装载机碳排放标准是多少，听说柳工的装载机已经达到国二的排放标准哪么是欧几排放呢搜

来源：整理时间：2023-06-11 14:22:44 编辑：设备回收手机版

1，听说柳工的装载机已经达到国二的排放标准哪么是欧几排放呢搜

不应该说柳工装载机达到国二标准了应该说潍柴达到了国二标准了柳工想达到国几或欧几标准完全取决于柳工购买哪的发动机装在车上装康明斯还能达到欧3标准呢总之国内50型装载机发动机没一个是装载机厂家自己研发活生产的全部外购。

听说柳工的装载机已经达到国二的排放标准哪么是欧几排放呢搜

2，12年装载机是国几排放

国二

国三国二

肯定是国二，国二停止生产和销售是16年规定的，目前国三我看市场上也有卖明宇的，其它品牌没看见

12年装载机是国几排放

3，碳排放强度是怎样的标准

碳排放强度和排放指数的定义：碳排放强度是指单位国民生产总值碳排放总量。碳排放强度指数=1-（碳排放强度-全省碳排放强度平均值）÷全省碳排放强度平均值。碳排放强度指数大于或等于1者以1计，小于或等于0者以0计，即低于或等于平均值的碳排放强度指数为1；高于或等于平均值2倍者，指数将为负，但为了保证指数为0-1之间，其指数以0计。

碳排放强度，也就是GDP碳排放，或GDP能耗、GDP能耗强度，等等，都是一个意思。 “低碳经济”只是一个概念而已，目前为止没有统一的标准。最初提出“低碳经济”的人（好象是一个国外的经济学家），主要是出于对经济增长中对化石能源巨大依赖的担忧而提出的，主旨也是在探讨转变能源的利用方式，提倡能源来源的多元化，和二氧化碳的减排、和全球的气候变化无关。至于“高碳经济”，就更无聊了，坦率地讲，有“低碳经济”的提法，并不需要一定有“高碳经济”的提法与之对应。目前在我们的日常生活中有“高级工程师”、“高级总裁”，难道一定要有“低级工程师”、“低级总裁”与之对应吗。“高碳经济”的提法就是这样，是一些无聊的中国人（好些还是院士或者院士候选人呢）杜撰出来的。就你的问题而言，我觉得，1）目前没有你所说的强度等级数据，至少没有统一的被一致接受的标准；2）经济或者产业的发展，实际上不能用“低碳”或者“高碳”来衡量，不同的产业其能耗水平是不一样的，不是说喊喊口号，就能降低能耗的，比如：发一度电消耗煤炭的水平，就是280~325克之间；炼一吨钢的综合能耗就是760克，全世界都一样，这些能耗水平是热力学定律决定的，提倡“低碳经济”也好，不提倡也罢，都一样；3）完成毕业论文嘛，本身就是一个“百家争鸣”的事情，鉴于目前没有统一的强度等级数据，那就自己定义一个好了，至少还算“原始创新”呢。

碳排放强度是怎样的标准

4，碳排放怎么算

家庭碳排放计算：家庭用电中，二氧化碳排放量（千克）等于耗电度数乘以0.785。也就是说，你用了100度电，等于排放了大约78.5千克二氧化碳。出行时，如果开小轿车，二氧化碳排放量（千克）等于油耗数乘以2.7。　　家用天然气中，二氧化碳排放量（千克）等于天然气使用度数乘以0.19。　　家用自来水中，二氧化碳排放量（千克）等于自来水使用度数乘以0.91。家居用电的二氧化碳排放量(千克)=耗电度数×0.785；　　开车的二氧化碳排放量(千克)=油耗公升数×0.785；　　短途飞机旅行(200公里以内)的二氧化碳排放量=公里数×0.275；　　中途飞机旅行(200公里到1000公里)的二氧化碳排放量=55＋0.105×(公里数－200)；　　长途飞机旅行(1000公里以上)的二氧化碳排放量=公里数×0.139

走楼梯上下一层楼能减少0.218千克碳排放，少开空调一小时减少0.621千克碳排放，少用一吨水减少0.194千克碳排放……哥本哈根气候变化大会结束之后，“低碳”概念开始高频率地走进人们日常生活。现在，杭州开始建设低碳城市，大家对碳排放量的多少非常关心，但又知道得很模糊，不知道到底该怎么算的。事实上，碳排放和我们每天的衣食住行息息相关。至于碳排放量有多少，有关专家给出碳排放的计算公式：家居用电的二氧化碳排放量(公斤)=耗电度数×0.785；开车的二氧化碳排放量(公斤)=油耗公升数×0.785；坐飞机的二氧化碳排放量(公斤)：短途旅行：200公里以内=公里数×0.275；中途旅行：200至1000公里=55+0.105×(公里数-200)；长途旅行：1000公里以上=公里数×0.139。火车旅行的二氧化碳排放量=公里数×0.04 家用天然气二氧化碳排放量（千克）=天然气使用度数×0.19 家用自来水二氧化碳排放量（千克）=自来水使用度数×0.91 此外，还有人发布了肉食的二氧化碳排放量—— 肉食的二氧化碳排放量(公斤)=公斤数×1.24。