，请在一侧车轮打滑时观看此视频。顺便给大家解释一下，http://you.video.sina.com.cn/b-2.html,我们看到右侧轮打滑，那么根据common 差速器的理论，蜗轮转动，扭矩输出到右侧轮。在TORSEN 差速器中，右蜗杆旋转。因为与左蜗杆啮合，所以带动左蜗杆转动。这时右蜗杆在打滑，阻力小于左蜗杆。扭矩等于从右蜗杆传到左蜗轮，左蜗轮带动左蜗轮。这时，右蜗轮等于反锁。
3、 装载机的传动系统包括哪些?发动机、液力变矩器、变速器、前后驱动桥、轮边减速器、轮边液力变矩器，采用装载机双涡轮液力变矩器，可随外载变化自动改变其工况，相当于一个两档自动换挡，提高了装载机外载的适应性。变速器和变速箱为行星动力换挡变速箱，通过两个制动器和一个锁止离合器实现三个档位，前进一档和倒档都有各自的刹车来换挡。前进二档通过组合锁止离合器来实现，驱动桥采用双桥驱动，主传动采用一级螺旋锥齿轮减速器，左右半轴全浮动。前置式:前铲装卸，结构简单，工作可靠，视野好，适用于各种工作场所；旋转:工作装置安装在一个可以旋转90到360度的转盘上。侧刀卸料无需调车，作业效率高；结构复杂，重量大，成本高，横向稳定性差，适合狭窄场地作业；后卸式；前端充电，后端放电，工作效率高；操作安全性差，应用不广。
