双象装载机怎么样，大家说说都啥牌子的装载机好

本文目录一览

1，大家说说都啥牌子的装载机好
2，各品牌装载机的优缺点
3，装载机什么牌子的好
4，明宇装载机与鲁工装载机哪个好一点
5，汽车发动机技术
6，关于装载机使用寿命的问题
7，什么是转子发动机
8，发动机高温

1，大家说说都啥牌子的装载机好

我是威海的，我们这龙工比较少主要是山工跟临工的

楼猪？我怎么瞎说了？你自己要说国内的机子比！那你说说国内那个能比过柳工？比性能，比销量，，，先声明！！！我不是麦柳工的

厦工，如果是干出租，就选厦工XG951III或者953III省油 XG955III也不错，是卡特发动机如果是干重活，建议选XG956 超载能力强

柳工好啊就是开那么久铲车了还没开过柳工实是悲哀啊

晋工我加二台晋工用的感觉还不错一台737用4000小时了没毛病还有一台767没到家了还有5天到家

柳工车的特点是发病少点，但是用过的朋友柳工的双变有没有徐工经搞

大家说说都啥牌子的装载机好

2，各品牌装载机的优缺点

柳工配件多。服务站多。性价比高车子硬潍柴发动机。好用！配件好找且比较便宜不知道你要买30还是50的30的话发动机配件相当贵道依茨发动机德国的！不够灵活比较笨适合石场贵点推荐购买厦工配件多。服务站多。折旧快车子灵活发动机是上柴的觉得没潍柴好车子灵活很多推荐购买龙工配件多。服务站多。车子过硬没柳工硬也比较灵活没厦工灵活比较平衡吧。和厦工类似除了发动机。很多地方类似他是潍柴发动机也非常值得考虑啊。推荐购买临工太烂了不想讲了不推荐徐工的话。车子可以。比较徐工厂是搞了很多年的工程器械了。他在铲车这一块还在研发当中。不断改进。配件一直在变。很麻烦。很多东西连服务站都没有。所以坏了很麻烦。车子是可以。但是不推荐买手打的很累啊。我专门做二手铲车的。希望可以帮到你

各品牌装载机的优缺点

3，装载机什么牌子的好

机械都会坏的，主要是看你怎么保养了．还有就是你要装载是是什么物料？比如石头那就费劲对机子损耗比较大了．要买就要买当地的品牌。因为配件好买维修也方便。况且他们上门做售后又近又快．就像在我这要是买柳工的装载机那就完蛋了配件好难买呀，坏一次就调配件就要几天还不一定对呀。听我的准没错，我就是做50装载机变速箱的，主要是供应给厦工，和龙工还有就是山东等地．看当地什么牌子好就买它的，你也可以多问问，现在整机保修一年了，所以你买时要问清楚保修多久．

装载机好的牌子还是比较多的，不是很清楚的话可以去买购品牌网那查询看看吧，上面有装载机的十大品牌名单，像柳工，徐工，龙工lonking，厦工，成工，山工等等这些就都是十大品牌里面的，都是一些好的牌子，买之前可以先去对比看看吧。

徐工....

山工的还可以,都是高端配置.从各方面对比都比其他牌的好,三包一年,保修一年,而其他只有一年保修时间, 像山工的50F机型.是带先导,双泵合流, 价格在28.4-29.5万左右. 变速箱是采用定轴式而其他机都是采用行星式.

装载机什么牌子的好

4，明宇装载机与鲁工装载机哪个好一点

鲁工装载机好，鲁工是仿大装的设计原理设计的，明宇的设计只是为卖相好看，明宇只是小装载机厂的思路，鲁工什么活都可以干，明宇看着好看却干不了。明宇是拼价格，鲁工是拼质量，销量高的不一定是好的，鲁工口碑好。鲁工的轮胎保三年，明宇只保一年，鲁工的变速器保一年，明宇的只保三个月，发动机也是保修一年。鲁工的四缸机在小装机里是最耐用的。装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械。选用原则1、机型的选择：主要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，多选用轮胎装载机配防滑链。2、动力的选择：一般多采用工程机械用柴油发动机，在特殊地域作业，如海拔高于3000m的地方，应采用特殊的高原型柴油发动机。3、传动型式的选择：一般选用液力—机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。中国生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力变矩器。4、在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能，包括多个在制动、停车制动和紧急制动三种。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多片式三种。制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气顶油和液压式三种。常用的是气顶油制动系统，一般采用双回路制动系统，以提高行驶的安全性。以上内容参考：百度百科-装载机

