装载机空调怎么加氟利昂，如何加弗力昂

本文目录一览

1，如何加弗力昂
2，装载机从哪里加氟
3，装载机空调液加在那里
4，挖机空调怎么加氟氯氧
5，空调加氟利氧怎么加啊

1，如何加弗力昂

把空调开到制冷状态，将排气阀关掉，然后通过进气阀的加液口加到氟利昂罐上，注意加液管需要排空，一般压力稳定在4.2公斤左右即可。

找修空调的人即可。

如何加弗力昂

2，装载机从哪里加氟

在压缩机上有两个塑料螺母，L低压口，H高压口，启动车时要从低压冲，车在不启动的时候从高压冲，看看你用的什么冲氟机。

只要是空调，都有一个低压管子。顺着这根管子，能找到一个接口的。

装载机从哪里加氟

3，装载机空调液加在那里

在车架的中间，铰接那里，或者在上驾驶室爬梯那里。

得专业人员用专业加冷媒的工具，空调压缩机上有加注口，内有压力。必须清空后再从新加注。着车空调打开压缩机运转开始加注。大概5罐冷媒就够了。

装载机空调液加在那里

4，挖机空调怎么加氟氯氧

加氟利昂的方法：1，打开引擎盖，空调都有高低压两个管路，一般低压管路粗，高压管路细。要从低压管充进去。2，连接上充氟表和冷媒，注意一定要把开瓶器关闭状态。3，然后徐徐缓慢打开开瓶器，让冷媒充进汽车空调系统里。4，充氟表压力也在30 低压30-40都是正常的。5，开空调，把温度打到最低用温度表检测通风口温度是 4.4度。

最好找专业的人来加，如果使用不当，很容易引发事故。还有制冷剂很关键，包括充注量。

首先检查是否是少冷媒，，如果是在制冷状态下加入同型号适量的冷媒。

加氟要看什么空调了，口一般在蒸发器的进口处。

5，空调加氟利氧怎么加啊

空调加氟利氧：1、首先将空调运行在制冷模式，用二根加氟管，一根加氟管的一端接氟利昂罐加氟嘴上，另一端接三通压力表阀，另一根加氟管的一端接三通压力表阀的输出端，用扳手将空调室外机的低压端(吸气管)加氟嘴的盖帽拧开，将第二根加氟管另(带有顶针的加氟管)一端，装在空调室外机的低压端(吸气管)加氟嘴上。2、打开氟利昂罐加氟嘴上的阀门可以直接向空调加氟，观察表压，当表压达到0.35--0.4MPa时，关闭氟利昂罐加氟嘴上的阀门，让空调继续运行。观察空调的制冷效果，如空调达到正常的制冷效果时，拆下室外机的低压端(吸气管)加氟嘴上的的加氟管，拧紧加氟嘴上的盖帽、空调就可以正常使用了。一个激光打标机的冷却机，结构和冰箱差不多，压缩机旁边有一个突出的铜管子，上面盖了一个螺帽，我不了解也不敢旋开螺帽怕制冷剂泄露。、

本条信息来自杭州西湖家政网，杭州空调加氟大多采取在紧缩机的吸气管上重新焊接一段维修工艺管进行加氟；或通过从紧缩机上的高压工艺管来进行加氟。但在实际操作中，这两种加氟方式都有必定的毛病，前一种加氟速度太慢，且不安全、收缩机易发生液击；后一种须要氟瓶的压力足够大，否则很难参加氟。笔者经多年的维修实践，采用应用窗式空调过滤器上的工艺管来进行加氟，加氟快速、顺利、安全和正确。一、对于制冷管路上有油迹，即管路有泄露点的窗式空调，具体操作步骤如下： 1．割去过滤器工艺管的一小段，把一单向阀(制冷器材店有售，约2元)插入余下的工艺管中约l0mm处焊好；或把一根长度约为200mm、直径为4mm的紫铜管，一端插入余下的工艺管中焊好，另一端焊接三通维修阀的连接铜管。 2．将制冷管路上的泄露点补焊后，同时开启紧缩机和真空泵，使管路内的空气边循环边抽走，以加快抽真空。 3．衔接氟瓶与三通维修阀，并将连接管中的空气排出。在空调解机状况下，将氟瓶倒立进行液态加氟，并用台秤等较准确的计量工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调额定的加氟量时，立即关闭氟瓶的阀门，以免加氟过多。从过滤器上的工艺管中液态加氟，只要管路体系的真空度及格，加氟速度相当快。一般情形下，三分钟的加氟量就能到达空调的额定加注量。二、对于已使用多年，制冷后果偏差的窗式空调，但管路上未见泄露点的，具体操作步骤如下： 1．用压力表测出并记下氟瓶内的氟在当前环境温度下的饱和压力值，备查。 2．衔接刺阀、三通维修阀和氟瓶，并将衔接管中的空气排出。 3．在空调解机状况下，先将刺阀套入过滤器工艺管中，旋转手柄穿透工艺管外壁，再旋开氟瓶、三通维修阀和刺阀，将氟瓶倒立参加少量氟(节制氟量同上)，然后关闭三通维修阀。 4．先开机运转10分钟，再察看三通维修阀上压力表的压力值(高压压力)，若符合附表所示值，即在当前环境温度下，氟瓶内的氟的饱和压力(表压力值)与开机运转时压力表的压力值(高压压力)呈对应关系，则表现加氟精确。例如：环境温度为 3℃，氟瓶内的氟的饱和压力为 1．19MPa，对应的高压压力为 1．67MPa，则阐明加氟正确。

低压管阀门处有维修接头。开机后可以进行冲注冷媒的工作。