福建装载机哪里靠谱，晋工装载机有什么特点好不好

本文目录一览

1，晋工装载机有什么特点好不好
2，龙工厦工柳工临工山工成工徐工朝工
3，装载机性价比高的价格不贵的有吗
4，挖掘机动臂左侧油缸频繁漏油是为什么

1，晋工装载机有什么特点好不好

福建晋工机械有限公司创建于1979年，是一家以生产“晋工”牌ZL系列轮式装载机及其零部件为主营业务的大型专业化企业，部件产品“双变总成”自1993年起被评为“福建省名优产品”。1993年正式投产“晋工”牌ZL系列轮式装载机，经国家工程机械质量监督检验中心检测，可靠性等各项性能指标均达到部颁一等品及国内同类产品先进水平，基中ZL50型产品的生产、销售现已稳居行业前十名。

晋工装载机有什么特点好不好

2，龙工厦工柳工临工山工成工徐工朝工

第1就是.山工山工车是山东(青洲的)也是国内市场卖的最贵的/质量超级好.! 06年跟美国卡特(CAT)合资。第2就是临工临工也事山东的（临沂）市场价格一般机器质量也好这段时间我加准备提个新车前天我去看过这个车到处做工很好，很人性化质量蛮好力气大。就是买的人少。956L（38万）牌子还不够响。第3就是，柳工是(广西柳州的) 柳工的外表防美国卡特他的车做工不怎么样,斗齿是连死在上面的.车型太窄总体来说这个车一般价格也卖的高.不建议选购.! 第4就是,.成工(四川成都) 这个车不怎么灵活慢点比别的车废油点.力量不怎么大就是蛮抗干/耐磨...我一个表叔的车就是成工的车用了6年没大修过.小问题到现在也不怎么多. 第5就是.(龙工福建龙岩) 和 (厦工福建厦门) 2个车性价比高.质量一般般.车短.不灵活没劲. 第6就是,徐工.(江苏徐州)广告打的响.实际产品不怎么样.我亲知试过.动臂提升慢.做工不行.! 第7就是,朝工(辽宁朝阳) 这个车在他们本地都卖的不好.跟别谈在国内市场了.这个车还没河南的宇通重工卖的好. 这些产品都事以装载机为主的. 以上这些产品.我都亲知开过.因为这段时间我家要提个新的装载机. 我去过每个销售部都试过车.看过车唯独就是山工的车样样做的过关合格.还有就是临工. 希望所说的这些对楼主有帮助.!

16.18.20是压路机吧？装载机没这个型号的，西安有很多山工的机子，怎么说呢质量不错，最好问一下客户这样才能更好的了解第一手资料。山工目前650b装载机用的液压件可以说行业第一，质量可靠，尤其是技术参数属实，不像有些厂家谎报。

龙工厦工柳工临工山工成工徐工朝工

3，装载机性价比高的价格不贵的有吗

龙工装载机便宜些。

怎么说呢，跟一般的品牌相比是贵了一些，但是跟卡特之类的比还好吧。我开过约翰迪尔，好开，很少出毛病。

价格不贵的的话福建晋工就行，JGM767KN这个型号就行整机采用全液压双路钳盘式制动系统，轮边单边三个制动钳，停车制动为软轴操纵夹钳式制动，主要制动元件选用高质量进口制动元件，制动安全可靠；也比较省油，希望采纳！

买车就和买衣服一样2113一定要看品牌正经的品牌效益是不一样的转手的价格也是不一样的建议买正经的品牌1山工岩石王要是大石头和恶劣条件下的话建议你要山工(岩石王款)那个车品质还可以SEM650返修的5261太多了不要相信他们说的什么卡特的技术,个人觉得一点也没有,只不过是卡特的资金投入罢了.优点很多你应该了解车架,变数箱都很过关缺点一4102挡有劲但速度慢二挡快干不了重活还有老车不好维修特别是液压管老爱漏油2柳工不用说50C是很经典的车销量很高适合各个地区但缺点和优点一样的1653多比如腰轴就是个致命的缺点,设计的原因车身长要轴上下间隙小还是关节轴承的抗不了太大的力量,修也修不住,现在的边检也老爱有毛病现在推出的856个人觉得还是不错专的好高中低配供你来选择3徐工厂家不错是个正经的厂家但销售说实话在北方不怎么好因为他们的主打是吊车和压路机属装载机他们不怎么重视但品质没的说特别是LW500K个人觉得很不错车架什么的都很好4还有就是厦门头几年有于发动机的限制(维柴不卖他发动机)销售也不好着几年有C6121发动机那个就不错

