装载机什么时候国产化的，高速公路隧道施工需要一些什么设备

来源：整理时间：2023-06-04 16:15:22 编辑：设备回收手机版

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1，高速公路隧道施工需要一些什么设备
2，高速公路隧道施工作业设备有哪些
3，装载机电子秤称重误差的原因
4，减速机销售目前处于一个什么状况啊行情没做过这个

1，高速公路隧道施工需要一些什么设备

太多了，跟你说主要的吧大管棚：潜孔钻，挖机，注浆机开挖阶段：空压机，凿岩机（就是风枪），装载机（一般是侧翻式的），挖掘机，出渣车支护阶段：冷弯机（加工拱架），电焊机，注浆机，喷射砼喷浆机衬砌阶段：二衬台车，混凝土泵像爬焊机什么乱七八糟的小行机具就太多了

盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集机、光、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质和水文地质、土木、力学、机械、液压、电气、控制、测量等多门学科技术。用盾构机进行隧道施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧道洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。盾构机最重要的特点就是要按照不同的地质和水文地质条件进行“量体裁衣”式的设计和制造，每台配置都不一样，可靠性极高。盾构机由不同部件组成，尤其大型轴承的制造，主密封、各变速箱机构、液压系统、监控量测元件和系统都需要事先分工生产，形成产品技术平台。特别是旋转刀盘部分技术含量高且造价最高，不同地质条件刀具的配置差别很大，包括液压泵和阀门在内的多个关键部件都要依靠国外进口。据业内人士分析，在北京、广州、南京、天津等地的地铁隧道建设中，90％以上的盾构都是从德国和日本公司购买的。杜文库向记者表示，因为盾构机研制技术含量高、制造工艺复杂，目前世界上只有极少数的厂商掌握盾构机研发制造技术。据有关数字显示，目前国外盾构机由于其高附加值及精良制造工艺，直径为6米的盾构设备造价在400－700万美元之间。2007年南京长江隧道工程中将用到两台14.93米超大直径复合式泥水盾构机，是普通地铁施工盾构机的两倍多，重达4000吨，总长130多米，为世界第二大泥水盾构机（仅次于上海崇明岛隧道工程使用的盾构机），该盾构机价值约3亿元人民币，南京长江隧道工程需用两台，加上配套设施，总价值达7亿元。调查显示，国产盾构机存在地质适应性较差、缺乏砂卵石和岩石地质使用的经验和业绩。同时，国产设备所需部件中包括大型轴承、液压马达、泵、检测元件、特殊刀具等关键件目前尚需通过进口，直接导致掘进机价格居高不下。据沈阳重型机械集团某位参与盾构机制造的负责人表示，当前必须加大盾构机制造的国产化比例，否则我国实现盾构机的自主创新战略无从谈起，价格永远是国外厂商说了算。

高速公路隧道施工需要一些什么设备

2，高速公路隧道施工作业设备有哪些

有非常多，像挖掘机、装载机、掘进机、自卸车、推土机、平地机、混泥土搅拌机、沥青搅拌站、抓斗机、输送机、风机、除尘机等等，另外，现在比较先进的盾构机也可能在隧道施工中出现。　　不过，施工设备只是一部分，这些施工设备都需要搭配耐磨配件使用，像挖掘机的挖斗、装载机的铲斗、自卸车的底板和衬板、推土机的铲板、平地机的刮板、搅拌机的衬板和叶片、抓斗、风机的衬板、盾构机的刀片等等，都需要根据环境使用一定强度的耐磨板，像自卸车等，就需要较高的耐磨性能，比如jfe-c500、jfe-c550等等。　　另外，耐磨配件的加工和工艺也能提高其使用寿命，可以在专门的耐磨钢材加工企业进行，像嘉定区的法钢等等。

高速公路隧道施工作业设备有哪些

3，装载机电子秤称重误差的原因

铁路货运站的装载机电子称装货时老是超吨，但是比对砝码时误差范围正常，但是装货了就是超吨搞不清楚是什么原因引起的呢？

一、装载机电子秤的称重重量误差超出设定的范围 1、检查传感器插头是否松动。 2、优越感部分是否被硬物撞动过有明显撞歪或撞裂。 3、检查优越感连接线是否被挤压造成断开。北京康兆宏全中文动态装载机电子秤

