当龙工的50C装载机超越离合设备出现问题时，装载机离合设备将永远无法工作。装载机超越离合发动机的几种常见故障及诊断1，低速重载出现瞬时停车装载机低速重载工作时，有“砰砰”的突然停车声，然后车辆继续加油。
双涡轮变矩器，顾名思义，变矩器内部有两个涡轮，分别称为主涡轮和副涡轮。当变矩器工作在大速比时，-2离合变矩器与副涡轮之间的齿轮链接脱开，输出端与主涡轮和变速箱的齿轮链接。此时，变矩器的效率较高。随着速比的变化，单涡轮液力变矩器的效率会急剧下降。这时为了提高变矩器的效率，副涡轮会和主涡轮锁一起转动，增加变矩器的效率！
50叉车没有主副零件。变速箱的一根轴是变矩器，里面的轴是轴。第一根轴连接的轴是下超越 离合变速箱，装在两根轴上。行星齿轮处于倒档，然后是第一档。倒档和一档的行星齿轮是三轴，最大的齿轮轴是四轴，也是两根。不知道以上你能不能看懂，希望对你有帮助。
以ZL50轮胎型号装载机液压系统的变速箱为例，其工作原理如图所示。油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1中吸油，泵出的压力油通过箱壁孔、软管5、滤油器6和软管7进入调压阀8。然后压力油分为两路:一路进入变速控制部分，完成不同档位的工作；另一条路径通过罐壁中的埋管17进入变矩器19。软管20和22是变矩器壳体和散热器的进油管和回油管。冷却后，低压油返回变矩器壳，润滑大小超越 离合变速箱后流回油底壳。
背压阀23保证润滑用液压油的压力在0.1~0.2MPa，超过此值时会打开放油口泄压。说明性结构:1个油底壳；②滤网；3、5、7、20、22软管；4油泵；6机油滤清器；8压力调节阀；9 离合关闭阀；10换档控制阀；11ⅱ油缸；12ⅰ齿轮油缸；13反向油缸；14空气阀；15单向节流阀；16滑阀；17盒壁埋管；18压力阀；19变矩器；21散热器；23背压阀；24大超越 离合器。
4、 装载机问题高分