5，汽车发动机技术

关于发动机技术，网上有这养的解释 TDI 涡轮直喷增压发动机 FSI是汽油分层喷射 TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）问题：1.FSI到底是分层喷射还是直喷，还是这两个就是一回事？分层喷射和分层燃烧什么关系？ 2.同为涡轮增压直喷，所谓TDI,TSI有什么区别？是不是TSI多了机械增压？ 3.有说法，迈腾等的TSI实为T+FSI，即涡轮增压+直喷，那么真正的TSI是不是所说的双涡轮增压？我看到有说“这个双增压跟大众奥迪集团的双涡轮增压有很大的区别”。最佳答案 1.首先直喷和分层燃烧是两个概念，不矛盾，可以同时存在。事实上大众的FSI技术就是基于直喷技术上实现。至于分层喷射是分层燃烧的一个前提，所以FSI的意思是：缸内直喷分层燃烧发动机。 FSI是发动机稀燃技术的一种。发动机混合气中的汽油含量低而空气含量较高，汽油与空气之比可达1：25以上。空燃比（空气燃油混合比）达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，空燃比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。这样就可以充分的燃烧汽油，发挥它最大的能量，起到省油同时又能保证足够的动力。 2.TDI和TSI是两个概念，首先TDI的意思是：共轨直喷涡轮增压发动机，更明确的说，这是一款柴油发动机，然后加装了涡轮增压。TSI才是FSI加T，所以准确的说法应该是：缸内直喷分层燃烧技术加装涡轮增压汽油机。德国大众在FSI+T的这个技术上有两种不同的缩写伐，在大众和斯柯达品牌上使用的是TSI，在奥迪品牌上使用TFSI。T的本身意思是涡轮增压（Turbo），所以不管国内还是国外，只要是标有TSI都是涡轮增压，并没有机械增压，更不是TDI基础上多加机械增压，千万记住。TFSI也是一样的，只有09款奥迪A63.0TFSI这款车上用的是机械增压发动机，不是涡轮增压，但还是使用T的标志，所以，正确意思是，3.0L的尾气排量，缸内直喷分层燃烧带机械增压发动机。 3.你可能被搞糊涂了，问题也提的有点乱，我来理一下。我也听说了，国内生产的迈腾是直喷加涡轮增压，但不是TSI，只是挂着TSI的标志。TSI的原本意思是FSI+T，即分层燃烧技术（直喷是分层燃烧技术的前提）加上涡轮增压，但国内生产的大众品牌轿车没有分层燃烧技术，只有直喷技术，但依然挂着TSI，所以TSI本身没错，只是德国人拿到中国来生产时变味了。至于你说的双增压是两回事情，更不是什么双涡轮增压。总结你的提问，给出以下答案： 1.FSI（Fuel Stratified Injection）是德国大众最先进的发动机技术，特点在于分层燃烧，分层燃烧的前提是直喷技术（Injection），这个在英文中已经体现。 2.TDI和TSI事两种不同概念，一个是柴油机一个是汽油机。 3.TSI就是在FSI的基础上加装涡轮增压，不是多了机械增压更不是双涡轮增压，和TDI压根没关系。 4.德国大众的确出过双增压发动机（机械和涡轮），但直到现在还没有明确量产的时间，说是今年会使用在新款POLO上，但没有确定过。至于国内生产的大众汽车就更别想了。而这款发动机所使用什么标示就别去想了，等出来以后再说吧。 5.国内生产的大众品牌汽车（包括一汽大众和上海大众），虽然带上了TSI（或者是FSI）的标志，但并没有分层燃烧技术，只有直喷技术。

我是个汽车电工发动机我不是太理解我只知道一般的发动机像465 这些前面的4代表有几个缸后面的代表缸径多少技术总类太繁杂了我整不清楚电喷是电脑控制喷油量和进气量至于具体原理叫偶打字好像有点累。。。。