鞍山衡德亚太科技有限公司全动态中文装载机电子秤在内蒙古乌海碱柜车站首创“零超载”的好成绩。行业最先具备回程计量的装载机电子秤，彻底解决装车最后一铲精度不高和铲斗内物料倾倒不干净而造成误差大的技术瓶颈。产品说明 HD-B50型全动态中文装载机电子秤是我公司经过十余年厚重技术积淀推出的散料计量动态称重的高科技产品，专门服务于铁路物流装车和倒运，程序设计非常适合装卸的工作流程；通过多年的系统的实践，得到了使用单位的一致好评。 HD-B50型全动态中文装载机电子秤硬件由瑞士原装进口温度自调节数字变送器、高耦合非接触接近开关和我公司最新款全中文智能菜单型显示器组成。其工作原理是通过测量轮式装载机举生压力缸活塞两端的压力差，运用数字模拟软件将压力差转换为重量信号，称重过程为全动态计量，位置传感器控制压力传感器采集信号的有效值，通过工业总线计算机进行数据计算和处理，并编辑、打印功能。本产品配有规格为140×88图形显示器，背景光功能确保夜间作业，显示器除显示翻斗中物料的重量和累计重量之外还显示与称重有关的信息内容，如公司名称，火车、卡车的车号，物料的种类等；同时电子秤显示即时的时间和日期，并可设置卡车或者挂车的转载极限值。本产品精度严格按照国际计量组织OIMLR51Y（B）规定，称量误差可在±1%。无论进口、国产各种型号装载机均可安装；本品现场安装，终身包修（壹年免费）。 ________________________________________ 全动态装载机中文电子秤符合铁道部关于铁路“防超偏载”的功能要求。 ◎累计装载重量的设定和显示，具备超载报警功能。 ◎单斗重量计量和累计显示功能。 ◎车型选择和输入以及车号全中文录入功能。 ◎操作者、物料名称、装载机编号和装车车站代号输入功能。 ◎操姬盯灌故弑嘎鬼霜邯睛作时间（年、月、日、时、分）记录功能。 ◎作业基本数据存储和打印功能。 ________________________________________ 产品技术优势、功能及特点 ◎全动态中文智能装载机电子秤国产化第一家。 ◎行业最先具备回程计量的装载机电子秤，彻底解决铁路装车最后一铲精度不高和铲斗内物料倾倒不干净而造成误差大的技术瓶颈。 ◎同类产品首家在铁路装车作业中实现“零超载” 的突破。 ◎微电脑控制，双油路多方检测，智能化程度高，数据全面准确。 ◎具有拼音输入全中文汉字功能，并可实施中文数据打印功能。 ◎全动态计量，铲车在举升过程中无须停车，操作简单，可有效防止超载和欠载。 ◎液晶屏幕和键盘均带有背光功能，便于夜间作业。 ◎打印机可打印装载时间、货物名称、重量以及车皮号等数据。 ◎大屏幕液晶或者荧光显示方式，可显示称重结果、累计重量、信息、操作符等直观方便。 ◎自动声音超载报警，及时提醒，简单直接。 ◎单铲重量超载报警功能。 ◎抗干扰能力强，适用于铁路货场各种恶劣工况环境和干扰信号。 ◎备用电池，电子秤在关机时，存储的数据仍可保留。 ________________________________________ 技术参数 ◎精度：单铲±（0.5-1%），平均±1%，符合国际合法计量组织OIMLR51Y（B）精度标准 ◎显示分度值：1kg、10kg、20 kg、50 kg、100 kg ◎工作电压12±30%VDC ◎工作温度：液晶显示器-25℃到70℃，荧光显示-45℃到70℃ ◎最小称量：200 kg ◎电子秤规格：210×180×50mm（长×宽×高） ◎电子秤显示：清晰LED液晶显示或者荧光显示（140×88mm） ________________________________________ 称重仪表的构成 ◎HD-B50型称重仪表由三部分构成：显示器、键盘和智能微型打印机 ◎显示部分：大屏幕点阵式图形显示，可显示任何图形或字符内容，主要用于称重状态时观察重量信息，设置时间、车号等即时信息使用 ◎键盘：重要用于用户操作称重仪表时使用，例如输入英文字母、数字、拼音等 ◎打印机：仪表自带智能微型点阵打印机，可将重量、累计信息、车号、单位名称等各种信息打印出来

