2.拆卸传动轴、变速箱支撑螺栓和拉杆，支撑发动机。装载机的传动系统有哪些？8.加热新轴承并快速将其安装在轴上，安装螺母并锁定保险，-0的主要组件-0的主要组件介绍/: 1，免维护全液压制动系统是轮式装载机制动系统的发展方向，系统本身的可靠性比老式的气动油系统有了很大的增强，同时增强了整机的行驶安全性。
1，放防滑轮挡。2.拆卸传动轴、变速箱支撑螺栓和拉杆，支撑发动机。3.拆下齿轮箱连接螺栓，拆下齿轮箱总成，排出废油。4.拆下离合器轴承、换档拨叉和换档拨叉轴。5.拆下轴端盖，取出轴组件。6.打开安全盘，拧下螺母，从轴上拆下轴承。7、检查轴承和轴承间隙。如果检测超出限值，则应进行修复。8.加热新轴承并快速将其安装在轴上，安装螺母并锁定保险。
类型泵-齿轮传动类型，可为铲斗、动臂和附件的操作提供20.7gpm(78.4L/min)的标准流量。快速连接器处的系统压力为3300磅/平方英寸(227.5巴)。大流量液压–对于大流量液压配件的操作，辅助回路可以提供30.9gpm(117L/min)的流量和3300psi(227.5Bar)的系统释放压力。可选的“可变流量”和“最大流量”辅助液压将成为标准配置。
有什么特点需要私聊。1.驱动桥是位于传动系统末端的机构，它可以改变来自变速器的速度和扭矩，并将它们传递给驱动轮。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。转向驱动桥也有等速万向节。此外，驱动桥还承受垂直力、纵向力和横向力，以及作用在路面和车架或车身之间的制动力矩和反作用力。二、常见故障1。驱动桥壳和轴套损坏分析(1)桥壳弯曲变形:导致半轴断裂，轮胎异常磨损。
(3)轴套与桥壳的过盈配合松动。由于微动磨损，轴管最外面的轴颈最容易松动，不拔出轴管很难找到。当间隙增大到一定程度时，会出现顶置车轮制动间隙调整好，放下车轮制动延迟的情况。(4)轴套容易从与桥壳最外过盈配合的外缘断裂。5]半轴套管与轮毂轴承配合处的轴颈容易磨损。[6]桥壳容易产生裂纹的部位:承受最大弯矩的钢板座；承受扭转应力集中的制动底板；桥壳的下部。
4、三一956 装载机泵轮和涡轮分别安装在什么位置设备型号SYL956H型号简称956额定载荷(kg)5000整机工作重量(kg)17000 300铲斗容量(m) 2.7 ~ 4.5最大挖掘力(kN)172最大牵引力(kN)168通用发动机型号WD10G220E21轮胎工况。直喷柴油机额定功率/转速(kW/r/min)162/2200最大扭矩/转速(N·m/R/min)860总排量(L)气缸数×缸径×冲程:6×126mm×130mm发动机品牌柴蔚液压系统液压泵类型(kW)叶片泵流量(额定转速)Min变速箱型号达纳单涡轮转轴电控换挡变速箱转速1档(前进/后退)(km/h)7.5档2档(前进/后退)(km/h)14档3档
5、 装载机的传动系统包括哪些?发动机、液力变矩器、变速器、前后驱动桥、轮边减速器、轮边液力变矩器，采用装载机双涡轮液力变矩器，可随外载变化自动改变其工况，相当于一个两档自动换挡，提高了装载机外载的适应性。变速器和变速箱为行星动力换挡变速箱，通过两个制动器和一个锁止离合器实现三个档位。前进一档和倒档都有各自的刹车来换挡。前进二档通过组合锁止离合器来实现。
前置式:前铲装卸，结构简单，工作可靠，视野好。适用于各种工作场所；旋转:工作装置安装在一个可以旋转90到360度的转盘上。侧刀卸料无需调车，作业效率高；结构复杂，重量大，成本高，横向稳定性差，适合在狭窄场地作业。后卸式；前端充电，后端放电，工作效率高；操作安全性差，应用不广。
介绍了6、 装载机的主要部件
装载机的主要组成部分:1 .全液压制动系统免维护全液压制动系统是轮式装载机制动系统的发展方向，系统本身的可靠性比老式的气动油系统有了很大的增强，同时增强了整机的行驶安全性。为保证制动系统的可靠性，采用全液压行车和驻车制动，并配有低压报警和紧急制动功能。该系统的主要部件是进口部件。不需要设置单独的制动油泵和专用制动液，零部件更少，结构更简单紧凑，体积小，重量轻，响应快，可靠性高，维护更容易。
行车制动为双管路系统，安全性高，在实施行车制动时也能切断电源。仪表板配有一个选择开关，这使得该功能可选，以满足不同的要求，驻车制动器为弹簧制动油压释放式，由电磁阀控制，无电源制动。因此，只要关闭发动机，即使不操作驻车制动手柄，卡钳式驻车制动器也会自动闭合，操作更省心、更安全，只要驻车制动关闭，变速箱的低挡动力就会被切断，车辆自动得到保护。