6，关于装载机使用寿命的问题

一般来说，专项作业车使用年复限8年。　　铲车：装载机的一种，广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其制他物料如木材的装卸作业。装载机安全操作注意事项1、进行出车前的检查工作，确认各部位正常后，检查各操纵手柄是否置于中间，若停机放置的时间较长，应先用手油泵向燃油系统中注燃油，并旋松喷油泵上的放气螺钉，以排空燃油系统中的气体。起动时，打开钥匙开关，接通总电源，按下起动钥匙旋转即可起动。若首次起动失败，须等待2～5钟后再作第二次起动，如三次不能起动时，应停止起动，找出原因，排除故障后再行起动。每次起动时间不得超过12秒。2、发动机起动后，应在600～750r/min的转速下进行暖机，并密切注意各仪表的读数，特别是柴油机机油压力表的读数，其数值应大于0.05MPa。当气压表的读数大于0.44 MPa后，方可出车。3、发动机起动后，检查装载机各部位是否正常，将动臂提升至运输位置；松开手制动，踩下制动踏板，轻轻操纵变速操纵杆，将操纵杆挂在选定的档位；松开脚制动踏板，缓慢踩下油门踏板，使装载逐渐加速。待水温达到75℃后，才能全负荷作业。4、装载机在同方向行驶时换挡不必停车，也不必踩制动踏板；但若改变行驶方向，则一定要在停车后换挡。5、装载机在坡道上行驶或作业时，选择阀应置于不切断位置（适用于有选择阀的装载机），因制动时变速箱仍有动力输出，一旦制动解除能迅速起步，以保证装载机运行平稳。若选择阀置于切断位置，踩下制动踏板，变速箱的油路被切断，从而使变速箱无动力输出，装载机停车后再次起步就会出现溜坡和不稳定的现象。6、在操纵转斗油缸操纵杆时，当转斗置于合适位置，松开操纵手柄，操纵杆可自动回位；但当操纵动臂油缸操纵杆时，当动臂举升（或下降）到所需位置后，应将操纵杆置于中间，因动臂操纵杆没有自动回位的功能。7、装载机在作业过程中，发动机的水温不得超过95℃，变矩器的油温不得超过115℃。若由于长时间重载作业，油、水温超过允许值时应停车冷却。8、若装载机在运行中发动机突然熄火，应立即踩下制动踏板，因此时转向油泵已停止工作，故不能转动转向机实施转向。9、在行驶中严禁高速行车！高速行驶会对安全造成威胁。装载机下坡行驶时，应轻踩制动踏板，并保持发动机在运行状态。严禁关机溜坡。10、对于装载机的各零部件应按规定进行定期的保养和润滑。11、装载机变速箱—变矩器中使用的液力传动油、液压系统中使用的液压油必须清洁并符合规定要求。