装载机电子秤称重误差的原因

4，减速机销售目前处于一个什么状况啊行情没做过这个

分有点少！不过算啦！我帮你解答一下吧！我是做减速机销售的！就目前的行业状态来看得话可以说的供不应求！只要你的产品质量价格都合适！我是在广州这边做的！这边主要就是好的就星光。珠江也还可以！再就是杭州的一些减速机厂在这边的办事处：做的好的有；杭州赛力，杰牌！这边的市场很大，但相对的竞争也相对要大一点！不过只要你有实力就不用怕没市场！在就是减速机现在铝减要好做点！主要是因为目前的原材料市场有点不稳定！特别是铁和铜的原材料现在不好买！价格涨的很多！相对来说铝的就比较稳定！主要原因还是我国的铁产量不足！主要依靠进口，现在铁的原材料在国际上基本被垄断了！而且铝的不仅美观还轻巧！方便运输！如果你想做高端市场可以考虑做硬齿面！

近日从中国通用机械工业协会减变速机分会了解到，随着国家基础建设力度的进一步加大，近年来我国的减速机行业得到快速发展。根据减变速机分会的统计数据显示，去年，全行业共生产减速机45万台，实现销售收入20亿元，出口约1亿美元。专家预测，“十一五”期间，由于国家整体经济的发展，减速机行业经济总量的增长速度仍将达到两位数。减速机在我国的发展已有近40年的历史，广泛应用于国民经济及国防工业的各个领域。产品已从最初单一的摆线减速机，发展到现在五大类产品，即摆线减速机、无级变速器、齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、电动滚筒。据初步统计，减速机用量比较大的行业主要有：电力机械、冶金机械、环保机械、电子电器、筑路机械、化工机械、食品机械、轻工机械、矿山机械、输送机械、建筑机械、建材机械、水泥机械、橡胶机械、水利机械、石油机械等，这些行业使用减速机产品的数量已占全国各行业使用减速机总数的60%~70%。 “十五”期间，由于国家采取了积极的财政政策，拉动了内需，固定资产投资力度加大，各行业的发展驶入了快车道。特别是基础建设的投资，使冶金、电力、建筑机械、建筑材料、能源等加快了发展，因此，对减速机的需求也逐步扩大。预计“十一五”期间，随着国家对机械制造业的重视，重大装备国产化进程的加快以及城市改造、场馆建设等工程项目的开工，减速机的市场前景看好，整个行业仍将保持快速发展态势，尤其是齿轮减速机的增长将会大幅度提高，这与进口设备大多配套采用齿轮减速机有关。因此，业内专家希望企业抓紧开发制造齿轮减速机，尤其是大型硬齿面减速机及中、小功率减速机，以满足市场的需求。我国工程机械传动装置发展浅析 1、工程机械传动装置的分类工程机械传动行业属于工程机械的配套件行业，工程机械传动装置大致可以分为三类：（1）齿轮传动装置主要应用于使用要求不高，主机成本较低的部分铲土运输机械，工程起重机械，压实机械和内燃叉车等产品的变速器，驱动桥主传动和轮边减速器，齿轮变速器按其结构形式可以分为定轴式和行星式两类。而驱动桥则可以按其功能分为刚性、转向和贯通式驱动桥。（2）液力传动装置主要用于对使用和主机性能要求较高的铲土运输机械和内燃叉车等产品，其中液力变矩器和动力换挡变速器作为底盘动力传动中的无级变速元件，可以使主机具有良好的自动适应性和操作性能。（3）静液压传动装置主要用于液压挖掘机以及对主机性能要求较高的推土机，装载机，路面机械，压路机和内燃叉车等产品和静液压变速、转向系统和工作装置上，使主机具有良好的无级变速和操作性能。 2、我国工程机械齿轮传动装置的发展趋势（1）我国机械式齿轮传动装置技术水平较低，具有较大的发展空间。应该大力推广优化设计方法，改进齿轮，轴类，壳体等关键零件的材料与工艺，进一步提高使用寿命，减轻重量，缩小体积；采用先进的换挡元件和换挡方式，努力减轻司机的劳动强度，缩短动力中断时间，提高工程机械的作业效率。国内已经引进的变速器的先进设计和零部件，应该大力推广采用。（2）由于液力变矩器和动力换挡变速器使铲土运输机械具有一定的自动适应性能和换挡轻便平稳、加速性能好等优点，生产成本又比较适中，已为国内大多数厂家接受。但是，由于目前国内大中型轮胎式工程机械有许多还采用大扭矩比的液力变知器和两挡变速器，产采用手动换挡方式，因此作业效率和使用经济性明显较低。