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装载机性价比高的价格不贵的有吗

4，挖掘机动臂左侧油缸频繁漏油是为什么

液压挖掘机液压油缸包括动臂油缸、斗杆油缸和铲斗油缸三大部分，四大油缸。由于各油缸直接控制其工作装置，频繁的在很大的推力范围往复实现其运动，且大都无外层防护装置，故在整个液压系统中，其故障率较高。从总体上看，港口用液压挖掘机液压油缸故障，主要体现在液压油缸异常损伤和液压系统故障二个方面。现笔者从设备的运行及维修两个角度，谈谈造成液压挖掘机液压油缸故障产生的根源及其对策。一、从设备运行管理角度看，港口液压挖掘机油缸异常损伤是造成油缸故障的重要原因，而造成油缸异常损伤的首要因素是人，是使用者的责任心与事业心。从我港液压挖掘机使用的情况看，液压挖掘机故障的多发点在液压系统，而液压系统中尤为以液压油缸最常损伤。一是碰伤、划伤；二是渗油、漏油；三是液压油缸缸体衬套、活塞杆衬套及轴销的磨损。 1、碰伤、刮伤。多为事故所致，以我港四台日立挖掘机（三台EX200—5，一台ZX200）为例，其作业类型主要为船舶舱内铁矿、散肥或废钢作业，由于其设计制造时，未从港口具体使用情况方面进行考虑，所有油缸全部没有防护装置，加之操作者人为原因，其事故损伤频频发生，具体表现为：（1）作业条件恶劣，回转空间小，司机操作不当或不及时仓壁碰伤油缸及油缸杆。（2）与门机同一船仓作业，撒漏、崩落的铁矿石、废钢等块状、球状货物崩伤、划伤油缸杆。（3）指挥手指挥不当，仓内吊装挖掘机时，挖掘机斗杆油缸及翻斗油缸被仓口、仓盖碰伤划伤。（4）船仓内吊放挖掘机，由于散货堆积坡度过大，翻斗油缸被擦伤、碰伤。（5）仓壁积留散货过高、过厚，塌陷的货物砸伤、碰伤油缸。（6）司机违规，与门机同仓作业时，超越隔离绳，油缸被门机抓斗碰伤。对策：严格抓好设备运行管理，强化管理力度，落实各项规章制度，强化司机的责任感，使每位司机务必作到：挖掘机在作业前，必须加装防护罩；进、出船仓的起吊过程中，操作者必须在场；起吊过程中使用的吊具和工艺不合格的，必须及时提出停止起吊的要求；对于违规指挥的，决不服从；存在事故隐患的，决不抱侥幸心理。 2、渗油、漏油。造成这种原因，一是液压油缸杆损伤；二是油封损坏；三是油缸压盖螺丝缺少或松动，这三种原因，同时有互为因果。油缸杆划伤能造成油封损坏，而压盖螺丝松动也会导致油封损伤或油缸杆拉伤。对策：加强日检、定检制度的落实与完善，加强基层管理者的现场检查、管理力度，强化车辆使用者的责任心。 3、液压油缸液压油缸缸体衬套、活塞杆衬套及轴销的磨损。油缸缸体衬套、活塞杆衬套及轴销磨损的主要原因是润滑不良，其次是装配过程中配合间隙不当。对策：（1）严格落实在挖掘机最初使用100小时和条件恶劣的工况下，每8小时至少润滑各轴销一次；在其它工况下，每50小时至少润滑各轴销一次的规定。（2）发现润滑油道堵塞的，必须停车整改。（3）要求装配、更换各部轴销、衬套时严格遵守装配检测标准及操作规范，以EX200—5为例，其各液压油缸连接轴销磨损间隙极限为1.0 mm，各衬套、凸缘磨损间隙极限为1.5mm。此三种故障的发生，再很大程度上直接与司机的责任心相关连，与基层管理者的管理力度相关连。