装载机怎么改装油表，我的龙工855B铲车油表感应塞散热器机芯滤芯油我换3次

来源：整理时间：2023-09-28 12:57:03 编辑：设备回收手机版

1，我的龙工855B铲车油表感应塞散热器机芯滤芯油我换3次

检查水温是否是真的达到100度。在检查节温器是否打开。风扇皮带是否松动。水泵是否损坏。

你好！温度表是否出现故障呢？如有疑问，请追问。

看看是不是变速箱里有问题呀

我的龙工855B铲车油表感应塞散热器机芯滤芯油我换3次

2，DSG品雅版缺点说是发动机技术含量一般变速器与发动机之间尚需磨

1.4的发动机怠速噪音比较大，一般1.6的就够用了

DSG效果一般，要抢档，有唐突感，开过这车的朋友都有这感觉，毕竟是第一代车，要求不能太高。老实说，这车没性价比，城市里起步比狗还慢，高速，是车油耗都低。

2011款朗逸 1.4TSI DSG品雅版的发动机是不折不扣的国产发动机，而变速箱是进口的。这就是第一动力系统，和动力分配系统的兼容性磨合。第二 DSG的变速电控系统是原来的赛车专用改装版，与大众的发动机控制单元，配合应用是间不长，技术上有不成熟的表现。你要相信一款正在发售的车，不会存在致命的缺陷，像丰田大规模的找回的情况也是极少的。大众比福特更有历史，品牌价值都要高些。国产发动机，这是缺点，也是优点，缺点，比不上进口的值量。优点，降低了价格，维修时的配件兼容性更接近原车，修理费较低。支持国产！

你好！技术含量一般？TSI诶，不知道说这话的人看得上什么样的发动机，1.4的排量，2.2的动力，高速百公里5.5升油的发动机技术含量一般？TSI+DSG不夸张的说在国内除了混合动力就属这套组合技术含量最高了如有疑问，请追问。

DSG品雅版缺点说是发动机技术含量一般变速器与发动机之间尚需磨

3，玉柴4108的发动机安装直感的机油厂压力表怎么安装

直感式机油压力表老牛建议大家不妨加装一个独立的直感式机油压力表，在改装时需要在发动机机油压力报警灯传感器处安装三通，在三通接头安装报警灯传感器与直感机油表管路接口，然后在驾驶室内合适位置开孔安装直感机油表。机油压力表(Oil Pressure Gauge)通称为机油表，指示发动机运转时润滑系主油道润滑油压力。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。在发动机工作时，机油压力表指示发动机润滑系统主油道中机油压力的大小。它由油压指示表和油压传感器组成。机油压力指示表安装在仪表板上，机油压力传感器安装在发动机主油道或机油粗滤器上，两者通过导线相连。常用机油压力表有双金属式油压表和双金属式油压传感器、电磁式油压表和电阻式油压传感器等不同形式，双金属式油压表应用较为广泛。油压报警装置：在某些装有油压表的车辆上，还装有机油压力报警灯，当机油压力低于正常值时，报警灯点亮，向驾驶员发出报警信号。它由安装在仪表板上的机油低压报警灯和安装在发动机主油道上的油压报警传感器组成。油压指示系统：一些车型的仪表板上没有机油压力表，采用油压指示系统监视润滑系统的机油压力。当油压过低或过高时，通过油压报警灯和蜂鸣器报警。有些车辆采用油压与水温集成式电子指示报警系统，它由四块LM339芯片与测试及显示电路组成。

