装载机怎么卸载钢管，装卸钢材是否需要驾驶员帮忙

1，装卸钢材是否需要驾驶员帮忙

装载机是由驾驶员操作的吧？那不仅仅是帮忙的问题了。运输车辆肯定要配合装载机的操作，同样需要运输车的驾驶员操控和帮助，才能完成装卸。

也许是的。

装卸钢材是否需要驾驶员帮忙

2，日立挖掘机2205中心管道怎么拆

挖掘机液压油散热器和水箱散热器都是上下各一个管路，先卸下管路，再从外面拆着进去，都是由若干个螺丝上在机体上的。很简单

更换柴油滤芯.检查供油管道.手油泵.还应该检查更换空气滤芯.先导滤芯.平常工作还应该注意水温.过高就应该清洗水箱等.

日立挖掘机2205中心管道怎么拆

3，如何在集装箱里装卸钢管

12m 应该用40尺的箱子或者用45的箱子如果船公司有开顶箱就好说，从上面装使用吊车工艺做好衬垫没问题框架箱也可以不过我估计你都不是这两种，否则不会求助。如果是普通的集装箱一头开门的那种不能用吊车那么只能选用叉车工艺注意虽说钢管只有1-5吨但是叉车工艺使用的是钢炮挑的就是一根铁柱子插进去所以重心在前面容易翻车要使用重箱叉以上的大叉负荷一般在30t以上在内壁也要做好衬垫其实这个不用你担心呢港里或者场站有专门的工艺

吊车。

如何在集装箱里装卸钢管

4，什么是移位装载机

装载机（loader）往车辆或其他设备装载散状物料的自行式装卸机械。装载机也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。广泛应用于建筑、铁路、公路、水电、港口、矿山、农田基本建设及国防等工程中。装载机种类很多。根据发动机功率可分为小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦间）、大型（功率在147～515千瓦间）和特大型（功率大于515千瓦）装载机4种。根据行走系结构可分为轮胎式和履带式两种。其中轮胎式装载机按其车架结构型式和转向方式又可分为铰接车架折腰转向、整体车架偏转车轮和差速转向装载机3种。根据卸载方式可分为前卸式（前端式）装载机和回转式装载机两种。根据作业过程的特点可分为间歇作业式（如单斗装载机）和连续动作式（如螺旋式、圆盘式、转筒式等）装载机。装载机装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。常见的作业方式有I形作业法、V形作业法和L形作业法等。

5，求双向液压控制阀原理

双向侧卸装置是在装载机前端配置的可正向、也可左右侧向卸料的多功能新型机具。它除了具有普通型装载机工作装置的功能外，还特别适用于隧道隧洞开挖和较为窄小场地施工的作业环境，并可与配套运输车辆并行穿梭作业，不需转向调头等操纵动作，减少了作业循环时间，提高了工作效率，是一种土石方工程和较长隧道隧洞施工的理想变形作业机具。与普通型装载机工作装置相比，设计、制造和装配时只需将普通型装载机两联液压系统及其分配阀改装为三联，再将正常铲斗更换为托架与侧卸铲斗总成，然后配置、连接侧卸液压油缸及其管路等附件即可，尽管其制造与装配难度有所加大，制造成本也略有增加，但国内外实力较强的铲运公司还是愿意开发制造系列吨位双向侧卸装置以提高装载机主机利用率和作业经济性。由于其结构组成、工作原理与普通型装载机工作装置差别较大，下面简要介绍该装置的基本结构与工作原理及其操作使用注意事项。１．结构组成双向侧卸工作装置与装载机普通工作装置一样为前置运动式，因其液压系统多一联管路，故侧卸装载机的前车架需要作轻微的变动设计。其三维立体外形结构如图１所示。从上图可以看出：侧卸工作装置（双向）由侧卸铲斗总成（含铲齿或可换齿座齿套）、托架总成、侧翻液压缸及其软硬管附件、铰接销轴等零部件组成。其中托架总成５通过拉杆铰接销７、动臂铰接销８与装载机动臂总成铰接；而侧卸铲斗焊合件３通过两端的铰接销４（根据用户需使用正卸或侧卸工况来选择正卸销轴或侧卸销轴）与托架总成５固定连接；将侧卸液压油缸上端用油缸铰接销９铰接于铲斗３的ａ点，再将侧卸液压油缸下端用油缸铰接销１１铰接于托架总成５上的ｂ或ｃ点（根据用户的使用要求而选择），最后安装上必要的连接附件，就装配成了一个有机的运动整体，从而实现左右双向侧卸和正卸两种功能。通常处于正卸状态时，托架总成５上ｅ处的楔块与铲斗焊合件３上ｄ处楔块套紧密贴合，以增强其受力强度和预防整个装置在超载的恶劣情形下严重变形；另铲斗焊合件３上ｆ处的“ｖ”形块也能与托架总成５中的下钢管良好贴合以增强该装置在正卸工况时的抗扭曲变形能力，保证整个装置的安全可靠性。最后侧卸铲斗总成依据用户的使用环境和特定作业条件可设计为普通加强型侧卸斗和岩石专用“ｖ”型刃铲斗。２．双向侧卸装置的工作原理２．１双向侧卸装置的运动机构原理：双向侧卸工作装置侧卸工况示意图见图２（图中为向右侧卸工况）。其主要部件有侧卸铲斗总成、托架总成和侧卸油缸等。托架总成与动臂、拉杆铰接，通过侧卸或止卸销轴与侧卸铲斗总成连为一体。侧卸液压缸安装在侧卸铲斗背面，其前端支点与侧卸铲斗总成铰接，后端支点与托架总成铰接。在侧卸液压缸活塞杆的反复伸缩作用下，侧卸铲斗总成即可绕侧卸销轴作侧向来回转动，从而实现侧向卸料功能。左（右）侧卸时仅需将侧卸液压缸后支点用铰接销轴与托架总成左（右）边的轴座孔铰接，并将侧卸铲斗总成相对应的左（右）侧铰接座与托架总成的铰接孔用侧卸销轴固定上。而当用户需要该装置进行正卸作业时，只需将侧卸液压缸闭锁（此时驾驶员将侧卸操纵杆拨到中位即可），并将侧卸铲斗总成与托架总成另一侧的铰接孔用正卸销轴铰接，使铲斗与托架成为一刚性整体，从而实现象普通铲斗一样的正卸作业功能。２．２双向侧卸装置的液压系统工作原理： http://www.cmwin.com/CBPResource/StageHtmlPage/A261/A2612007103103215265.htm

双向液压控制阀结构原理: 滑阀芯有左端和右端两个位置,其圆柱面上开有两个宽槽,形成3个台肩,左端与电磁铁接触,右端有压缩弹簧的作用.阀体的阀心孔上开有5个环行槽,每槽各有一个油口分别与4个油道相通.其中进油口与液压泵的压力油相通;回油口与油箱相通; 电磁铁在线圈不通电时处于放松状态(常态,电磁铁不起作用), 滑阀芯在弹簧推动下处于左端位置. 电磁铁在线圈通电时处于吸合状态,滑阀芯在电磁力推动下,压缩弹簧后处于右端位置. 由此可见,电磁铁的吸合与放松,使滑阀芯作轴向移动,从而改变阀体与阀芯的台肩配合位置,切断油路,达到换向目的.这是一切电磁铁换向阀共同的工作原理.