Small 装载机(18)先更换油缸的油封，不要更换分电器。处理了泄压的问题后，反应比较慢，应该是一直在十个压点泄压，检查方法和第二个一样；虽然气压比较低，但是感觉刹车还是很强，持续很多次，要考虑气压计是否指示不正常；第四，气泵的输出压力只能达到三个压力，装载机如何判断是油缸油封不灵还是分配阀漏油？先检查多路阀，两个举升油缸的油封都漏油的概率比较低。
1、求,小型 装载机(18型先更换油缸的油封，但不要更换分电器。解决了泄压的问题后，反应比较慢。基本上是内部泄露。要么是气缸密封很快失效，要么是分电器坏了。你抬起动臂，关掉它，然后观察动臂油缸下降的速度。如果用肉眼观察速度下降(也可以测量气缸活塞杆的下降距离)，说明气缸的密封坏了，更换新的就可以了。
2、 装载机大臂落怎么判断是油缸油封不行了还是分配阀泄油先检查多路阀。两个提升缸的油封泄漏的可能性相对较低。楼上的朋友，我说的关于你的话是误导，基于简单的帕斯卡原理，你可以理解为两个功率相同的气缸中的一个泄压另一个不会好，因为我修了同步也不会好。首先，检查溢流阀是否没有故障。其次，检查气缸1是否安全。将压力表连接到油缸的小腔上，以提升动臂。如果小腔产生系统压力(装载机一般16到18MPA)，那就是内导油封。
3、 装载机刹车只能加到三个压咋回事一般有以下几种可能:1。从气泵到储气罐的管路漏气。检查方法:找个安静的地方，让发动机高速运转一分钟，关掉发动机，仔细听有无漏气；二是气泵出气管上的限压卸荷阀提前泄压。它应该在七个压力下释放。如果是问题，可以在气压刚达到三个压力时，用手感觉限压卸荷阀排气口排气。第三，储气罐上的安全阀失灵。应该是一直在十个压点泄压，检查方法和第二个一样；
虽然气压比较低，但是感觉刹车还是很强，持续很多次，要考虑气压计是否指示不正常；第四，气泵的输出压力只能达到三个压力。排除以上四种可能后，停车，但保持发动机工作，气泵抽气5分钟左右。如果限压卸荷阀不排气，可能是气泵气压不足。确认方法是让发动机分别在怠速和高速下运转，高转速下气压指示会比怠速明显升高。
4、 装载机变速箱压力高怎么办装载机变速器工作油温过高是常见故障。这种故障发生时，无法工作，甚至无法行走；工作油温过高会加速油的氧化，使其失去润滑性能，导致密封件损坏，造成经济损失，甚至影响机器的正常运转，因此，当工作油温过高时，应认真分析原因，及时排除故障。随着油温的升高，油的粘度下降，泄漏量逐渐增大，各润滑部位的油膜被破坏，使零件磨损逐渐增大，从而加快了油温的上升速度。
