皮卡装载机怎么安装，大迪大地五十铃发动机早上打启动会有很多白烟4JB1

来源：整理时间：2023-08-07 13:56:40 编辑：设备回收手机版

1，大迪大地五十铃发动机早上打启动会有很多白烟4JB1

柴油没燃烧直喷出来才会冒白烟冷车关系

大迪大地五十铃发动机早上打启动会有很多白烟4JB1

2，皮卡发动机头换成拖拉机头

我这地方就可以换，但是换上以后噪音大，发动机动力不足，车速慢（发动机转速慢2200转）安全性能低，不易启动发动机。

这种改装是违法的，，

皮卡发动机头换成拖拉机头

3，新车高温是怎么回事如果怀疑水箱的问题要换水箱的话应该换大

新车，是个什么车？没超公里的话4S不管么？水箱在车上基本是起着储存水，冷却发动力，加热进气，和车内温度提升的作用，新车高温怎么会直接会怀疑到水箱呢？有什么根据吧！

水温传感器，水泵、节温器损坏和漏水都可导致水温过高。大水箱在前保险杠的后面发动机的前面，水箱里的水是给发动机散热的，小水箱是给室内供暖的，你的车是新车如果水箱没漏水也不用更换

靠，水箱还能换大换小第一次听说，要专车专用

如果怀疑水箱有问题的话，换加大的

新车高温不一定是水箱的问题;水箱是起到散热、存水等作用…你应该先检查水箱里面水少的快不快……我怀疑是电路问题…

溫度傳感器問題，跟水箱無關。去4S點就解決了。望採納。

新车高温是怎么回事如果怀疑水箱的问题要换水箱的话应该换大

4，新出的东风皮卡好吗感觉东风内饰很不错啊长城风骏质量稳定吗

一般般吧，外形太陈旧了，D28是十堰新疆路出的，这款发动机以前是在成都生产，叫东风四川发动机厂，后来又改名字叫成都成发发动机厂，中兴威虎用过，最老的装在新凯皮卡上，不过新凯皮卡有的是没有涡轮增压的，套上国三的合格证上牌，D28D10-3d1装配的皮卡叫P62D，不是新出的07年就有了，那个时候叫信天游，哎，换汤不换药，换个名字就把六万多的车卖到七万多，黑啊！风骏3的直喷柴油机493仿五十铃的还可以，风骏5电控的机器好是好，技术是先进，就是太挑油，0号柴油很坏机器，-10号得有没地方家，后期维修费用高，慎用！

我开的就是中兴威虎G3，中兴的配件不难找，给修理站打电话，1-2天没有问题的。那些什么助力、增压技术那个车上没有，不值得一提了。新一代的产品应该考虑安全了，多做些安全保护，像威虎这样的一次性通过美规试验的。

楼上的那位回答的太专业了，我就顶一个吧。补充一点，长城是国内企业中，销量最好的皮卡了，所以售后服务也相对有保障一些。东风的皮卡是现在还是东风日产卖的好，自己出的那些就一般般了。还有中兴是老牌皮卡了。你看看具体车型再说吧。另外网上好像有个皮卡吧吧？那里很多专家啊，你想买什么价位的或者是车型，用来做什么，让他们给你提提建议呗

东风好

长城皮卡连续13年全国销量第一，出口120多个国家，用户保有量有80万。可见长城皮卡的产品质量得到广大群众的认可。长城皮卡风骏3 柴油发动机采用涡轮增压中冷技术长城皮卡风骏5柴油发动机采用涡轮增压电控高压共轨技术。关键零部件都是原装进口的，如：EGU 高压油管，高压油泵，泵端高压油管，燃油计量器，油水分离器，转速传感器、GSK预热塞，空气计量阀，电子油门等为德国原装进口。发动机性能好，智能节油有“静音之王”之称，澎湃动力，低速扭矩大。低温易启动，采用GSK预热塞，零下35度一次性启动。

其实所有的皮卡都差不了多少；我个人觉得还是看什么人用；你要一年换一次油；什么发动机都垃圾；要说发动机好点的；我觉得五十铃的发动机还是比较可以的！！！

5，汽车发动机涡轮增压和机械增压哪个好各是什么原理

　　机械增压没有迟滞，但高转速时反而成为了发动机的负担，比较耗油涡轮增压的平顺性不好，通常突然发力，让你措手不及，但效率高。　　涡轮增压(Turbo) 　　涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。　　涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。　　机械增压 (Super Charger) 　　针对自然进气（NA）引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大，这就是增压（Charge）的基本原理。　　涡轮增压 VS 机械增压　　简单来说,一具引擎会不停运转而产生动力,是因为汽油进入燃烧室,与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃,燃烧中产生的压力推动活塞产生动力,最后燃烧后的废气经由排气闸门排出外界,然后循环造成的. 　　这个过程可分为四部分(即Otto-Cycle) 　　1.进气冲程　　2.压缩冲程　　3.燃烧(或动力)冲程　　4.排气冲程　　-价格: 　　在同一具引擎上,两者差别不大(这是指一般的产品,同增压性能而言,超高性能的则很难比较),所以价格通常不在考虑之列. 　　-效率: 　　这是TURBO最大优点,因为TURBO只是由废气驱动,相对比要由引擎驱动的Super Charger,它不用浪费部分引擎动力,也较经济省油. 　　-延迟: 　　这是TURBO最大缺点(有名的TURBO Lag,涡轮迟滞效应),也是Super Charger的最大优点,因为要等到TURBO的Turbine到达一定转速时(大概12000RPM)才能启动Compressor工作,尽管所需时间很短,但是对于驾驶者来说,是很不舒服的感觉,试想,当你重踩油门过了1-2秒车子才突然冲出去,对车子的操作感都变差了吧?而Super Charger就像之前所说的,"all the way",只要引擎开着就在工作,不会有任何的延迟. 　　-散热: 　　因为TURBO的Compressor是在排气管里面(很热很热的地方!)的,加上它超高速的运转轴承(12000RPM以上耶!),由此而来的高温高压是不可避免的,因此需要采取如机油冷却/水冷却,机械开关/电脑泄压的方式来保证车子安全.另外,几乎所有的TURBO车上一定得有Intercooler(中央冷却器)装置.因为更多的空气被压缩后,温度升高,密度降低,也就是含氧量减少(再回去翻翻物理书吧^^),燃烧效率降低,所以必须用Intercooler来冷却空气温度.对于Super Charger问题就小多了,一般来说boost level(中文不知怎么翻译,增压级数?)在10psi(Pounds per Square Inch,磅/平方英寸)以下的是不用Intercooler的. 　　-噪音: 　　TURBO的构造决定了它所产生的噪音是小于Super Charger的,因为TURBO安于排气管的Turbine起到了消声的作用,而Super Charger...有些夸张的更将整套装置外露于引擎盖上方(参看FAST&FURIOUS-速度与激情里的那辆黑色Dodge Charger...),非常吵,但是很多人就是喜欢! 　　动力输出: 　　总体来说TURBO占优,Peak Power(峰值功率)TURBO要强于Super Charger,但高功率TRURBO需要改装引擎的其它部分. 　　-安装: 　　TURBO较复杂,因为要有部分要装入排气系统里面,还得加Intercooler什么的. 　　-稳定性: 　　一般来说Super Charger较好,TURBO车在熄火以后排气管的转子有可能因为仍然过热产生很多问题.