装载机后桥怎么调整高低，叉车方向盘转死往回打转不动怎么回事

来源：整理时间：2023-09-03 15:19:16 编辑：设备回收手机版

1，叉车方向盘转死往回打转不动怎么回事

柴油叉车：叉车用了几年了，新叉车的话就是转向过度，后桥上两端各有一个限位螺丝，调整一下就好了。如有叉车用的时间长了，那就有可能是液压方面的问题了，多路阀压力达不到不足以转动，液压泵磨损严重不能提供足够的压力。还有可能转向机内漏，造成压力不足电动叉车的话就说不好的每个品牌的都有自己的转向方式需要具体品牌的。

支持一下感觉挺不错的

叉车方向盘转死往回打转不动怎么回事

2，汽车发动机是怎么启动的是如何过程主要是火花塞是怎么

简单来说；电瓶，链接》点火锁，控制开关链接》起动机，通电后起动机齿轮伸出带动》飞轮，传动》曲轴，运转带动》连杆，带动》活塞，进行》进气、压缩、作功（汽油机靠火花塞点火，柴油机靠高压油泵雾化压缩自燃）、排气（统称4个行程）》曲轴运行中通过》离合器，传动》变速箱，通过传动轴链接》后桥差速器，通过两边半轴带动》后轮，进行前进后退。你说的火花塞还是老式点火系汽油发动机，主要靠点火线圈产生的高压电击穿火花塞电极的间隙点燃气缸里被压缩的高温高压可燃混合汽，产生很大的爆发力，使活塞下行通过连杆带动曲轴旋转使发动机启动对外做功。现在基本上都是电喷发动机了，下面谈谈电喷发动机启动过程：电喷机有很多传感器和喷油嘴，还有一个最重要的JJ是：行车电脑，这些东西的作用就不说了。就说启动发动机吧第一重要原则：启动时不能踩油门（也就是节气门不能打开）在钥匙还没有旋转打开通电时，发动机的怠速电机和节气门传感器，氧传感器、温度传感器等一系列传感器均未通电，而这些传感器在通电的时候会根据发动机各个环节的状态，在电脑的指导下自动调整和适应一种最佳位置度和最佳参数，这种自动调整和适应往往需要一定的时间！所以，发动机长时间停止工作的以后再启动时，钥匙旋转至ACC停止等待2-3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电，然后继续将钥匙转至ON，停止等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合，（如果大家注意的话，在启动时会听到嗡嗡的声音持续几秒钟）以及等待各个传感器调整状态完毕后，将钥匙转至START至发动机连续运转后返回ON处，整个启动过程完毕。这种启动方式尤其在早上和冬天的早上最重要，车停放一夜后，发动机的运行参数与前一天热状态的完全不一样，各个传感器有待重新调整，这时如果插进钥匙一气启动，发动机的运行参数是非正常的原始数据，这样会出现启动失败或多次启动失败！即便启动成功，也会造成油耗过大或发动机过热，错误的参数也会记忆在电脑里，长时间后错误的数据会刷新覆盖原电脑里的数据，这个叫电脑自学习，经过2年左右的时间后，车子发动机会出现爬坡无力！油耗大，积碳严重！发动机过热等软故障，而且这种故障很难查找判断，即便发动机大修也不能排除！！当然在临时短时间内停车后可以直接启动，长时间或温差大就不能啦

