装载机 变速箱区分液力变矩器、叉车变速箱如何连接油位叉车发动机和变速箱？如何连接叉车发动机和变速箱？它们是如何工作的装载机 变速箱一般都是靠动力换挡，也就是说基本都是通过操作液压阀来控制的变速箱内部离合器分离结合实现换向换挡。发动机动力可以通过离合器传递给变速箱。
发动机动力可以通过离合器传递给变速箱。动力也可以通过液力变矩器传递到变速箱。离合器传动方式比较直接生硬，装载机的工作对象是可变硬负载。反向冲击容易损坏发动机和离合器，降低发动机、离合器及相关工作部件的使用寿命，所以这种模式比较少见。液力变矩器以液压油为介质，具有柔和的动力传递，可以减轻有害冲击，大大延长整机的使用寿命，得到了广泛的应用。
1，add 变速箱装油的圆管上方的盖子就是尺子。2.发动机的动力可以通过离合器传递给变速箱。3.动力也可以通过液力变矩器传递到变速箱。4.离合器的传动方式比较直接生硬，装载机的工作对象是可变硬自载。反向冲击容易损坏发动机和离合器，降低发动机、离合器及相关工作部件的使用寿命，所以这种模式已经很少见了。
装载机变速箱一般来说就是动力换挡，也就是说基本上是通过操作液压阀变速箱来控制内部离合器的分离和结合来实现换向和换挡。液力变矩器将柴油飞轮的转速和扭矩灵活地传递给变速箱，具有增加扭矩的作用，故称液力变矩器。变速箱，变矩器可以是分离式的，也可以是集成式的，具体取决于总体布置。30 变速箱与变矩器分开。50是组合发动机。变矩器通电后，变矩器通过液压工作。-1/摩擦片被液压推动后工作。
4、 装载机用ZF 变速箱结构原理装配这个很难解释，网上也没有专业文章。我说的都是每天都能看到的zf变量盒，第一个定轴变速箱有三个齿轮轴，一个齿轮轴包含两个档位，前进一档一个轴，二档一个轴，三档一个轴。原理是每个工作流程有两个活塞工作，比如前进档活塞和二档活塞同时工作，控制电液控制的五个电磁阀与一个换挡慢冲装置联动(至于电磁阀是如何联动的，不方便解释)，如果没什么好解释的，主要是轴两侧的轴承和调整垫不好安装。
