装载机 变速箱结构和原理是什么？什么是490发动机16叉车配备变速箱525 变速箱。装载机 变速箱和变矩器，如果是490发动机，装配快5速变速箱就够了，490发动机16叉车配525 变速箱，490发动机配525 变速箱最好，常见的装载机变矩器有两种:一种是固定轴单涡轮变速箱一种是行星架双涡轮变速箱。
顾名思义，液力变矩器的作用就是改变扭矩，换挡就是变速箱。常见的装载机变矩器有两种:一种是固定轴单涡轮变速箱一种是行星架双涡轮变速箱。原理很简单，就像两个电风扇近距离相对而立。一个风扇通电旋转将风吹向另一个，从而带动另一个风扇旋转。有电的相当于泵轮(泵轮是发动机直接带的)，另一个相当于涡轮。泵轮的转动带动油高速冲向涡轮，从而带动涡轮转动。
装载机变速箱一般来说就是动力换挡，也就是说基本上是通过操作液压阀变速箱来控制内部离合器的分离和结合来实现换向和换挡。液力变矩器将柴油飞轮的转速和扭矩灵活地传递给变速箱，具有增加扭矩的作用，故称液力变矩器。变速箱，变矩器可以是分离式的，也可以是集成式的，具体取决于总体布置。30 变速箱与变矩器分开。50是组合发动机。变矩器给出动力后，靠液压工作。变速箱摩擦片被液压推动后工作。
525 变速箱.490发动机16叉车配525 变速箱，490发动机配525 变速箱最好。载重量是两吨。这样做可以有效延长发动机和变速箱的使用寿命。也可以拉5吨8吨。拉可以拉，但是太贵了。如果是490发动机，装配快5 变速箱，还是可以的。因为490发动机的动力输出不高。比如一汽锡柴发动机，国五电喷，输出110马力，本身就是标准负荷。扭矩输出不高，时速80到100公里。
这个是我从网上下载的，不知道有没有用。如果错了请见谅！装载机液力变矩器导轮的结构优化与改进\x0d\x0a小结:分析了装载机变矩器油温过高、导轮磨损的原因，提出了两个变距导轮的结构改进方案，并对改进后的应用效果进行了评价。\ x0d \ x0a \ x0a1故障现象\ x0d \ x0a \ x0d \ x0a A A 50C装载机我公司近几年购买的液力变矩器在施工过程中，油温过高，变矩器油压降至0.8 ~ 1.0mpa，并伴有泄漏，导致无法工作。
在更换两个导向轮、变矩器所有零件的密封圈以及清洁和更换变速器油之后，进行了调试检查。装载机工作不到半班时，变矩器油温高，油压下降，无法工作，从变速箱检查孔检查变速器油，发现变速箱油底壳中有白色悬浮颗粒，证明磨损的铝合金粉末仍进入变速器油中。重新吊起并拆卸液力变矩器进行检查，发现两个导向轮仍有磨损，其他零件均正常。