你说的火花塞还是老式点火系汽油发动机，主要靠点火线圈产生的高压电击穿火花塞电极的间隙点燃气缸里被压缩的高温高压可燃混合汽，产生很大的爆发力，使活塞下行通过连杆带动曲轴旋转使发动机启动对外做功。现在基本上都是电喷发动机了，下面谈谈电喷发动机启动过程：电喷机有很多传感器和喷油嘴，还有一个最重要的ＪＪ是：行车电脑，这些东西的作用就不说了。就说启动发动机吧第一重要原则：启动时不能踩油门（也就是节气门不能打开）在钥匙还没有旋转打开通电时，发动机的怠速电机和节气门传感器，氧传感器、温度传感器等一系列传感器均未通电，而这些传感器在通电的时候会根据发动机各个环节的状态，在电脑的指导下自动调整和适应一种最佳位置度和最佳参数，这种自动调整和适应往往需要一定的时间！所以，发动机长时间停止工作的以后再启动时，钥匙旋转至ＡＣＣ停止等待2-3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电，然后继续将钥匙转至ＯＮ，停止等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合，（如果大家注意的话，在启动时会听到嗡嗡的声音持续几秒钟）以及等待各个传感器调整状态完毕后，将钥匙转至ＳＴＡＲＴ至发动机连续运转后返回ＯＮ处，整个启动过程完毕。这种启动方式尤其在早上和冬天的早上最重要，车停放一夜后，发动机的运行参数与前一天热状态的完全不一样，各个传感器有待重新调整，这时如果插进钥匙一气启动，发动机的运行参数是非正常的原始数据，这样会出现启动失败或多次启动失败！即便启动成功，也会造成油耗过大或发动机过热，错误的参数也会记忆在电脑里，长时间后错误的数据会刷新覆盖原电脑里的数据，这个叫电脑自学习，经过2年左右的时间后，车子发动机会出现爬坡无力！油耗大，积碳严重！发动机过热等软故障，而且这种故障很难查找判断，即便发动机大修也不能排除！！当然在临时短时间内停车后可以直接启动，长时间或温差大就不能啦！

点火起动

汽车发动机是怎么启动的是如何过程主要是火花塞是怎么

3，我想了解叉车的维修与保养知识有什么书介绍呀

　　应该无须办证，关于保养方面我可以说一下：　　要使叉车工作正常可靠，发挥叉车潜在能力，要有经常维护措施。技术维护保养措施，一般为：　　1、日常维护，每班工作后。　　2、一级技术保养，累计工作100小时后，一班工作制相当于2周。　　3、二级技术保养，累计工作500小时后，一班工作制相当于一个季度。　　一、日常维护　　1、清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。　　2、检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。　　3、检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。　　4、检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。　　5、放去机油滤清器沉淀物。　　二、一级技术保养　　按照"日常维护"项目进行，并增添下列工作。　　1、检查气缸压力或真空度。　　2、检查与调整气门间隙。　　3、检查节温器工作是否正常。　　4、检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。　　5、检查变速器的换档工作是否正常。　　6、检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。　　7、更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。　　8、检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。　　9、检查风扇皮带松紧程度。　　10、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。　　11、由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试。　　（1）不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。　　（2）倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。　　（3）路试一段里程后，应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。　　（4）货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。　　12、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。　　三、二级技术保养　　除按一级技术保养各项目外，并增添下列工作：　　1、清洗各油箱、过滤网及管路，并检查有无腐蚀，撞裂情况，清洗后不得用带有纤维的纱头，布料抹擦。　　2、清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况，更换新油。　　3、检查传动轴轴承，视需要调换万向节十字轴方向。　　4、检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象，疏通气孔。拆检主减速器、差速器、轮边减速器，调整轴承轴向间隙，添加或更换润滑油。　　5、拆检、调整和润滑前后轮毂，进行半轴换位。　　6、清洗制动器，调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。　　7、清洗转向器，检查转向盘的自由转动量。　　8、拆卸及清洗齿轮油泵，注意检查齿轮，壳体及轴承的磨损情况。　　9、拆卸多路阀，检查阀杆与阀体的间隙，如无必要时勿拆开安全阀。　　10、检查转向节有无损伤和裂纹，转向桥主销与转向节的配合情况，拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。　　11、拆卸轮胎，对轮辋除锈刷漆，检查内外胎和垫带，换位并按规定充气。　　12、检查手制动机件的连接紧固情况，调整手制动杆和脚制动踏板工作行程。　　13、检查蓄电池电液比重，如与要求不符，必须拆下充电。　　14、清洗水箱及油散热器。　　15、检查货架、车架有无变形、拆洗滚轮、各附件固定是否可靠，必要时补添焊牢。　　16、拆检起升油缸，倾斜油缸及转向油缸，更换磨损的密封件。　　17、检查各仪表感应器，保险丝及各种开关，必要时进行调整。　　四、全车润滑　　新叉车或长期停止工作后的叉车，在开始使用的二星期内，对于应进行润滑的轴承，在加油润滑时，应利用新油将陈油全部挤出，并润滑两次以上，同时应注意下列几点：　　1、润滑前应清除油盖、油塞和油嘴上面的污垢，以免污垢落入机构内部。　　2、用油脂枪压注润滑剂时，应压注到各部件的零件结合出挤出润滑剂为止。　　3、在夏季或冬季应更换季节性润滑剂（机油等）。　　晕~~！~！~！好累啊哥们，资料都快被我给翻烂拉！！！　　555555555~~~辛苦啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