7，什么是转子发动机

转子发动机也是内燃机的一种,但是和常规的活塞式发动机完全不同。在活塞式发动机中，同一个汽缸中进行着进气、压缩、燃烧、排气4个过程，虽然转子发动机也有这4个过程，但是方式不一样！基本原理和常规活塞式发动机一样，转子发动机也是利用油气混合物燃烧时产生的压力来产生动力的。常规活塞发动机，汽缸中产生的压力驱动活塞作往复运动。活塞杆带和曲轴将往复运动转化为转动来驱动汽车。在转子发动机中，缸体中间的三角形转子代替了活塞来传递和密封燃烧后所产生的压力。MAZDA RX-7装备的转子发动机三角形的三个顶点保持和缸体内壁的接触，产生三个独立的空腔。当转子在缸体中转动时，三个空腔交替的扩大和收缩，来实现吸入油气混合物，压缩，燃烧，然后排气整个过程。马自达一直以来都在自己的产品中使用转子发动机。从1978年就开始销售的RX-7，可能是有史以来销售最成功的使用转子发动机为动力的汽车。 RX-7于1995年在美国停止销售，于是转子发动机被用到新推出的车型上。马自达新车型RX-8，它装备的双转子发动机可以产生最高250马力。部件和活塞式发动机一样，转子发动机同样有点火系统和供油系统。下面就让我们来看一看转子发动机的内部结构吧！转子转子有三个弧形表面，每个表面就像是一个活塞。每个表面上都有一个空腔，用来增大排量，更大程度的混合汽油和空气。在每两个表面的连接处都有一金属长条来保证燃烧室间的密封，同样，在转子的每边都有金属环来保证侧面的密封。在转子的中间有一副齿牙，齿牙和固定在缸体中间的齿轮紧密啮合。这个齿轮决定了转子的运动轨迹和方向。缸体缸体是一个粗略的椭圆形，这样设计的缸体可以保证转子和缸体内壁形成三个密封的空腔。和活塞式发动机一样，以下4个过程：进气压缩燃烧排气进气和排气口是直接铸于缸体上，上面没有阀门，直接和外面相连。输出轴注意中间特殊的圆形突出物输出轴的形状是比较特殊的，上面的圆形突出物的中心线并不在轴的中心线上，而是有一个偏移量。每个圆形突出物和一个转子相配合，作用类似于活塞式发动机中的曲轴。当转子旋转时，带动有圆形突出物的输出轴旋转，在轴上产生扭矩。所有的这些部件是怎么配合工作的呢？转子发动机可以看成是按照层来装配的，我们大致可以把它分成5个主要的层。冷却液在所有这些部件的流道中流动。点击查看FLASH点击FLASH中的OPEN可以看到各个部件的立体装配图最外的两端包含着密封圈和输出轴轴承，和装着转子的缸体间也是保持密封的。这些部件的内表非常光滑，以保证密封工作良好。每块上有一个进气口。见下图：接下来的就是椭圆形的缸体了，上面有一个排气口。见下图：最中间的有两个进气口，分别对应两个转子，并把它们对立开来，它的外表面是非常光滑的。见下图：转子和中间的齿轮啮合，并且和输出轴相配合。产生动力点击查看FLASH点击FLASH上的红色按钮可以看到发动机运转中每个过程的分解步骤仔细观察一下，你会发现转子每转一周，输出轴上的圆形突出物转动3次和活塞式发动机类似，也是4冲程的。在这里要注意的是，大部分转子发动机是双火花塞。如果只有一个火花塞，那么在这个狭长的燃烧室里，单火花塞发出的火花可能就不够用。转子旋转一周，输出轴旋转3周。转子发动机的优点更少的活动部件和活塞式发动机相比，转子发动机有着更少的活动部件。一个双转子发动机只有以下3个主要活动部件：两个转子，一个输出轴。而一个最简单的4缸活塞式发动机拥有至少40个活动部件，包括：活塞、活塞连杆、凸轮轴、阀门，弹簧、正时皮带和曲轴等。因此，更少的活动部件使得转子发动机的可靠性较好，这也是一些飞机制造厂青睐转子发动机的原因。平顺性好转子发动机中的所有活动部件都是朝同一个方向连续运动的，相对于活塞式发动机来说，有这更好的平顺性。每个燃烧过程大概持续转子旋转的90度左右，转子旋转1周，输出轴旋转3周，每个燃烧过程相当于输出轴旋转了270度，这就意味着一个单转子发动机在输出轴转动3/4周的时间内一直传递着动力。而单缸的活塞式发动机，在两周的时间里，只有180度的时间里是传递动力的，相当于曲轴转动的1/4的时间里传递动力。转子发动机的缺点一般来说，转子发动机比较难达到美国尾气排放标准。产量的相对较低使得制造费用较高。狭长的燃烧室和较低的压缩比使得热工效率较低，因此消耗较多的燃料

