装载机Rear车架Design车架设计中要考虑的几个关键点:1。可靠性2，经济3，结构简单先保证发动机转速一致，因为装载机需要大牵引力，现代轮式装载机的前后桥都是驱动桥。前轴直接固定在车头车架上，后轮轴为摆动桥，通过辅助车架与车尾车架相连，急铰链装载机-1/其实是三点支撑。
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Hinge装载机车架实际上它是由三个点支撑的，即后轮轴秋千架的前两个轮子和枢轴销是三个支点。摆动的角度和力度是前两轮反作用位置的结果，也就是说全车的平衡是由前两轮来维持的，后摆动架销只是一个活动支点。以上两个说对了一半，另一半就是作用:保证四个轮胎在不平整的工作环境下同时接触地面，同时作用于地面产生驱动力，从而保证最大的越野驱动力。
摆动桥一般用在中高端装载机以上。与其他装载机不同的是，这个后轮轴下面有一个摆动副车架可以左右摆动。后轮轴安装在摆动架上，使后轮轴可以绕铰接点上下摆动。而不是像普通的后轮轴那样直接将振动传递到后部。功能大概类似于汽车的悬挂，阻尼吸收机械运转时的剧烈震动。希望能帮到你。
装载机的传动系统从输入到输出是发动机液力变矩器变速箱轴(主减速器)和轮边减速机构(行星齿轮机构)装载机的传动轴。传动系统很复杂，由变速器、驱动桥和传动轴组成。这三个部分的具体结构原理:(1)变速器变速器2由液力变矩器3和变速箱4两部分组成。图中所示的液力变矩器一端直接与柴油机连接，另一端直接与变速箱4连接，结构紧凑，连接可靠。是目前国内外轮式装载机应用最广泛、最常见的连接方式。
目前宫扇的ZL50D车型和常林的ZLM50E车型都是变矩器包括分动箱直接与柴油机连接，与变速箱分离，通过传动轴连接的结构形式。(2)驱动桥驱动桥8由前轴10和后轮轴9组成(图2)。因为装载机需要大牵引力，现代轮式装载机的前后桥都是驱动桥。前轴直接固定在车头车架上，后轮轴为摆动桥，通过辅助车架与车尾车架相连。现代车轮装载机基本采用铰接转向，所以前后驱动桥除了主传动螺旋锥齿轮的旋转方向外，其余都是通用的。
液压变速箱过热是由于滤油器堵塞导致油质恶化或散热不良引起的，也是长期高档、大负荷运转引起的；更换机油和过滤器，并清洁冷却系统。自动方向返回是由转向分配阀泄漏引起的。一般装载机速度一样！装载机的设计最高时速为35公里。装载机: 1的日常维护。一号引擎。检查发动机固定螺栓；2.检查橡胶缓冲器；3.换机油；4.更换机油滤清器；
6.清洁柴油粗滤器；7.清洁柴油泵入口处的过滤网；8.排除燃油系统中的空气；9、检查冷却器；10、检查散带的张力；11.加入防锈剂；12、检查冷却液的防冻能力；13.更换空气滤清器滤芯。二、电气设备和仪表:检查发动机、发电机和蓄电池。第三，传动系统:检查变矩器，变速箱油冷却系统，检查前和后轮轴油位。4.运行机制:检查轮胎气压5。制动系统:检查制动盘固定螺栓、油水分离器和气缸内的气压。
5、 装载机后 车架设计车架设计中需要考虑的几个关键点:1。可靠性2，经济3。结构简单，首先确定发动机、驾驶室、双变压器和冷却系统的位置，然后找到这些部件和车架的连接点和方式，还要考虑配重和油箱的位置，so。然后就是尽可能用最少的材料达到可靠性目标，在计算机模糊优化下，可以去掉强度要求为零的材料，还需要考虑车架与驱动桥之间的联系。
