700挖机参数，加藤DH700SEV挖掘机参数数据

本文目录一览

1，加藤DH700SEV挖掘机参数数据
2，求答案柴油发动机的燃烧性能是什么
3，徐工XE80挖掘机的价格
4，jl476zqcd发动机省油吗
5，汽车曲轴是什么

1，加藤DH700SEV挖掘机参数数据

加藤DH700SEV挖掘机参数数据跟上面的差不多，你可以去www.sdcmm.cn的论坛里面看看

加藤DH700SEV挖掘机参数数据

2，求答案柴油发动机的燃烧性能是什么

柴油车发动机燃烧性能是靠压缩而燃烧的，就是爆燃现象，而汽油车的燃烧性质确实靠点火系统的控制，汽油与柴油的燃烧性质不一样所以就有不一样的燃烧室设定！

十六烷值低的柴，其燃烧性能是什么？

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度在500-700℃，压力40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功。此时的温度可1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，功率很大，所以，柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

求答案柴油发动机的燃烧性能是什么

3，徐工XE80挖掘机的价格

大概40W 铲斗容量立方米 0.34 标准铲斗宽度毫米 722 操作重量千克 7,425 机体尺寸 (运输时) 全长毫米 6,155 全宽毫米 2,220 全高毫米 2,618 最低离地间隙毫米 392 发动机型号 CumminisB3.3 总排气量升(毫升) 3.3 额定输出功率 KW/rpm 60/2200 挖掘性能最大挖掘高度毫米 7,167 最大卸载高度毫米 5,100 最大挖掘深度毫米 4,140 最大垂直挖掘深度毫米 3,218 最大挖掘半径毫米 6,375 动臂偏移角度:左/右度最小回转半径毫米 1,815 后部最小回转半径毫米 1,770 铲斗挖掘力千牛 53.6 履带类型钢履带宽度毫米 450 行走部分履带全长毫米 2,752 轮间距毫米 2,119 履带中心距毫米 1,700 行驶速度(1档/2档) 千米/小时 4.2/2.7 爬坡能力 % 70 回转速度转/分 12 推土板推土板(宽) 毫米推土板(高) 毫米提升距离(GL上/下) 毫米液压泵类型变量泵×1 +齿轮泵×1 回转马达类型柱塞液压马达行驶马达类型柱塞液压马达燃油箱容量升 135 液压油箱容量升 130

徐工XE80挖掘机的价格

4，jl476zqcd发动机省油吗

你好，这款发动机的油耗在七八个左右。具体要看车辆的实际使用情况以及行驶路况

楼主说的这个是吉利的发动机吗，其实吉利的发动机可靠性不错的，但是油耗只能说是过得去。

jl476zqcd发动机很省油。jl476zqcd发动机是长安发动机的一款发动机代号，该发动机是我国自主研发的一款涡轮增压发动机，排量为1.5T，动力为156马力。jl476zqcd发动机是由长安旗下的东安结合日本三菱和铃木的发动机技术生产的，这个发动机还获得了2011年最佳发动机奖，整体质量还是非常不错的。扩展资料；发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机可以说是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。参考资料：百度百科-发动机

jl476zqcd发动机省油，发动机是长安旗下的东安结合日本三菱和铃木的发动机技术生产的，这个发动机还获得了2011年最佳发动机奖。整体质量还是非常不错的。发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。增压发动机根据涡轮增压器不同，其实分为很多种类。但目前最主流的是涡轮增压，它的原理就是在排气歧管后面上装上一颗废气涡轮，利用发动机混合气体燃烧后排出的高温高压废气带动废气涡轮，废气涡轮旁边是压气机，两者被一根轴承连接在一起，涡轮增压烧机油与这跟轴承有一定关系。压气机连接的是进气总管，只要废气涡轮转动就会带动压气机转动，当压气机转速达到10万转/分钟时，空气就能被压缩，这样发动机进气压力和填充效率就会提高。相比同排量自然吸气发动机，涡轮增压并不省油。虽然有了涡轮增压后发动机的动力提升明显，但是发动机的万有特性其实没有变，也就是说同排量自吸气和涡轮增压发动机最省油的工况差不多。但是装了涡轮增压器后，在两种工况下涡轮增压发动机油耗然而比自然吸气发动机更高。首先废气涡轮需要达到一定转速才能增压，在没有达到增压转速的低负工况，涡轮增压器反倒会增加排气阻力，排气阻力大同样会增加进气阻力，所以就有了涡轮迟滞这一说法。扩展资料排量首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。缸数了解了排量，再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。 L4表示直列4缸 V、W都是按照缸的排列方式而形象的表示的。如V6就表示V型6缸、V8就表示V型8缸。还有其它特殊的排列方式。如转子发动机为R、水平对置发动机为H等。发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。进气冲程进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。压缩冲程由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。做功冲程当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。排气冲程柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。参考资料：百度百科/发动机工作原理