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4，使用电瓶叉车应注意的问题有那些

操作注意事项： 1、经培训并持有驾驶执照的司机方可开车； 2、在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作； 3、搬运时不应超过规定负荷，货叉须全部插入货物下面，并使货物均匀放在货叉上，不许用单个货叉尖挑货物； 4、平稳地进行起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿的或光滑的路面，转向时须减速； 5、装物行驶应把货物放低，门架后倾； 6、坡道行驶应小心行驶，在大于十分之一的坡道是行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业； 7、行驶时应注意行人、障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的空隙； 8、不准人站在货叉上，车上不准载人； 9、不准人站在货叉下，或在货叉下行走； 10、不准从司机座以外的位置上操纵车辆和属具； 11、不要搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物； 12、起升高度大于3米的高门架叉车应注意上方货物掉下，必要时须采取防护措施；工作时应尽量使门架后倾，并在最小范围内作前后倾； 13、加燃油时，司机不要在车上，并使发动机熄火，在检查电瓶或油箱液位时，不要点火； 14、离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放在空档位置，发动机熄火并断开电源，将手制动拉好，在坡道停车时，还须用垫块垫住车轮。叉车的保养要使叉车工作正常可靠，发挥叉车潜在能力，要有经常维护措施。技术维护保养措施，一般为： 1、日常维护，每班工作后。 2、一级技术保养，累计工作100小时后，一班工作制相当于2周。 3、二级技术保养，累计工作500小时后，一班工作制相当于一个季度。一、日常维护 1、清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。 2、检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。 3、检查转向器的可靠性、灵活性。 4、检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。 5、轮胎气压检查：不足应补充至规定值，确认不漏气。检查轮胎接地面和侧面有无破损，轮辋是否变形。 6、制动液、水量检查：查看制动液是否在刻度范围内，并检查制动管路内是否混入空气。添加制动液时，防止灰尘、水混入。向水箱加水时，就使用清洁自来水，若使用了防冻液，应加注同样的防冻液。水温高于70℃时，不要打开水箱盖，打开盖子时，垫一块薄布，不要带手套拧水箱盖。 7、发动机机油量、液压油、电解液检查：先拔出机油标尺，擦净尺头后插入再拉出检查油位是否在两刻度线之间。工作油箱内油位应在两根刻度线之间；油太少，管路中会混入空气，太多会从盖板溢出。电瓶电解液也同样要处在上下刻度线之间，不足则要加蒸馏水到顶线。 8、制动踏板、微动踏板、离合器踏板、手制动检查：踩下各踏板，检查是否有异常迟钝或卡阻。手制动手柄的作用力应小于300N，确认手制动安全可靠。 9、皮带、喇叭、灯光、仪表等检查：检查皮带松紧度是否符合规定，没有调整余量或破损有裂纹，须更换；喇叭、灯光、仪表均应正常有效。 10、放去机油滤清器沉淀物。二、一级技术保养按照"日常维护"项目进行，并增添下列工作。 1、检查气缸压力或真空度。 2、检查与调整气门间隙。 3、检查节温器工作是否正常。 4、检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。 5、检查变速器的换档工作是否正常。 6、检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。 7、更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。 8、检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。 9、检查风扇皮带松紧程度。 10、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。 11、由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试。（1）不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。（2）倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。（3）路试一段里程后，应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。（4）货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。 12、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。三、二级技术保养除按一级技术保养各项目外，并增添下列工作： 1、清洗各油箱、过滤网及管路，并检查有无腐蚀，撞裂情况，清洗后不得用带有纤维的纱头，布料抹擦。 2、清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况，更换新油。 3、检查传动轴轴承，视需要调换万向节十字轴方向。 4、检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象，疏通气孔。拆检主减速器、差速器、轮边减速器，调整轴承轴向间隙，添加或更换润滑油。 5、拆检、调整和润滑前后轮毂，进行半轴换位。 6、清洗制动器，调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。 7、清洗转向器，检查转向盘的自由转动量。 8、拆卸及清洗齿轮油泵，注意检查齿轮，壳体及轴承的磨损情况。 9、拆卸多路阀，检查阀杆与阀体的间隙，如无必要时勿拆开安全阀。 10、检查转向节有无损伤和裂纹，转向桥主销与转向节的配合情况，拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。 11、拆卸轮胎，对轮辋除锈刷漆，检查内外胎和垫带，换位并按规定充气。 12、检查手制动机件的连接紧固情况，调整手制动杆和脚制动踏板工作行程。 13、检查蓄电池电液比重，如与要求不符，必须拆下充电。 14、清洗水箱及油散热器。 15、检查货架、车架有无变形、拆洗滚轮、各附件固定是否可靠，必要时补添焊牢。 16、拆检起升油缸，倾斜油缸及转向油缸，更换磨损的密封件。 17、检查各仪表感应器，保险丝及各种开关，必要时进行调整。四、全车润滑新叉车或长期停止工作后的叉车，在开始使用的二星期内，对于应进行润滑的轴承，在加油润滑时，应利用新油将陈油全部挤出，并润滑两次以上，同时应注意下列几点： 1、润滑前应清除油盖、油塞和油嘴上面的污垢，以免污垢落入机构内部。 2、用油脂枪压注润滑剂时，应压注到各部件的零件结合出挤出润滑剂为止。 3、在夏季或冬季应更换季节性润滑剂（机油等）。

