装载机 多路阀门，装载机手摇泵压力阀门在哪里？多路阀门不保压，液压多路阀门型号差1。液压多路阀门型号区别是Z系列多路阀门，由多路换向阀、安全阀和各种类型组成，装载机 Arm较弱刚更换多路 Valve请先测量一下压力能不能达到16MPA，也可以把旧的多路 valve上的安全阀拆下来换上新的/在测。
溢流阀卡住或磨损严重。当舵机失效时，多路阀的操纵杆将正常工作。您必须确定多路阀杆是静止不动还是阀杆静止不动。如果阀杆不动，换电缆就可以了(没有带先导的电缆)。如果气门杆可动但不动，看是否有压力机油到达。有可能是溢流阀弹簧或者溢流阀卡死了，也就是我们常说的主调压阀可以用师傅表重新调至16MPA。如果有循环，工作泵不太可能出问题。
多路 valve？用国内装载机？液压系统是固定泵(齿轮泵)还是可变活塞泵？因为在变量系统中，你说的现象不是问题。在可变系统中，为了省油节能，如果多路阀不工作，系统压力会很低，只有几兆帕；主阀动作时，随着负荷的增加，系统压力会逐渐增大。(很符合你说的，呵呵)如果用国内常用的装载机，但是主阀不动，系统压力更低，只有0.7MP左右，一般不超过1MP。主阀动作后，压力会逐渐增大。
1、液压多路阀门型号区别为Z系列多路阀门，由多路换向阀、安全阀和各种附加阀组成。压力高，结构紧凑，安全阀性能好，可靠性高，不易泄漏，通用性强。主要用于工程机械的液压系统，如-0/以下，小型挖掘机等。也可用于起重运输、采矿、农业或其他机械中液压系统多个执行元件的集中控制。2.ZS系列多路 valve是一种以手动换向阀为主体的组合阀，主要应用于成千上万的工程机械、矿山机械、起重运输机械等机械液压系统中，改变液体流动方向，实现多个执行机构的北控。
4、三一吊车上车 多路阀 压力高一般是涡轮增压器的开关电磁阀或者是涡轮增压器的泄压阀卡死了，需要检查一下涡轮增压器。增压器压力过高。主要原因是排气泄压装置出了故障。当压力达到一定极限时，不能自动排气泄压保持平衡。汽车气压力高，主要是真空软管破裂、真空管连接处漏气、-2/调节器故障或回油管道堵塞或回油不畅造成的。
5、 装载机 多路阀作用以及工作原理多路 Valve又称分配阀，主要用于控制大、小臂...对工作原理的简单理解就是工作泵向分配阀供油...分配阀中的两根活塞杆由操纵杆控制，一根是大臂的根部，一根是小臂(小臂就是翻斗)。活塞杆上有许多油孔。拉动活塞杆控制出油量和进油量，可以控制大小臂的垂直速度(控制油缸里的油)。
6、 装载机行走泵 压力阀在那里?机械齿轮称为工作齿轮泵，与发动机皮带轮下的传动轴相连。自动挡在变速箱上方，靠近油门。多路阀门的进油口有一个安全阀，通常用一根铜线和一个铝饼密封。是为了防止人们乱蹦乱跳。安全阀保护系统。一般情况下，除了专业人士，不允许跳来跳去。如果你有一个压力米，真的想调节，顺时针拧压力调节螺栓。
7、 装载机大臂无力刚换的 多路阀请先测一下压力能达到16MPA吗？或者您可以从旧阀门多路上拆下安全阀，换上一个新的。正在测试中压力如果没准备好，要么是泵的问题，要么是油缸的问题，还有就是你车的操控有问题，如果不能拉到位，就不能慢慢爱起来！自然下降:你检查过液压缸密封圈的磨损情况吗？确认是多路阀门问题参考一楼正解。转多路主安全阀压力更高，工作泵严重内漏。安全阀没有调整好压力有点低。