5，汽车曲轴是什么

是带动活塞连杆运动的部件【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可以承接连杆的上下（往复）运动变成循环（旋转）运动。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。　　是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个船的源动力。 [编辑本段]曲轴制造技术/工艺的进展　　1、球墨铸铁曲轴毛坯铸造技术　　（1）熔炼　　高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球墨铸铁的关键。国内主要是以冲天炉为主的生产设备，铁水未进行预脱硫处理；其次是高纯生铁少、焦炭质量差。目前已采用双联外加预脱硫的熔炼方法，采用冲天炉熔化铁水，经炉外脱硫，然后在感应电炉中升温并调整成分。目前，在国内铁水成分的检测已普遍采用真空直读光谱仪来进行。　　（2）造型　　气流冲击造型工艺明显优于粘土砂型工艺，可获得高精度的曲轴铸件，该工艺制作的砂型具有无反弹变形量等特点，这对于多拐曲轴尤为重要。目前，国内已有一些曲轴生产厂家从德国、意大利、西班牙等国引进气流冲击造型工艺，不过，引进整条生产线的只有极少数厂家，如文登天润曲轴有限公司引进了德国kw铸造生产线。　　2、钢曲轴毛坯的锻造技术　　近几年来，国内已引进了一批先进的锻造设备，但由于数量少，加之模具制造技术和其他一些设施跟不上，使一部分先进设备未发挥应有的作用。从总体上来讲，需改造和更新的陈旧的普通锻造设备多，同时，落后的工艺和设备仍占据主导地位，先进技术有所应用但还不普遍。　　3、机械加工技术　　目前国内曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成，生产效率和自动化程度相对较低。粗加工设备多采用多刀车床车削曲轴主轴颈及拐颈，工序的质量稳定性差，容易产生较大的内应力，难以达到合理的加工余量。一般精加工采用mq8260等曲轴磨床粗磨-半精磨-精磨-抛光，通常靠手工操作，加工质量不稳定。　　随着贸易全球化的到来，各厂家已意识到了形势的严峻性，纷纷进行技术改造，全力提升企业的竞争力，近年来引进了许多先进设备和技术，进展速度很快。就目前状况来讲，这些设备和技术基本依赖进口。下面就哈尔滨东安动力、一汽大柴、文登天润曲轴、滨州海得曲轴等公司的情况作以介绍。　　哈尔滨东安集团曲轴生产线为全自动柔性流水生产线，粗加工生产线由德国的专机自动线（lindenmaier）、数控车-车拉、数控高速随动外铣（boehringer）、圆角滚压机（hegenscheidt-mfd）和止推面车滚专机、淬火机（ema）等组成；精加工生产线由日本的数控高速cbn磨床（toyoda）、动平衡机、抛光机（impco-nachi）、检测机、清洗机等组成。连杆轴颈加工则采用了数控高速随动加工技术，全线采用高速cbn砂轮磨削技术，磨削线速度达到120m/s。　　文登天润曲轴通过引进德、美、意等发达国家的先进设备，组建了具有当今国际先进水平的大型曲轴生产基地，由cbn磨床、haas立式和卧式加工中心、意大利saimp磨床、德国heller曲轴内铣床和sa－fina抛光机等设备组成的机加工生产线已经开始大批量生产。　　一汽大柴曲轴生产线粗、精加工工序位于不同的车间，从而保证了精加工车间的清洁。粗加工有曲轴质量定心机、数控内铣床等设备，精加工设备由英国landis、日本toyada数控曲轴磨床等进口先进设备组成。　　