柴油车突然熄火打不着，柴油发动机突然熄火起动不起啥原因

来源：整理时间：2024-03-19 06:06:48 编辑：设备回收手机版

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1，柴油发动机突然熄火起动不起啥原因
2，柴油机突然熄火打不着再启动没有秉气了
3，柴油车突然熄火在打也不着了怎么回事但是在下坡挂档能划着问
4，柴油发动机突然熄火
5，柴油发动机启动不着火

1，柴油发动机突然熄火起动不起啥原因

要么没油。要么烧瓦了

突然熄火先看发动机是否拉缸了转曲轴看能转动不。没拉缸就检查柴油油路

柴油发动机突然熄火起动不起啥原因

2，柴油机突然熄火打不着再启动没有秉气了

看看高压油管来里是否进入空气了，把高压油管接头拧开，用手油泵多泵几下油，看高压油管接头是否有气泡冒出来，大自多数情况下柴油机不着车，就是因为高压油管百有空气，泵几下油，再拧紧高压油管接头，启动马达，大多数的度都会好了。

缸盖垫子被冲掉烂了，透气了吧，我的上次就换了个纸垫子。

检查一下供油回路是否有异常。

柴油机突然熄火打不着再启动没有秉气了

3，柴油车突然熄火在打也不着了怎么回事但是在下坡挂档能划着问

柴油车不着火有两大原因1、气缸压力不足因缸桶、活塞（环）磨损气密性降低，压缩比达不到标准\r\n 新车一般不会出现此故障\r\n 20万公里以上或进气系统有污染有可能造成早磨。2、燃油供给系统故障\r\n先看看高压管是否有油没油的话检查是否滤清器阻塞燃油泵故障等\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n 有油的话就要检查喷油嘴雾化性能了如果是突然发生的，油管路阻塞的可能性较大。当然，电瓶亏电马达转速不够也不着火。

柴油车不着火有两大缘由1、气缸压力不足因缸桶、活塞（环）磨损气密性下降，紧缩比达不到标准新车1般不会出现此故障 20万千米以上或进气系统有污染有可能造成早磨。2、燃油供给系统故障先看看高压管是不是有油没油的话检查是不是滤清器阻塞燃油泵故障等有油的话就要检查喷油嘴雾化性能了如果是突然产生的，油管路阻塞的可能性较大。固然，电瓶亏电马达转速不够也不着火。

柴油车突然熄火在打也不着了怎么回事但是在下坡挂档能划着问

4，柴油发动机突然熄火

可能是低压供油路堵塞现象，燃油接续不上，导致熄火。推几百米又能打着，是因为油又渗透过来了。如果再继续运行，怕是还会熄火。建议先检查疏通油路，更换燃油滤芯，排除空气，然后再着车观察有无其他方面问题。也可能气缸磨损，发动机走热以后，间隙变大，漏压，导致熄火。推几百米，温度下降，间隙有所恢复，就又能打着火了。如果是这种情况，则需要送厂解体，更换缸套、活塞、活塞环，并进行相关检修。另外，活塞轻微胀缸或抱轴，也会发生这种问题。需要检查冷却水量，机油量，油压，以及散热等情况。

不知道是怠速突然熄火,还是行车当中突然熄火~! 如果是怠速突然熄火,可能是发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元(ecu)中的怠速控制模块有问题。如果是行车当中突然熄火, 有可能是 ,1发动机水温过高`~ 2发电机不发电,汽车电瓶电量不足~ 3正时皮带断了~ 4.没有汽油了~或者是加的汽油质量不过关,加油站的汽油不达标~~

5，柴油发动机启动不着火

发动机起动困难的故障排除发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。l. 故障现象起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。2. 故障原因进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。3. 故障诊断与排除（ 1 ）进行故障自诊断。如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。（ 2 ）检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于 667 kPa ，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。（ 3 ）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。（ 4 ）如果节气门在 1 ／ 4 左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。（ 5 ）检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动汽油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达 300 kPa 左右。如果压力太低，应检查油压调节器有无漏油，汽油滤清器有无堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。（ 6 ）检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。（ 7 ）如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 12 V 左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔有无堵塞。（ 8 ）如果是在热车状态下不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力，在关闭点火开关（熄火）后， 5 min 内燃油压力应保持不低于 150 kPa 左右。如果保持压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。（ 9 ）在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值，应予以调整。（ 10 ）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。如果电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。对此，应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至电脑。如无信号，应检查起动开关和线路。（ 11 ）检查气缸压缩压力。如压力过低，应拆检发动机。

柴油发动机的排气应为无色或淡灰色，如烟色不正则发动机可能存在故障。发动机在工作中冒白烟是因为废气中含柴油蒸汽或水蒸汽，通过观察排气的烟色可以帮助判断柴油机的故障部位，从而达到及时排除故障的目的。 发动机只有保持良好的工况才能延长其使用寿命；同时，燃料充分燃烧既节约了燃料、提高了经济性，又减少了大气污染。 1冒白烟原因冒白烟的原因很多，主要有以下几个方面。 1)发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。 2)供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。 3)喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。 4)喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。 5)气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。 2故障诊断和排除 1)冬季冷车刚启动时发动机后排气管冒大量白烟。但运转一段时间后随着发动机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常，则说明是发动机温度过低，无须排除。 2)柴油机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明气缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的气缸。若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因，查明是气缸破裂还是气缸垫冲坏；若各缸情况一样、仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。 3)柴油机冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右时排气烟色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器；若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。 4)柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决。 5)柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、发动机运转正常；若调整后仍无好转则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，采取措施。