内已经引进的美国CAT公司D6D、D7G等产品的单级液力变矩器和德国ZF公司WG系列动务换挡变速器等先进技术，可以有效地提高工程机械作业的效率和使用经济性，减少系统发热量，应当在国内工程机械中推广应用，并进而采用电?液控制和电子控制系统来取代手动控制系统，以便改善作业条件，提高作业效率。目前，提高国内液力机械传动装置水平的一大关键问题是必须加快联合兼并的步代，引进先进技术，早日在我国建成具有世界一流技术水平的竞争能力的专业化，只有这样，才能实现液力机械产品的专业化、系列化与通用化，使该系列产品具有旺盛的生命力。（3）在轮胎式工程机械驱动桥中推广应用自锁式防滑差速器和湿式制动器，是提高我国工程机械驱动桥产品技术水平的途径之一。自锁式防滑差速器既能自动实现扭矩在左右车轮间的不等分配，以充分利用车辆牵引力，又可以明显地提高车辆的越野性能和经济性；湿式制动器具有较高的耐用性和可靠性，其使用寿命比干式钳盘制动器高1.5倍以上，且制动容量大，制动性能好。在国外大中型轮胎式工程机械中已被广泛采用，也应该大力推广。（4）在履带式工程机械的后桥中普遍采用单功率流的转向离合器和制动器，使车辆左右转向只有一个R=B的转向半径，其余转向半径均借助于磨擦元件的打滑来实现，既造成了了严重的功率损失，又降低了磨擦元件的使用寿命。为了提高转向性能，减少功率损失，应该在我国加快研制开发类似于美国CAT公司D8N履带式推土机的动力差速式转向机构。发动机功率大部分经过变速系统输入中央主传动，另一部分功率经传向液压泵?马达输入第Ⅰ行星排的齿圈。设计动力差速式转向机构时应保证：①当马达速度不等于零时，左右输出速度相等，以保证推土机具有良好的直线行驶性能。②当中央主传动的速度等于零时，转向液压马达使左右输出的速度相等但方向相所，此时推土机围绕其中心实现原位转向，即R=B/2。③由于液压马达可无级变速和双和旋转，实现了左右输出速度差无级精确控制，使推土机的转向半径可无级调整，且转向平稳，改善了转向改性能，实现了无功率损失。 3、静液压传动装置的应用静液压传动由于具有无级变速，调速范围宽，可以实现恒扭或恒功率调速，容易实现电控等优点，在工程机械中具有良好的应用前景。但是在铲土运输机械和起重机械中作为主要传动就用却很少，其主要问题是在于国内液压元件质量差，而国外的液压元件价格又太高，会造成主同成本过高。90年代以来，国内已引进了德国林德公司静液压叉车，以及利勃海尔公司静液压推土机的装载机，但在国内市场所占份额很小。从国内工程机械市场的实际出发，本文对静液压传动在国内的推广应用提出探讨性的意见如下：（1）静液压传动叉车在发达国家已经被广泛采用，由于国内部分仓库、码头和工厂等使用部门对叉车的机动性能（尤其是低速性能）、噪声已经有较高的要求，因此这些部门正在成为国内静液压叉车用户。国内叉车和液压元件生产企业应该看到静液压叉车的良好前景，联合研究开发适合我国国情的叉车静液压系统，提供性能先进，工作可靠，价格适中的产品。也可以采用与国际静液压元件制造公司联合开发的方式，加快开发的速度。（2）中小型多功能工程机械由于具有挖掘，装载，叉车和起重等多功能，在发达国家已经得到了广泛的应用。随着我国经济建设尤其是城市建设的发展，中小型多功能工程机械也将在我国推广应用，而它们无疑将首先采用静液压传动作为其主要传动装置。国内工程机械企业应该看到中小型多功能工程机械的发前景，联合国内外静液压元件生产企业共同开展对它们的研究开发，以促进中小型多功能工程机械在我国的发展。（3）在国内大型铲土运输和起重机械中，由于配套的静液压与电子控制元件的技术难度大，价格太高，在国内用户中难以接受。因此，在我国暂时不宜将静液压传动研究开发的重点放在与大型铲土运输和起重机械配套上，而应将重点放在上述两类工程机械上。

1、不是直接连接的，换输入轴带轮或链轮，减少1.5倍；或将电机端带轮或链轮加大1.5倍；2、连接的换一台电机，4级变6级，比例正好。3、其它只有换减速机齿轮啦，此法太麻烦。要求配套做齿轮，最好联系原厂家，重新定一套齿轮换上。