这可以保护工作装置免受冲击，防止材料散落，并简化驾驶员的操作。铲斗未在地面上收集后，需要在到达运输位置时操作铲斗收集动作。这个功能就是我们常说的“停止功能”。通过对运动轨迹的分析，我们发现，如果具有这种功能的工作装置不受集斗限位块的限制，在工作装置从地面上的集斗位置到指定运输位置最高点的圆弧运动过程中，铲斗与吊臂之间的相对角度会逐渐减小。
4、 装载机工作装置常见故障分析?装载机工作装置是装载机的重要组成部分，其工作性能的好坏将直接影响到整个装载机的工作效率，但与装载机的其他系统相比，尤其是近年来人们对装载机的外观设计越来越重视，但其内部核心部分一直没有得到改进。下面，我们将逐一分析装载机 working device近年来的常见故障。1.工作装置拉杆弯曲:顾名思义，拉杆在工作过程中处于受拉状态，只会拉长或者铰孔不圆，不会出现弯曲现象。
5、 装载机声音突实突的方向盘重是怎么回事?1。转向油太脏。助力油是一种传力介质。如果油太脏，会造成循环不畅，大方向困难。严重的转向助力泵还会“嗡嗡”响。2.增压油不足或漏油。如果增压油没了，就相当于没有增压机了。检查相关系统是否有漏油痕迹。重点检查转向助力油箱、助力油管和转向器。3.发动机助力器带太松或太紧，或带老化。松紧可以调节，老化的皮带只能更换。
转向柱拉杆球节过紧或缺油；转向轴和套筒弯曲会导致卡滞，这是转向系统的机械故障。有些车可以调整配合间隙，但大部分不能；转向拉杆球头一般建议更换；转向轴和套管弯曲，除非发生严重事故或人为，否则很可能损坏。5.前轴或车架弯曲变形，部分可通过钣金调整。很多时候，建议更换。6.前轮前束太紧，需要四轮定位。
6、 装载机操作杆紧怎么解决?很多朋友都遇到过普通-1装载机的操作杆很紧的问题？原因是什么？怎么解决？他们给出了三个原因和解决方案。我们来看看:1。拉杆断丝拉杆断丝是用小钢丝做的，时间长了会断，然后导致-判断钢丝是否断了很简单。如果旋转铲斗过紧，动臂过轻，则旋转铲斗的电缆断裂。如果是其他原因，两个操作都比较紧。
如果是这个原因，可以在拉杆线中加入一点废弃的摩托车油。摩托车机油密度比较低，用高密度机油很快就堵了，但是加机油也有一个缺点就是时间久了会积灰，让拉杆再次紧绷。如果工作环境不是太多灰尘，可以用上面的方法处理，拉杆生锈了也可以用。当然也可以加入柴油和汽油进行清洗。
