农工装载车厂家，装载机哪个厂家最好

本文目录一览

1，装载机哪个厂家最好
2，装载机那个厂家性价比比较高
3，山工装载机
4，现在的装载机哪个公司生产的质量比较好而且价格便宜售后服务一流
5，ZL50装载机哪个厂的更适用

1，装载机哪个厂家最好

厂家没有最好只有适合的工作状况来选择车柳工山工适合重活徐工龙工临工成工适合中度以下的活夏工适合干些零活经济性能特好

装载机哪个厂家最好

2，装载机那个厂家性价比比较高

装载机不是奢侈品,能用性价比来评价,按你的意思是,最适合你使用的就是性价比最好的

山东明宇，装载机制造专家

国内的一般都可以的！柳工多一些！

山东临工，

每家的机器都各有优点吧！得看你自己的需求再来挑选最符合工程情况的车子才会达到最大的效果～我自己是觉得山工的车性价比挺高的！第一是因为他是大品牌卡特的子公司所以质量有保障,第二这几年用下来开得挺顺手的,售后也挺好！就看你自己吧～可以到山工官网先看看机子系数做参考罗！

装载机那个厂家性价比比较高

3，山工装载机

一楼一看就知道是外行！山工装载机在国内质量绝对是最好的！！还是中美合资！就是贵了点！！质量柳工都比不上！不过买铲车还是要看在什么地区，买来做什么工事！！不可能花几十万买一辆铲车来铲泥巴还要看看售后还配件各方面能不能跟上。不然买个油封什么的都要半个月我做铲车配件7年了这方面比较清楚望采纳

看你什么工况了，石料厂的话山工那是没的说，如果是沙场，龙工车，厦工车，徐工车既然能产出来那就能用，只是价格上的问题，如果想要便宜的，沙场或者出租徐工车就行了，17.8万。如果想从长远方面来考虑，当然还是买好点车划算，山工30车性能很不错，价位比它们自然要高个3万左右，但是后期能显示出来，特别是二手车交易的话，呵呵。

现在装载机价格上涨，30e新车价格在20万左右，如果是八成新的话，一般市场价在13万左右，七成新的话还会少点，当然各地区略有不同，不过10万的话确实不贵，我是山工的，这个价格还是比较可靠的

支持山工，一楼说山工杂牌？山工和卡特彼勒合作后装载机性能绝对是国内的佼佼者。。

春夏秋冬，唯我山工！弄一台同一档次山工和其他的，用钢丝绳连着看谁能拖过谁！！！

别买杂牌，龙工比较省油，厦工也不错！请予采纳

山工装载机

4，现在的装载机哪个公司生产的质量比较好而且价格便宜售后服务一流

您好本人个人意见是：没有任何品牌十分的好这要看你选择你要购车首先要考虑您的车购买后用途是什么比如：1.矿山行业：你要考虑皮实，耐用的机器故障率低点的。2.土方行业:价格低廉，作业速度快。3.个人租赁行业：回本快，省油还有就是分型号 16 30 50（这是老实型号）龙工：市场占有率高（应为车价格低），维护成本低，配件通用率高，故障率也高一点。50系列车适合土方和矿山散料运输。厦工：品牌老，配件也通用，价格略微比龙工高。车辆型号丰富用途丰富。接下来说一下柳工：品牌大，车架皮实，维护成本高（整车价格高），50C适合矿山。山工：市场占有率小点，变速箱有点优势属于分体的（配件不通用）。30和50F比较受大家接受。被卡特彼勒（CAT)收购。临工：价格比龙工厦工高一点,配件不通用（变速箱），油耗略高点。和沃尔沃合作还有夏装徐工龙泰斗山山推等品牌了解度比较少就不评价了装载机的选购根据当地经销商的实力和信誉度来判定服务的好坏，市场占有率（通俗的说就是跟风买），你有银子你就买贵点的（进口的CAT，小松）根据自己的实力个人意见没有什么品牌好坏只有哪一款适合你。。。。。。。BOSS猴子

柳工，牌子最亮。世界柳工源自中国。而且全部产品免检。价格的高低取决机型的配置例如；柳工价位适合质量不错有实用价值zl50c真不错啊！用了都说好！售后也没说的一年的保修24小时谁叫谁到。

