Check 减震首先要看减震是否漏油。直接看减震设备的外壳或防尘罩，不要淋雨或洗车。一眼就能看出来，非常直观。和倾听。低速行驶时，车轮通过路面凸起部分时有“吱吱”声或有轻微震动。描述减震设备出现故障。减震 device的异响和其他机箱异响不一样，很平淡。如果是前减震方向盘，还是有明显的震感。然后用手按压每个车轮悬挂部分的上部，比如前后翼子板。
5、摩托车调 减震方法摩托车 减震器怎么 调节1。摩托车前减震 device的调整方法:排干减震 device中的减震油。清洁后，加入适量的减震油。只要内部弹簧不太弱。拉出前轴。前面有一个六角凹头螺栓减震它是弹性的-2减震。如果太麻烦，只需拧开减震设备上方的螺母，加油即可。但是，不建议这样做。清洁旧油，并注入新油减震 oil。2.摩托车后减震的调整方法:一般后减震有五个档位，出厂时一般放在最软的档位。你可以用特殊的钩形扳手来调整它。你越压缩弹簧，它就变得越硬，反之亦然。
6、可调式 减震怎么调相信对改装车感兴趣的车友都知道，可调减震 gear，也就是俗称的扭档减震 gear，基于不同的设计意图和功能特点，其实差别很大。并非所有可调装置都具有相同的结构。今天我们就用一篇短文来普及一下可调式减震 device的不同属性。在上一篇科普文章中，我们详细介绍了减震装置可分为单缸和多缸。不同类型的/设备具有不同的特性和功能。改装后的减震 gear与原来的减震 gear相比，最大的区别在于它具有调节体高和减震 gear硬度的功能，这也是原来的减震 gear。
当然这是大多数调整的自然属性，但其实大家都忽略了很重要的一点。其实这个调节减震device调节高度的功能可以分不同的情况。我司品牌改装的减震装置大部分采用“全长可调式枪管”的设计。与此相比，自然还有另一种“非全长可调管”减震器设计，比如德国KW减震器，这是一个知名的高端品牌。先说说这两种不同设计的区别。
7、山地车前 减震怎么调的软一点山地车车头减震软化的方法如下:1。弹簧叉只依靠左侧的一根弹簧来压缩和释放弹力，逆时针旋转肩盖开关可以减小弹簧的压缩力，从而对轻微的震动比较敏感，2.油簧前叉和弹簧叉一样，弹簧在左叉肩上可软可硬调节。不同的是右侧增加了油压阻尼来控制弹簧的回弹速度，回弹速度可以根据实际情况调节来实现不同的软硬效果，3.气动前叉与机油弹簧叉相同，右侧有一个机油压力减震系统。不同的是左侧增加了气室，代替了弹簧的压缩和释放，初始重量大大减轻，根据重量和路况，气室气压可调节以达到不同的软硬效果。