滨州海得曲轴经过技术改造，组建了数控曲轴机加工生产线，粗加工设备由数控车床、数控曲轴铣床等设备组成，精加工设备由数控磨床、数控砂带抛光机、滚磨光整机等设备组成，近期准备购进日本toyada工机数控磨床等关键设备，检验设备有美国adcole曲轴三坐标测量机（见图3）、粗糙度仪等组成。值得一提的是，海得曲轴公司在全国专业曲轴生产厂家中率先应用了球墨铸铁曲轴圆角滚压和滚磨光整新技术，取得了良好的经济效益和社会效益。　　辽宁鸿发曲轴生产线经过技术改造后，主要由三台数控车床（进口vt36、cak6163、cak6150）、两台数控内铣（s1-305b）为主的粗加工设备；七台数控曲轴磨床（1台进口cbn砂轮3l1、2台h197b、4台h229b）和荧光磁粉探伤机等精加工设备；去应力采用8台井炉，氮化处理采用7台离子氮化炉，淬火热处理采用法国进口efd公司生产的cihm12全自动淬火机床和推杆式回火炉。同时由美国进口的曲轴综合测量仪可以对曲轴进行全尺寸检验，产品质量得到了可靠的保障，同时具备了三条生产线同时加工的生产能力。　　可以看出，发动机曲轴制造技术进展最为迅速的是机械加工装备，比较典型的加工工艺是铣削和磨削。下面简要介绍gf70m-t曲轴磨床和vdf 315 om-4高速随动外铣床，其先进程度可见一斑：　　gf70m-t曲轴磨床是日本toyada工机开发生产的专用曲轴磨床，是为了满足多品种、低成本、高精度、大批量生产需要而设计的数控曲轴磨床。该磨床应用工件回转和砂轮进给伺服联动控制技术，可以一次装夹而不改变曲轴回转中心即可完成所有轴颈的磨削，包括随动跟踪磨削连杆轴颈；采用静压主轴、静压导轨、静压进给丝杠（砂轮头架）和线性光栅闭环控制，使用toyada工机生产的gc50 cnc控制系统，磨削轴颈圆度精度可达到0.002mm；采用cbn砂轮，磨削线速度高达120m/s，配双砂轮头架，磨削效率极高。　　vdf 315 om-4高速随动外铣床是德国boehringer公司专为汽车发动机曲轴设计制造的柔性数控铣床，该设备应用工件回转和铣刀进给伺服连动控制技术，可以一次装夹不改变曲轴回转中心随动跟踪铣削曲轴的连杆轴颈。vdf 315 om-4高速随动外铣采用一体化复合材料结构床身，工件两端电子同步旋转驱动，具有干式切削、加工精度高、切削效率高等特点；使用siemens 840d cnc控制系统，设备操作说明书在人机界面上，通过输入零件的基本参数即可自动生成加工程序，可以加工长度450～700mm、回转直径在380mm以内的各种曲轴，连杆轴颈直径误差为±0.02mm。　　4、热处理和表面强化处理技术　　曲轴的热处理关键技术是表面强化处理。球墨铸铁曲轴一般均采用正火处理，为表面处理做好组织准备，表面强化处理一般采用感应淬火或氮化工艺。锻钢曲轴则采用轴颈与圆角淬火工艺。引进的设备有aeg全自动曲轴淬火机床、ema淬火机床等。　　据国外资料介绍，球墨铸铁曲轴采用圆角滚压工艺与离子氮化结合使用进行复合强化，可使整条曲轴的抗疲劳强度提高130%以上。国内部分厂家近几年也进行了这方面的实践，取得了良好的效果。　　曲轴圆角滚压加工方面，德国赫根塞特（hegenscheidt-mfd automatic）生产的机床应用了变压力滚压和矫正专利技术，是比较好的圆角滚压设备，但价格昂贵。目前国内在这方面的研究也有了一定的成果，东风汽车有限公司工艺研究所的“曲轴圆角滚压强化与滚压校直技术研究开发及应用”解决了国内企业化巨资引进国外技术的问题，该课题获得了原国家机械工业局科技进步二等奖。