5，ZL50装载机哪个厂的更适用

山工车质量应该是最好的，纯卡特技术，但是价钱贵。徐工好象除了车身美观就没什么突出的了，而且价格高，厦工车车轴距过短导致配重不好弊病多多。成工车质量很不错，配重也很好尤其是平衡轴是国内设计最好的，但是整机来说维修不太方便且新技术应用较少，由于销量不是很高配件不太好买。柳工车配重不错，但是C型车基本没有新技术，只是牌子闯出来了，销量高，个人不是太喜欢。现在就是常林我还了解的不是很清楚，常林车的新技术用的很多，仿小松的技术，好象也不贵，但一个朋友说常林车的大臂比别的车短一些，装车吃力，我还没考察清楚，如果常林车大臂不短的话，应该是性价比相当好的,最后补充一点，千万别买杂牌车！

徐工ZL50G 矿山型

某zl50装载机采用液压与液力机械传动，具有变速平稳、传动比大、作业效率高和无级变速等特点，应用十分广泛。其变速器采用行星齿轮式动力换挡变速器，换挡操作系统为液压式。在使用中有时出现换挡冲击故障，即换挡后装载机不能平缓起步，而是出现短暂的动力传递中断而后猛然结合使整机出现荷载冲击现象。液力传动方式涉及到液力传动与机械传动的耦合，故障原因的分析比较困难。本文在分析该变速器操纵系统工作原理的基础上，提出了故障的分析与判断方法，在实际应用中解决了许多同类故障。 1、故障分析 zl50装载机变速器的变速操作液压系统如图1所示。变速操纵阀主要由主压力阀、弹簧蓄能器、换向阀和制动脱挡阀组成。主压力阀的作用是保证变速器操纵阀的适当油压（1.1-1.5mpa）把压力油一方面通向变速操纵阀，另一方面通向液力变矩器，当油压过高时还可起安全保护作用。换向阀用于控制2个制动器和1个离合器的工作，从而根据使用需要变换不同的挡位。制动脱挡阀用于制动时使变速器自动脱挡，从而增强制动效果并减少动力消耗。保证装载机平稳换挡的关键零件是弹簧蓄能器和主压力阀。其工作原理：蓄能器端部的活塞装在活塞缸内，右端（图中为下方）顶在弹簧上，大小弹簧右端分别顶在主压力阀和壳体的凸台上。活塞左端与端部的螺塞间形成油室a，并通过油道与换向阀的连通油道相通。在这段油道上装有单向阀和节流孔。换挡时油路的液压流入换挡离合器的油缸，从而使油路中油压降低，蓄能器油室a的油室经单向阀补充油液，使制动器或离合器迅速结合。同时由于油室a的油流出，在主压力阀控制油道（a-b）的作用下，阀杆左移使系统的油压下降，当主、从动盘贴紧时，油缸停止移动，油压上升，一部分油液经节流孔流向油室a，油室a的压力逐渐升高，推动活塞右移，压缩弹簧，主压力阀的阀杆右移，这样系统的油压便逐渐升高，使主、从动部件结合平稳，实现平稳可*换挡。单向阀的作用在于及时向换挡制动器或离合器的油缸补油，使换挡迅速。同时在补油后，使主压力阀的阀杆左移，降低换挡开始时系统的压力。节流孔的作用在于换挡后使系统的压力逐渐地上升，从而换挡制动器或离合器的主、从动摩擦片逐渐压紧，使换挡柔和无冲击。从以上换挡时变速操纵阀的动作过程分析可以看出，实现平稳换挡需要弹簧蓄能器与主压力阀的配合，使油压在换挡后逐渐上升。假如没有弹簧蓄能器及油道上的单向阀和节流孔，也能换挡，但换挡过程由于没有系统油压的先降后升，必然是有冲击的。在实践使用中，如果出现换挡冲击，应先检查位于油室a的端间的阀体上的单向阀的节流孔有无堵塞。可以用压缩空气或细铜丝疏通。另外，由于只有弹簧蓄能器的活塞和主压力阀的阀杆的移动才能实现系统油压的变化，因此也需要检查活塞和阀杆有无卡死现象。根据实践经验，如果油路系统没有按照规定时间清洗，油液杂质过多，容易导致节流孔的堵塞和活塞的卡死。这是导致换挡冲击的常见原因。 2、注意事项为保证装载机变速性能完好可，在使用中需注意以下事项。 1）变速器油液的清洁程度对变速器操纵阀的性能有一定影响，因此必须按照规定的周期更换液压油，清洗油底壳。 2）主压力阀在机械出厂时已经调试好，注意不要破坏其平衡性。如果更换了零件，必须仔细重新调压。