如果作业司机都能严格执行二种机械决不同仓作业的规定，都能及时修复、安装液压油缸防护罩，则门机抓斗落下的铁矿石就不可能崩坏油缸杆；假如条件不好，作业司机坚决不冒险在无充分回转余地的仓内作业，则碰伤油缸总成的事件也就不会发生；如果司机都能严格执行每班次检查、润滑斗轴一次的规定，则各油缸轴套又能多用许多小时。二、从设备维修角度上看，液压挖掘机液压油缸故障的产生更具有复杂性及其多样性。现具体分析如下：液压油缸的故障，主要表现为：液压油缸无动作；液压油缸运动失常；液压油缸工作无力；液压油缸异响；液压油缸冲击大，缓冲效果差。 1、液压油缸无动作。液压油缸无动作，在维修实践中，此种故障较为少见，且大多发生在刚安装完毕的液压缸上。产生的原因主要有：（1）液压系统工作压力太低。液压系统中，其工作压力由液压泵或先导泵提供。如果液压泵或先导泵故障致使输出压力不足，假如主泵输出压力小于320kgf/cm2 ，或主溢流阀压力调整不当，或先导泵输油压力小于40kgf/cm2，则易直接造成系统工作压力太低，导致液压油缸无动作。（2）液压油渗漏或系统缺油严重，而直接导致液压缸无动作。（3）液压油缸内部密封元件故障。（4）液压油缸进油压力过低。如油路泄油或压力阀、过载溢流阀故障而致使液压油缸无动作。（5）控制阀阀柱粘连、止回阀卡住、减震阀阀柱粘连或先导阀故障。 2、液压油缸运动失常。液压油缸运动失常，主要指液压油缸运行有爬行、阻滞现象、和负荷增加时运行速度明显下降。运动爬行，此现象一般发生在低速相对运动时。具体原因如下：（1）液压油中有空气。（2）塞杆密封圈压得过紧、活塞杆弯曲变形等原因，导致液压缸工作时摩擦阻力变化过大，导致爬行。（3）液压缸无背压，或背压不足，外负载变化时导致液压缸速度变化。（4）系统泄漏，导致流量不稳，引起爬行。运动阻滞，则是液压缸内有空气、油管老化，内层已剥离，油路时通时断。液压泵磨损，运转时有阻滞，以及止回阀（抗漂移阀）未完全打开等原因造成。负载增加，液压油缸运动速度显著下降。主要3点引起：（1）液压油缸内、外泄漏严重。（2）调节阀中的减压阀卡死于打开位置，负载增加时，通过节流后的流量下降。（3）电磁阀、传感器故障，或控制阀内部各单向阀、节流口被卡住，粘连或堵塞。 3、液压油缸无力，功能弱。造成液压油缸无力的主要原因，一是液压油油面过低，二是液压油路堵塞，三是主溢流阀调整不当，四是电磁阀单元（SG）故障，其它基本与造成其运动速度下降的故障原因一致。 4、液压油缸异响。液压油缸异响，往往说明其内部运动时之间工作不正常，或已严重磨损、损坏。造成它的主要原因有以下4点：（1）液压油中混有大量空气，被压缩产生气泡挤裂声。（2）各密封件间配合过紧，摩擦力过大。（3）导向支承环与液压缸壁间间隙过小所致。（4）相对滑动面间的配合过紧引起。 5、液压油缸冲击大，缓冲效果不佳。液压冲击不仅会影响液压系统的性能稳定和工作可靠性，还会引起振动和噪声。造成油缸冲击大的主要原因是缓冲调节阀调整不当或者是缓冲单向阀失效而引起的。对策：对于液压挖掘机液压油缸的机械故障，其排除方法是针对故障现象，找出故障点，逐一给予排除。具体操作可参照各机型维修手册。总之，液压缸作为液压系统的执行元件，其运行故障的产生是复杂而多样的。我们在排除故障时，应仔细分析、祥加研究，并力争做到举一反三，适时制定出预防类似故障的措施，切忌盲目大拆大卸，以节约成本，提高劳动生产率，确保港口生产的顺利进行。