大型装载机的故障码有哪些，铲车故障灯都是什么

本文目录一览

1，铲车故障灯都是什么
2，柳工装载机故障码大全
3，装载机的常见故障有哪些
4，凯斯挖机故障代码有哪些
5，装载机清扫器有哪些常见的故障
6，装载机的故障

1，铲车故障灯都是什么

机油压力不足！气泵气压不足！手刹未放下！

散热器。没别的毛病。

铲车故障灯都是什么

2，柳工装载机故障码大全

水温、刹车等。根据查询柳工装载机相关信息得知，柳工装载机故障码主要包括的就是水温、刹车、发动机故障灯、尾气排放指示灯、胎压指示灯，机油灯。

柳工装载机故障码大全

3，装载机的常见故障有哪些

大小臂油封漏油，液压泵损坏，柴油泵共有不均，马达损坏。

很简单没什么故障

大了

油封漏油，液压泵损坏，发电机不工作车不灵，离合器打滑，挂挡不顺

液压系统：压力不足举升不稳或无力，油封漏油，液压泵损坏等。发动机：不好启动，冒烟，动力不足，水温不正常，油封、衬垫漏油，发电机不工作等。行走：刹车不灵，离合器打滑，挂挡不顺，转向吃力、发抖等。

大小臂油封漏油，液压泵损坏

装载机的常见故障有哪些

4，凯斯挖机故障代码有哪些

A-1ROM数据不良；A-2机电A调整不良；A-3CPU异常；B-1大臂上升压力传感器异常；B-2大臂下降压力传感器异常；B-3小臂收回压力传感器异常；B-4小臂外伸压力传感器异常；B-5铲斗收回压力传感器异常；B-6铲斗外伸压力传感器异常；B-7回转压力传感器异常；B-9右行走压力传感器异常；B-10左行走压力传感器异常；C-1P1油泵压力传感器异常；C-2P2油泵压力传感器异常；故障代码0087表示共轨压力异常；故障显示：故障代码含义：凯斯挖掘机由CNH全球公司销售。1842年由凯斯成立，成立至今有170年历史，1999年11月，凯斯公司和纽荷兰公司合并后组成CNH全球公司，公司主要从事一系列建筑工程机械设备和农用机械设备的生产和销售，是全球最大的机械设备投资公司之一；目前，凯斯品牌的产品总共有50多个，包括从挖沟机、滑移装载机到大功率挖掘机、轮式装载机在内的系列产品。凯斯建筑工程机械设备在150多个国家通过其遍布全球各地的代理和经销商进行销售和租赁。

5，装载机清扫器有哪些常见的故障

(1) 无防护盖山东的中运为更换盘刷时拆装方便，原装清扫器的扫辊轴承都是采用外露式设计，这就造成轴承直接与脏污粉尘接触，加快了轴承的磨损。处理方法：对清扫器轴承加装防尘盖(2) 无法润滑原装清扫器轴承是免维护的，没有加注润滑脂的油道。在港区清扫任务繁重（设备利用率高达77.3%）的情况下，清扫器一直处在大负荷和脏污粉尘的恶劣环境中，轴承长期处于干摩擦工况，(3) 轴承容易脱落清扫机作业路况差，颠簸起伏大，加上清扫器扫辊轴承采取镶嵌式安装方式，无固定装置，作业时很容易从轴承座上脱落，造成损坏。（4）清扫器液压马达损坏(1)液压马达易被异物缠绕而损坏表现为清扫作业时，液压马达被码头苫盖货物的封垛网或编织袋缠绕（或者被铁丝等硬物刮伤），造成马达油封变形损坏，导致马达漏油。（5）扫辊支架变形及液压马达键槽磨损清扫器的三角式扫辊支架与液压马达用单键连接，由于清扫作业负荷很大，工况恶劣，很容易使扫辊支架变形，导致液压马达连接键移位、脱落，键槽磨损，使液压马达产生异响。若清扫过程中，在扫辊高速旋转时突然改变旋转方向也容易造成传动部件损坏、变形，造成液压马达异常损坏。

6，装载机的故障

轮式装载机变速箱的常见故障及原因１、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：（１）压力阀压力过低；（２）液压泵工作不良，密封不好；（３）液压管路堵塞；（４）离合器密封圈损坏、泄露；（５）挂挡阀杆不到位。２、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：（１）活塞环胀死；（２）离合器摩擦片烧毁；（３）离合器回位弹簧失效或损坏；（４）回油管路堵塞。３、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：（１）摩擦片磨损严重，间隙过大；（２）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；（３）换挡操纵阀管路堵塞；（４）切断阀不能回位；（５）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；（６）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。４、操纵压力过低。原因有：（１）变速箱油底壳油量不足；（２）主油道漏油；（３）变速箱滤清器堵塞；（４）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；（５）变速箱调压阀压力调整不当；（６）挂挡压力阀弹簧失效或折断。５、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：（１）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；（２）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。三、如何进行变速箱的预防性保养１、按ＪＢ／Ｚ１９４－８３，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：（１）日常性保养：检查油低壳油位；（２）５０小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；（３）２５０小时（只在第一个２５０小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；（４）５００小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；（５）２０００小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。２、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。（１）固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是５００ｈ，我们根据装载机运行情况，每隔２５０ｈ或１００ｈ对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至１０００ｈ时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。（２）采用正确的排、换油方法放油时，油温应达到４０～５０℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。（３）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为６＃、８＃液力传动油。（４）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。（５）各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。??加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。

只要是从废气管里往外喷机油:一般只要是水温不高,必定是要换4配套的....(我就是专修装载机的,你这种情况我修过很多.....)

这种问题都等你想到拉厉害

最爱漏油