5，铲车的日常工作打混凝土搅拌机上料扒房子平场地以及什么时

朋友，就你说的新车黄油也不必要每天打，隔个两天打一次都没事，或者作业的时候有响声再打也行，早上发车看看发动机油好有几格，一般一格多点就很好了，看看水箱的水，发起车来热热车，顺便提提大臂小臂，热车热个一两分钟就行，夏天一半发动起来一会就可以了，铲车早上刚发动起来都是没劲的，所以早上油门要慢慢加，铲斗放平不是看那里，不过有些铲车是加了点东西上去的，为的就是能放好斗子，你说是你自己的车其实只要开熟了，就能放的很平，一般俄们都是倒完料大臂还在落的时候就放平了斗子，这都是各人的操作习惯。不过你最好是倒完料，先把斗子还原，不平都行，再去放大臂，因为这习惯好，以后你会把斗子放的更平，其实斗子不放平，放下点也没事，那样铲的更平，总之一句话，还是要靠自己去操作，慢慢你就会懂的更多，

你说的铲车，标准名称应该是装载机吧。给你推荐几篇文章，希望对你有所帮助。装载机操作技巧之柔性操作法通过实践探索，我总结出了开好装载机六步八字的“装载机柔性操作法”，可归纳为：一轻，二稳，三离，四勤，五协调，六严禁。一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，最好不要踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为装载机快捷的提速带来方便。四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥最大的掘起力。六严禁：首先是严禁猛轰油门。装载机不管是在行走中或是在铲装的作业过程，都不要用力踩踏油门踏板，始终保持油门控制的轻稳平缓性。充分的减少和降低操作中的人为故障。其次是严禁轮胎打滑。装载机作业时，遇阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象通常是由于驾驶员操作不当造成的，既增加了油耗又损伤了轮胎。再次是严禁后轮翘起。由于装载机的掘起力大，驾驶员通常在铲挖坚实的原土和石料山等作业过程中，如果操作不当就容易出现两后轮翘起离地现象。这种翘起动作的落地惯性，会造成铲斗的刃板断裂、铲斗变形；后轮翘起很高时还容易引起前后机架等结构的焊接处开裂，甚至板材断裂等。第四是严禁撞击料堆。铲挖普通物料，装载机可以用II档作业，严禁以II档以上的档位向料堆进行惯性冲击。正确的方法应该是铲斗在接近料堆时适时地把档位转换为I档完成一个铲料过程。装载机怎样操作最省燃油轮式工程机械的燃油消耗是施工成本中的一大项。为此，首先应根据所处施工地区的气温选用凝点比该地区最低气温低3-5℃的燃油。对施工运输车辆和发动机应采取的节油措施如下：（1）尽量减轻车辆自重。增加车辆自重将相应地增加油耗，因此，施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备。（2）尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多。施工中若车速在40km/h以下时，空气阻力可忽略不计，但应当注意的是滚动阻力。