装载机空滤怎么改电喷，cb400能改电喷吗

本文目录一览

1，cb400能改电喷吗
2，求助关于改装装载机油浴式空气滤清器的问题
3，油喷怎么改成电喷
4，斗三装载机的机滤怎么换
5，全顺直喷柴油发动机怎么改电喷

1，cb400能改电喷吗

你的CB400是什么年份的呢？其实我骑CB的时候考虑过改电喷，但是很麻烦，电喷系统很难买到，如果砸钱改电喷不如直接入手一台4代车了，直接就是电喷的

08年往后的都是电喷，vtec4代。99-01是vtec1 02-04是vtec2，05-07是vtec3

cb400能改电喷吗

2，求助关于改装装载机油浴式空气滤清器的问题

别改，用平原的好空滤，勤清，勤换，过滤精度可以达到

改完发组照片学习学习我也是在水泥厂忙活的

楼主加装油裕式空气滤清器了没有啊？我车在水泥厂干活灰尘很重也想加装油裕式空气滤清器，。

别改，用平原的好空滤，勤清，勤换，过滤精度可以达到

求助关于改装装载机油浴式空气滤清器的问题

3，油喷怎么改成电喷

你好，需要改线路加装电脑等等，挺麻烦的，不建议更改，希望可以帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

喷油器没有搭铁吧有可能是发动机防盗电脑坏了这是自动锁死的情况你的车有可能是钥匙坏了或者是没有匹配好造成的或者是你的车发动机电脑没有接收到喷油信号你见查一下他的曲轴位置传感器 .

油喷怎么改成电喷

4，斗三装载机的机滤怎么换

装载机上的滤清器有：空气滤芯（关联到发动机，根据工况勤清，清3次换一个新的），机油滤芯（关联到发动机，换一次机油就要换一次此滤芯），柴油滤芯（关联到燃油系统，根据你加油的质量，目视油水分离器底部，酌情更换），变速箱净滤（关联到变速箱，此滤芯要做到换3次油换一次滤芯），液压油滤芯（关联到液压系统，换一次液压油就要换一套吸回油滤芯）。在更换的情况下注意力道就行了，不要把滤芯紧变形了，大概情况就是在你的手紧不动的情况下用滤芯扳手紧一圈就行了。

一:黄油嘴坏了。2:销子里的黄油道堵了或者磨损了

5，全顺直喷柴油发动机怎么改电喷

如真要改，需改动的地方太多了。还不如换发动机了。柴油电喷比汽油车电喷复杂，没那么好改的。如真改，1、要把高压泵拆了，并在那位置装上合适的曲轴位置传感器。2、装上高压共轨的高压柴油泵。3、找到按装孔与原喷油嘴相同的电喷柴油嘴，接她高压油管，如找不到，那就得加工缸盖了4、装油门位置传感器5、发动机电脑，并有合适的程序。太复杂了，而且你不一定能找到与原发动机匹配的部件。可行性几乎为0.

哦，那就要换新的缸盖了

柴油发动机新排放标准发动机等级实行年限等级 nmhcnoxcopmtier4tier3kw<19(hp<25)kw<8(hp<11)2008tier 47.5(5.6)8.0(6.0)0.4(0.3)8<kw<19(11<hp<25)2008tier 47.5(5.6)6.6(4.9)0.4(0.3)19<kw<56(25<hp<75)19<kw<37(25<hp<50)2008tier 47.5(5.6)5.5(4.1)0.29(0.22)37<kw<75(50<hp<100)2008tier 44.7(3.5)5.0(3.7)0.29(0.22)56<kw<130(100<hp<175) 75<kw<130(100<hp<175) 2007tier 34.0(3.0)5.0(3.7)/2012tier 40.300.143.5(2.6)0.01130<kw<560(175<hp<750) 130<kw<225(175<hp<300)2006tier 34.0(3.0)3.5(2.6)/2011tier 40.300.143.5(2.6)0.01 225<kw<450(300<hp<600)2006tier 34.0(3.0)3.5(2.6)/2011tier 40.300.143.5(2.6)0.01 450<kw<560(600<hp<750)2006tier 34.0(3.0)3.5(2.6)/2011tier 40.300.143.5(2.6)0.01560<kw<890(750<hp<1200 kw>560hp>7502006tier 36.4(4.8)3.5(2.6)0.20(0.15)2011tier 40.302.63.5(2.6)0.0752015tier 40.140.503.5(2.6)0.02kw>890hp>12002006tier 36.4(4.8)3.5(2.6)0.20(0.15)2011tier 40.300.503.5(2.6)0.0752015tier 40.14/3.5(2.6)0.02 说明：a ：表格中红色的等级划分是从08型年开始启动的第四阶段标准，黑色的等级为老等级划分。b ：标准一栏，括号外的单位为g/kw-hr，括号里的单位为g/bhp-hr。c ：对于小于11马力，空冷的手动的直接喷射发动机，可以推迟执行此标准直到2010年，但其需要展示他符合更为严格的pm 标准0.45 g/bhp-hr，并且符合本节ii.a.3.a的附加要求。d ：对于50-75马力的发动机，厂商可以选择略过此0.22 g/bhp-hr的pm标准。但是其此段的发动机要提前一个型年实行 0.02 g/bhp-hr的pm标准。e ：对于50-75马力的发动机，从2008型年开始实行0.35 g/bhp-hr的标准。但是25-50马力的发动机则从2013型年开始实施0.35 g/bhp-hr 的标准，现在依旧维持5.6 g/bhp-hr的标准要是从国i达到国ii的话，优化一下配置，用好点的喷油器和喷油泵，增压中冷，调好提前角，国ii很好过的，现在的非道路柴油机还都是执行国i和国ii的标准。如果要达到国iii标准的话，最直接的办法是买一套外国的燃油系统，博士啊，电装啊，德尔福啊，弄来一套高压共轨的，别的件再强化一下提提爆压什么的，就差不多了。还有用电控单体泵和泵喷嘴的，不过在中国好像用的不多。还有现在大家都在搞的机械泵+egr过国iii，很多厂家都拿下公告了，比高压共轨的便宜1w+，比较适合在中国推广。从国iii到国四的话，有两种技术路线，简单说一种是