玉柴4108的发动机安装直感的机油厂压力表怎么安装

4，国四柒油发动机排气管堵塞发动机会冒黑烟吗

发动机正常工作时，排气管排出的烟无色或淡灰色。如排出黑烟、蓝烟或白烟均属不正常，其中以黑烟最为普遍。据了解，机手普遍对排气管冒黑烟不重视，都认为冒点黑烟出不了什么问题，只不过是多烧点油。只要车能开得出去就只管开，不分析黑烟的原因，不想办法去排除故障，驾驶员没有从思想上认识到黑烟的危害性。凡是冒黑烟的发动机，必然产生大量积碳、油耗增加、零件磨损加剧，大大缩短了零件的使用寿命，发动机动力性、经济性均下降，所以在使用中必须引起足够的重视。发动机为什么冒黑烟? 总的说来是由于燃油燃烧不良所致，造成燃烧不良原因是多方面的。一、空气滤清器堵塞空气滤清器堵塞，使进入气缸的空气量减少，柴油燃烧不完全，排气管冒黑烟。如果喷油器正常，气缸内压缩良好，柴油机在高速和低速都冒黑烟，此时取掉空气滤清器后，黑烟会立即消失，即表明是空气滤清器堵塞，需要清洗空气滤清器。二、气门间隙过大进、排气门间隙过大，使气门开度减小，或者是配件机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确，导致气缸内新鲜空气不足。应检查气门间隙、气门弹簧和气门密封情况。三、排气不畅排气管道内积碳过多，或有个别机手改装排气管位置，使排气阻力增加，排气不畅，气缸内废气增多，从而减少了新鲜空气的充入量，影响了燃油的正常燃烧。应定期消除排气管内积碳，不要随意改变排气管道位置，增加弯头，从而增加排气阻力。四、气缸压缩不良气缸内压缩不良，压缩阻力减小。这可能是活塞与缸套磨损过大，活塞环磨损过大或开口在同一方向上，造成气缸漏气。同时也可能是气门密封不严漏气。气缸内压缩不良，压缩终了温度较低，同时漏气使空气减少，柴油不能完全燃烧而冒黑烟。五、喷油器工作不正常喷油器压力过低，喷孔磨损或积碳，形成雾化不良，油粒过大，油雾分布不均，燃油就不能良好燃烧。对于单缸发动机出现上述情况，发动机就不能工作;对于多缸发动机个别缸喷油嘴滴油或有上述情况，排气管就出现断续的黑烟，发动机的声音也不正常。这时应拆下喷油器进行清除积碳和检查调整。六、喷油提前角过大或过小喷油提前角过大，则喷油时间过早，这会使冷车启动时冒白烟，而热车工作时冒黑烟。这是由于柴油机还在压缩行程中，柴油已全部喷入燃烧室，随着活塞的向上压缩，气缸中的压力和温度都升高。当温度升高到一定时，缸内的柴油几乎同时燃烧，而部分未燃烧的柴油被已燃烧的柴油所产生的高温废气所包围而得不到氧气，分裂成黑色固体的碳粒子，随废气一起排除，从而形成黑烟，若负荷增大时将造成过后燃烧，这不仅会出现排气管冒黑烟，且排气管还会有火苗出现，同时还将导致发动机过热。当喷油提前角过小时，则喷油时间太迟，最后喷油结束时活塞已经下行，气缸内的容积增大，压力减小，温度降低，如冷车启动时，使油雾燃烧的速度很慢，以致于部分柴油来不及燃烧，而形成柴油粒子随废气排除，这时将出现冒黑白烟。当负荷增加到一定程度后，因燃烧室的温度升高，使后喷入的部分油雾被高温的燃烧废气所包围，而得不到充分的燃烧，分裂成黑色的碳粒子随废气排除，出现冒黑烟。如果发现冒黑烟，且柴油机功率又不大，气缸盖等处的温度又很高，排气管有放炮冒火的现象，这时应该检查供油提前角，校准供油时间。如果是个别缸喷油太迟会出现周期性的冒黑烟，则应进行个别缸喷油时间的调整。七、发动机超负荷作业发动机超载作业，供油量增大，转速降低，燃油燃烧不良而冒黑烟，这是普遍的一种情况。好多车主认为多拉就能多得，他们只顾一时的利益，忽视车辆使用寿命的现象是十分有害的。车辆的承载能力设计时就规定好的，如超载过大，零件受力超过允许范围，不仅仅是排气管冒黑烟，车辆也可能因超载而损坏，这种做法是得不偿失的。总之，引起发动机冒黑烟的原因是多方面，应根据机车的具体情况进行具体分析，及时排除，以延长发动机的使用寿命，提高经济效益。