当车辆在不平坦的路面上行驶时，因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加，导致滚动阻力大增，与在良好路面上行驶的情况相比，油耗增加30％-50％，因此，一定要修好、养好施工便道。同时，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上降低轮胎气压，则轮胎变形大，滚动阻力增加；若在松软路面上降低轮胎气压，则轮胎与地面的接触面积增加，单位面积压力下降，将使滚动阻力减小。因此，施工中要注意路况的变化，选择合适的轮胎气压以减小油耗。车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。（3）提高发动机压缩比至标准值。柴油机压缩比一般在16-22之间。压缩比提高，使压缩终了的温度和压力提高，有利于混合气的燃烧、膨胀；使发动机的热效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具体措施是：降低进气系统的阻力。滤清器要及时清洁、保养，保证有足够的空气及时地进入气缸。保持车辆有良好的状况。对于发动机的气缸压力，一般柴油机应不低于原机标准压力的20％，汽油机则不低于30％。对于各缸之间的压力差，一般要求柴油机不超过8％，汽油机不超过10％。如果气缸压力达不到规定的标准，应根据需要研磨气门、更换活塞环等。还应注意的是，燃烧室内的积炭会使压缩比有自动提高的倾向，过高的压缩比及积炭易使气缸产生爆燃，引起油耗增加，因此，清除积炭是非常必要的；另外，进、排气门的间隙一定要调到规定值，因为间隙的过大、过小都会引起油耗量的增加。（4）校好发动机的供油提前角。供油提前角过大或过小时均可导致发动机的油耗增加，因此，要使发动机有良好的使用性能，必须将供油提前角校准。（5）降低单位载荷油耗量。在车辆状况允许的条件下，将车辆的载重量提高至额定载荷，即可提高生产率，又能使单位重量的油耗显著下降。（6）掌握经济车速。施工中，道路一般都为非正式公路，即便道。此种情况下应掌握安全、油耗和车速几方面的正确关系。以太脱拉T815汽车半负荷为例，其油耗与车速的关系是：车速为25-30km/h时，油耗最少，即在施工中，这个车速即能保证生产效率又能做到经济合理。（7）正确选择润滑油。选好润滑油是发动机能否减少功率消耗、降低燃料消耗量的关键因素。冬、夏季应选用不同规格和牌号的润滑油。装载机如何保养按照装载机保养规定新车分为4次保养.第一次50-100小时需要更换;发动机机油,机油滤心,柴油滤心,第二次100-300小时需要更换发动机机油,变速箱油,机油滤心,柴油滤心,第三次300-500小时更换发动机机油,前后桥油,机油滤心,柴油滤心,第四次500-1000小时更换液压油,发动机机油,机油滤心,柴油滤心,变速箱油.(我个人推荐你多换发动机机油以及机油滤心,和柴油滤心,每工作300小时更换一次发动机机油最好)(变速箱,前后桥,建议你每800小时换一次最好)(液压油1000到1500小时换一次最好)如果你的装载机工作的环境灰尘很大,要经常用气泵吹空气滤心,建议你买两个空气滤心换着用.关于加柴油问题,建议你在柴油箱加油口上套一些纱布或者袜子之类的东西,用来过滤柴油里的杂质,装载机有黄油口的地方要天天打黄油,比如一些轴和销子的地方要经常打黄油.