五菱装载机-1/壳里油太多是怎么回事？变速箱内部的橡胶密封圈长期冷暖交替。装载机如何吊起发动机？拆卸发动机罩水箱的发动机附件和液力偶合器at 飞轮的连接玫瑰，最后，拆卸发动机底脚和变速箱以及飞轮 shell的连接座，吊起，希望能帮到你【摘要】如何拆卸叉车发动机和变速箱【问题】拆卸发动机罩水箱的发动机配件和飞轮的液力偶合器的连接，最后拆卸发动机底脚和变速箱以及飞轮 shell的连接，抬起，希望能帮到你【答案】在变速箱和飞轮 shell连接处的上部打开一个盖子，可以看到联轴器，【答案】发一个手动挡，拆变速箱，给我看图片，能不能【问题】好的，我去找找【答案】谢谢，不好意思等你了【问题】，没找到相关图片【答案】。
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变压器漏油，是变速器油，不是液压油。如果不缺机油，变速箱油正常，漏油不多也是正常的。1.车况太旧，变矩器密封圈有渗漏，导致淤塞。国产变速箱起动机漏油80%。在我看来很正常。毕竟这个变量盒设计了30年，肯定有点瑕疵。肯定是不正常的。变矩器和飞轮连接此处。如果有油，会从下面的回油管回到变速箱。你的一个问题是工作泵或转向泵接油，液压油跑进变速箱，导致变速箱油位高。飞轮壳里自然会有油。
3、五菱 装载机的 飞轮壳里边油太多是咋回事变速箱内部的橡胶密封圈长时间冷暖交替。由于五菱装载机变速箱中的橡胶密封圈长期冷暖交替，密封圈中的增塑剂和软化剂大量流失，所以会出现腐蚀、老化、变硬的问题，开始是油渗出来，然后慢慢滴油。时间长了密封圈断裂，是轴承与轴瓦间隙过大或挡油板破裂造成的，上汽通用五菱汽车有限公司是由上海汽车工业(集团)总公司、美国通用汽车公司和柳州五菱汽车股份有限公司共同经营的大型企业.。
