装载机怎么用抽油泵，933装载机喷油泵正确安装方法

1，933装载机喷油泵正确安装方法

喷油泵安装必须专业的来才行，因为供油时间必须匹配才行。你想自己安装要有专业的知识才行，首先找到发动机的一缸上止点，然后油泵是一缸供油，安装上去就可以了。

933装载机喷油泵正确安装方法

2，装载机的黄油怎么吸

最佳答案: 最简单的办法,放在火里烧一下,黄油化掉就可以出来了。也可以用钻头打,有耐心就拿个小东西慢慢清理。

你在吹牛？

我做过类似的工作,开过挖掘机.每天都要打黄油的哦.依我看来,是因为前一个班的司机连续100小时没打黄油,那么轴承里面应该已经损坏了.没有润滑,持续的摩擦,高温高压,里面的金属已经变形,掉金属削了.就是因为这些东西堵住了轴承的空间,他们的硬度比黄油大,你当然打不进去黄油了.解决办法是拆开轴承.清理掉所有的碎削,看看主轴和轴套之间磨损的严不严重,不严重的话清理掉之后重新安装回既可.严重的话需要整套轴承重新更换,否则磨损大了,间隙大了也留不住黄油,重型机械最最最重要的保养就是打黄油,要严重鄙视你那个前班的司机!

装载机的黄油怎么吸

3，日产骐达发动机不好启动怎么办

你好像这种情况主要是由于您的发动机进气管漏气，导致的，建议您检查一下进气管，如果没有问题，那就检查一下电控系统是否存在电弓故障。感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能够帮助到您那就太好了，汽车大师专门为车主服务，希望能够对你有所帮助，感谢您再次使用。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

你好，这是冷车启动困难，原因一是电瓶电机力不足，冬天汽车的耗电量会明显大于其他季节，电瓶也会因为低温环境而变得电容量降低。解决办法是添加电解液和更换电池二是机油流动受阻我们都知道油在温度低的时候会有液体变为固定例如猪油！冬天低温使机油在夜间静止时黏度加大，变稠，启动时，油泵难以抽油，阻力加大，导致不易启动！解决办法是根据当地情况更换级别高的机油！三是节气门跟喷油嘴在低温下灵敏度不如夏天！喷油雾化不良！节气门卡滞进气不足！感谢你对汽车大师的支持【汽车有问题，问汽车大师。四S店专业技师，一0分钟解决。】这种情况是热车以后就很容易着车

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4，24V直流油泵咋接线

首先看直流油泵接线处有没有接线指示图,如果没有,直接将二根线接入油泵电机的二个桩头即可,一般直流接线没有什么要求的.

24v油泵：24v油泵是一种直接用直流24v电源作为动力，具有自吸能力的容积泵。又称柔性泵、转子泵、柔性齿轮泵。主要由内齿转子、外齿转子、泵体、和直流电机等部件组成。内外齿转子采用航天科技材料制造，这样大大提高耐油、耐磨和耐腐蚀性，并增强了其自吸能力扩大了使用范围。原理是内外齿转子在啮合过程中产生二次啮合作用,自动形成几个独立的封闭空间,内齿转子和外齿转子的啮合旋转，各空间容积发生变化，这种容积变化将液体吸入或排出各个空间，随着内外齿转子的不断旋转，液体的不断吸入和排出泵体便形成泵的吸排液体作用。24v油泵其自能力可达5米，完全自吸不用灌泵。24v油泵即柔性转子泵是集齿轮泵与叶片泵优点予一身，比同类容积泵的效率提高10%以上。 24v油泵看是否有自身的溢流阀，出口可以配开关阀门装置，不至于出口关闭后憋泵或油管。带溢流阀可以配备计量加油枪、计量器、电子计量表等。我单位石家庄宏威石油泵业有限公司是专业研发生产“宏威”h w系列自吸式柔性转子泵及配套设备产品的企业! 公司集科研、开发、生产、销售、服务于一体，产品经国家级设备检测中心检测，各项技术性能指标均达到设计要求，已通过iso9001质量认证体系。公司技术力量雄厚，生产检测设备先进，管理方法科学，产品质量稳定可靠，售后服务完善。24v油泵我公司所研制产品可长时间工作，最长工作时间可达4-6小时。是普通叶片泵所无法相比。从而大大提升工作效率。24v油泵经过我公司数年的努力现防爆型已上市，24v油泵防爆型是国内领先产品，可以疏导汽油，柴油等易燃易爆类油品。价格仅为进口防爆直流泵的一半，性能相对普通24v油泵有很大程度提高。24v油泵广泛应用在野外作业的挖掘机、装载机、推土机、压路机、各种摊铺机、筑路机、架桥机、平地机、压路机、桩工机械等各类型野外作业工程机械加注柴油、润滑油，游船、油船、渔船、渡船等海上应用机械设备，运输车队、自备油桶加油单位、各类企事业单位输油、加油、倒库、清油仓，各类食品厂、食品公司、食用油生产销售单位灌装、倒库、清理油仓等。24v油泵按照使用场合不同可分为：燃油泵，滑油泵，加油泵，注油泵，食用油泵，柴油泵，煤油泵，润滑油泵，机油泵，油底壳清仓泵，工程机械加油泵，游船加油泵，渡船加油泵，野外自吸加油泵等。等各种需要加注柴油的机械设备中。加油省事、省力、节约油料，是操作人员不可缺少的加油好帮手。24v油泵车载加油机专用型，是我公司根据野外工作地车载加油机传统改取力器的繁琐，我公司为加油车上的车载加油机专业设计的供油动力，使用本油泵不用改装车底盘并省去取力器。24v专用泵泵直接使用车上电瓶24v电源供给油泵从而驱动加油机工作，自带溢流阀，使开关油枪随意，操作人员更为方便，功率大（500w），安装简单(直接用车载24v电源)，易操作，可长时间工作（最长工作时间可达4-6小时）。24v油泵可分，24v固定式油泵（hw-24g）、24v移动式油泵（hw-24y）、24v固定式带溢流阀油泵（hw-24gf）、24v移动式带溢流阀油泵（hw-24yf）24v车载机专用泵(hw-24zy)，24v防爆型油泵（hw-24fb）。型号：hw-24g/y/f 电压：dc24 功率： 350w 流量：36-50l 扬程：25m 吸程：5m型号：hw-24zy 电压：dc24 功率：500w 流量：50l 扬程：25m 吸程：5m口径：20/25mm

直流接线一般需要分清正负极，如果接反的话轻则不能正常工作，严重的直接烧掉了。所以建议你先看看说明书的接线说明

5，全柴4108发动机手油泵怎么用

你要泵油的话就扭松手压泵杆上面的冒直到自动弹起来然后往下按到底再松掉反复就可以了够不够清？

一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。二、气门间隙必要性：发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。三、气门间隙过大和过小的危害气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。四、气门间隙调整方法1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7mpa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。检查和调整气门间隙的原则应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法有两种。五、检查调整方法（一）逐缸调整法。首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。（二）两次调整法。以六缸发动机按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。由此，摇转曲轴两次，即可将发动机的所有气门都进行检查调整。（三）其他方法 (1)划线法.在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。(2)加压法,从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kpa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。(3)涂色法,在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机过热。另外，发动机在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。（四）检查调整方法气门间隙调整的一般方法是：①预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃。②打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩。③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间a为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙a进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。⑥然后顺时针转曲轴(从发动机前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。