5，装载机变矩油更换需要几桶

装载机在作业过程中，常常由于传动系统出现故障而影响其作业效率，现就装载机传动系统的一些典型故障与排除方法介绍如下，供同行参考。1 一挡、倒挡正常，二挡无驱动力首先检查变速手柄是否到位，如不到位应重新调整。然后检查变速压力表在二挡位置是否降压，如果降压，必须检查变速箱的8字形端盖的外围是否有压力油流出，如有渗漏现象，可以紧固周围的螺栓。上述方法仍不能排除故障，则必须把8字形端盖卸下，更换o型密封圈和纸垫。此时如果没有压力油溢出，则证明变速箱内的二挡构件有问题，必须把二挡构件拆下。首先检查二挡外部的油封是否损坏，然后再分解二挡构件，取出活塞，检查活塞环、油封环和摩擦片是否损伤。最后检查二挡油缸内的导向销是否脱落，若导向销脱落，二挡的压力油由此处大量流出，造成二挡压力降低而不能行驶。针对降压的原因，更换密封件或修、换零部件。 2 变速压力、动臂、转斗和转向都正常，但装载机仍不能前进与后退首先检查变速箱内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速箱油底壳和变矩器滤清器。如果发现金属碎块等物，则可以肯定变速箱内的大超越离合器内零件有损坏。如果发现变速箱油底壳和变矩器滤清器内有铝屑出现，则可以肯定变矩器里面零件损坏。这时必须拆卸检查变速箱和变矩器，进行修理和更换所损坏的零件。排除上述原因，车仍不能行走，就可以确定是变速箱内的二挡构件周围的螺栓被切断，或中间轴输出齿轮脱落，而使动力无法输出。排除方法：可将变速箱的8字形端盖拆开，取出二挡构件，更换切断的螺栓即可。此螺栓材料是40cr，必须进行调质处理，决不可用普通螺栓代替。 3 一挡、倒挡无力，二挡行驶缓慢首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果压力达到108kpa，加大油门查看压力表指针是否摆动；如果剧烈摆动，就证明变速箱里的透平油太脏或油量不足，应查看变速箱油位检油塞是否能流出透平油。如果有油流出，则故障是因油太脏所致，应清洗变速箱和滤清器，然后更换新油；如果油量正常，变速压力表指示正常，则故障可能是变速箱和变矩器中间的输入二级齿轮断裂，使变矩器二级齿轮的动力不能输出，只有一级齿轮的动力可以输出。排除的方法：拆除变矩器和变速箱的连接，更换损坏的输入二级齿轮 4 一挡驱动无力，其它挡位正常首先检查变速表的压力，是否在一挡位置有降压的现象。如果压力在98.1kpa以下，一挡驱动必然无力。造成这些现象的原因是一挡活塞环擦伤或磨损过大，使压力油泄露过多，从而使一挡驱动无力；另外，还可能是因一挡油缸外部的o型密封圈损坏，造成大量的压力油渗漏；如果故障是上述原因造成的，必须把变速箱吊出，拆开更换损伤的活塞环和密封圈；如果变速压力表在一挡位置没有降压的情况，很可能是变速拉杆没有调整到位，使一挡驱动无力，应重新调整变速拉杆，使它达到规定位置。 5 发动机工作正常，装载机不能行走首先检查变速箱的油量限位阀和变速压力表。如发现缺少变速变矩油应加添新油。但不宜添过多，否则会引起变速变箱发热，一般添至限位阀流出油来为止。然后检查动臂能否起落和有无转向，如果动臂能起落也可转向，而装载机无法行走，这是因为变速泵的损坏缺油而造成的。动臂不能起落也无法转向，装载机不能行走，这种情况多是变矩器的钢板连接被螺栓剪断、或者是弹性板破裂而造成的。必须把柴油机和变速箱一起吊出，然后拆除变矩器的柴油机的连接部分，查明损坏部位，更换或修复损坏零件。 6 只能前进不能后退首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果挂倒挡压力降低，就证明倒挡部分渗漏油太多，必须把变速箱吊出，全部拆开检查。取出倒挡活塞，更换活塞环，检查摩擦片损坏的情况，可把磨损较严重的摩擦片换掉，重新调整倒挡间隙至1.6-2.6mm；如果倒挡不降压，就证明前进挡有卡死的现象。使倒挡摩擦片打滑而造成倒挡不能行走，必须把变速箱吊出拆开，检查一挡内齿圈上面的隔离环是否断裂。因断片能把一挡摩擦片卡死，使倒挡摩擦片打滑而不起作用，造成只能前进不能后退。可把隔离环取出，更换新的即可排除。 7 驱动无力，时走时停 (1) 检查变速箱旁边的油量限位阀，缺油时应加补新油。 (2) 如果油量正常，则应检查变速压力表。若压力表摆动剧烈，表明供油不足，可依次检查进油管路是否堵塞，胶管内层是否因老化而起泡，变矩器滤清器是否清洁，滤清器的滤芯是否清洁。如果是上述原因，清洗并用压缩空气多次冲洗堵塞的导管和滤芯，直至畅通方可使用。起泡的胶管则要更换。 (3)观察滤网上有无金属块和铝屑等物，若有则表明变矩器和变速箱内有损坏的零件，必须分解检查，更换损坏的零件。 8 变速器压力正常，一挡和倒挡都不能行走，只有二挡可以正常行驶造成这种故障的原因多数是因不踏制动踏板而直接换挡，把变速箱里的一、倒挡连接盘扭断，使动力传递不出来。而二挡是直接和太阳轮内花键连接，动力可直接传出，所以二挡可以行驶。

要看多大的装载机了，如果是50的，需要两桶。望采纳

50装载机看你要不要整车油换掉，要的话，三桶不要的话，两桶。散热气油放掉要一桶