装载机的传动系统从输入到输出是发动机液力变矩器变速箱传动轴、车轴(主减速器)、轮边减速机构(行星齿轮机构)装载机传动系统比较复杂，由变速器、驱动车轴、传动轴组成。这三部分的具体结构原理:(1)变速器变速器2由液力变矩器3和变速箱4两部分组成。图中所示的液力变矩器一端直接与柴油机连接，另一端直接与变速箱4连接，结构紧凑，连接可靠。是目前国内外轮式装载机应用最广泛、最常见的连接方式。
目前宫扇的ZL50D车型和常林的ZLM50E车型都是变矩器包括分动箱直接与柴油机连接，与变速箱分离，通过传动轴连接的结构形式。(2)驱动Bridge驱动Bridge 8由前轴10和后轮轴9组成(图2)。因为装载机需要大牵引力，现代轮式装载机的前后桥是驱动桥。前轴直接固定在前车架上，后轮轴为摆动轴，通过副车架与后车架连接。现代轮式装载机基本采用铰接转向，所以前后驱动车轴除了主传动螺旋锥齿轮的旋转方向外，其余都是通用的。
4、小 装载机无级变速的工作 原理Small 装载机无级变速器原理通过不同直径的液压离合器组合实现传动比的连续无级变化。根据相关公开资料，液压传动机构的增减可以使输出扭矩和转速连续变化，从而实现无级变速。发动机启动时，通过变速箱的蜗轮将动力传递给输入泵轮，将液压油推向涡轮使其转动，通过离合器片达到传递动力的效果。小装载机无级变速器是一种液压传动的无级变速装置。
5、 装载机变速箱的工作 原理?变速箱分为行星式和定轴式，可以通过改变不同的传动比来改变输出转速和扭矩装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮刚性连接，即液力变矩器的输入转速始终与发动机的输出转速相同。装载机的液力变矩器将配备一个变速泵。这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的变速器油，润滑和冷却变速箱中的齿轮和离合器片。
6、 装载机液压系统工作 原理1:应用与分类装载机是一种广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程的土方机械。主要用于铲土、砂石、石灰、煤等散装物料。，也可用于矿物和硬土的轻铲作业。更换不同的辅助工作装置还可以用于推土、举升和装卸木材等其他物料。在道路建设中，特别是高等级公路建设中，装载机用于路基工程的填挖，沥青混合料和水泥混凝土堆场的集料和装料。
由于装载机具有工作速度快、效率高、可操作性好、易于操作等优点，成为工程建设中土方施工的主要类型之一。装载机根据行走系统的机构不同，可分为轮式装载机和带式装载机。2:液压系统works原理ZL50 L-wheel装载机，可实现工作装置(铲斗)的铲装、举升、握持、倾倒和转向。液压传动系统如图所示:液压传动系统包括工作装置和转向系统。
7、 装载机液压系统 原理装载机转向液压系统:机械转向器、液压油泵、分配阀、油箱、动力缸、溢流阀、限压阀等。(1)不打方向盘时，伺服阀芯处于空档位置，液压泵低压卸荷，转向液压缸不动，此时车辆沿直线或一定转弯半径行驶。(2)向右打方向盘时，伺服阀芯向左移动，转向液压缸有杆腔供油，无杆腔回油。由于液压缸的活塞杆固定在车架上，转向助力器壳体随阀芯向左移动，车轮向右转动。同时，减小了伺服阀芯与转向助力器壳体之间的位置误差。只要持续转动方向盘，位置误差就不会消除，方向盘随着方向盘转动。
8、反铲 装载机的由来及 原理是什么?挖掘机的前铲适合装卸，后铲适合挖掘！另一方面，正铲挖掘机吨位大，铲斗容量大；反铲的吨位和铲斗容量都比较小！挖掘机铲雨反铲是指铲斗，铲斗的切割力是向前铲，也就是像装载机这样的铲斗形式是向前铲，而铲斗的切割力是向后反铲。很明显，我们每天看到的大部分挖掘机都是反铲挖土机，由于挖掘机工作装置的施力特性，反铲铲斗可以向地面提供更大的切割力，更适合于挖掘工作。