8，发动机高温

车辆在行驶时，会有发动机高温的情况，那么发动机高温又有几种表现，一是发动机正常工作，在平路上行驶，水温正常；一旦爬坡或发动机使劲的时候，水温会突然升高，而下坡时，水温又下降的很快。二是在行驶时，突然高温。三是不管车辆在怎样的路面行驶，水温都不低，甚至一直标到95°左右，稍微一使劲就有开锅的感觉。无论出现那一种情况，如果司机发现不及时的话，都会造成大的损失，那么为什么车辆会出现高温的现象呢？我总结出以下几点，供大家参考： 1.节温器打不开。虽然发动机水温已经达到了节温器开启温度，但是由于节温器内石蜡的泄漏，弹簧会使阀门不再开启，故而冷却液不能进行大循环，发动机在这种情况下工作会造成过热而导致严重事故的发生，另外一点希望大家注意，在车辆停了很长一段时间后，再次运行之前，一定要对节温器的工作性能作一下检查（尤其是长期不使用防冻液的用户）； 2.冷却液液面过低。有些用户反映，不是不加够，而是加够了以后，从膨胀箱往外反水，所以冷却液液面过低，其实这些用户根本不知道发动机的冷却液到底加注多少，那么大家是否注意膨胀水箱上都是有刻度的，这就要求冷却液液面在总刻度的中间位置，最低不能低于刻度的最低限，如果在正常液面的范围内，发动机膨胀箱出现反水的情况，说明发动机在其它的方面存在问题或者是加注的防冻液质量太差，应该仔细查找原因，而不能有意的减少冷却液； 3.膨胀水箱的两根出气管堵塞或者不畅通。在膨胀水箱的顶侧，有两根细水管，一根接于分水管，一根接于水箱上水室。如果这两根水管不通畅的话，就会出现水温时高时低，上的快，下的也快的现象，如果有此现象，百分之八十就是这两根小水管的故障； 4.水泵叶轮的过度磨损或风扇皮带松动。尤其是对于常年使用日用水作为冷却液的用户，水泵的叶轮片被碱的短小，使翻水能力大大的降低，水循环不好，造成发动机水温过高，这种情况可以从水箱的水流波动情况来判断，如果是风扇皮带过松，那么在判断皮带和张紧轮无异常的情况下，调整到标准力矩就可以了； 5.循环系统内的循环水管由于长时间的腐蚀，里面的胶皮脱落，阻止循环的水流； 6.水箱或中冷器散热片被油泥，树叶等杂物堵塞。若堵塞，会使进风热交换量减少，从而造成水温高，有许多车辆（尤其是部分潍柴发动机，它的油尺管和机油加注孔都在冷却水箱和中冷器的两侧）在油尺管和机油孔出现排油故障以后，不长时间就出现了高温的情况，这是因为水箱和中冷器表面粘满了油泥的原因，造成气流不畅； 7.喷油时间过晚。喷油时间过晚，后燃增加，使冷却水温度剧增，常伴有启动困难，排气冒黑烟，发动机无力等现象，应重新校正喷油时间并达到规定值； 8.气缸垫串水孔位置处烧坏。这种情况的表现为膨胀水箱加水口往外反水，一是反出去的水多，造成冷却液大量损失，二是由于缸垫损坏的部位是串水孔位置，气缸垫的串水孔是连接汽缸体和汽缸盖水道的通道，当发动机工作时，压缩和爆发行程汽缸内的高压，高温气流从气缸垫损坏部位进入水道，急剧加热冷却液的温度，造成高温。但有的时候并不是气缸垫串水孔处烧坏就一定在冷却水膨胀箱加水孔处反水，我曾经就遇到过此类情况，发动机一使劲就高温，排除了各种原因，就是没有往气缸垫方面去想，因为无论怎样抖动油门，就是没有出现反水的现象，可是当拆下缸盖以后发现六个缸垫几乎全都烧坏了，就在串水孔附近。所以希望大家明白一件事：在维修车辆的时候，不能光靠有无各种现象去判断问题，也不能把出现的现象作为判断问题的唯一尺度，现象只可以作为我们寻找问题的一条线索，但不一定是单一的，要灵活掌握，灵活判断，灵活维修！！！ 9.很少的时候是汽缸体破裂。斯太尔缸套是一种耐磨球光体合金铸铁件，壁厚为2mm，由于是铸铁件，在发动机由于某种原因高温时，汽缸套很容易出现由上至下的裂缝，高温气体通过裂缝烧烤汽缸体，造成汽缸体也出现裂缝，继而高温气体通过缸体裂缝流窜到水室里去，结果原来的问题解决了，又出现了二次高温。

是不是点火后自动怠速的情况下会熄火！

怎么就不先问问楼主你车使用了多久了？跑了多少公里呢~~~~光说怎么能对证下药啊~~~唉~~~~~~~~

检查一下爆震传感器，可能是点火提前角过晚，导致发动机过热，水温高，风扇长时间转，

我给一个小答案吧，点火和无力的问题是你的火花塞织炭了，把火花塞拆下看看，如果是黑色的就刷白它。

你先去量一下气缸压力吧，压力不足的话就是汽缸垫冲了。揭开缸盖检查一下缸体和缸盖平面，每多大变形就换一张汽缸垫就行了。