怎么判断装载机多路阀损坏，装载机铲料无力铲斗下翻请问是多路阀故障吗

来源：整理时间：2023-10-07 16:17:27 编辑：设备回收手机版

1，装载机铲料无力铲斗下翻请问是多路阀故障吗

我只能这样给你说。，看你是那种情况。大臂无力可以把主安全阀压力升高，如果调完了只有换个工作泵了。。小臂自动下翻，把小臂安全阀拆下来检查。

你的车不像是多路阀的问题，换工作泵试试吧！再看看别人怎么说的。

装载机铲料无力铲斗下翻请问是多路阀故障吗

2，我的叉车起升油缸和倾斜油缸都不工作了液压泵也供油是不是多

你的液压泵供油，但是压力够吗，两种可能，一液压泵的压力大不大，可能液压泵磨损过多了，二压力调节阀不起作用，可以尝试拆下清洗一下。应该就这两个原因，我还有个问题，你的方向可以，就是轮胎可以转方向吗，你的所以油缸不行，那方向也应该也不行的。装个液压表看看压力吧

一般不会2个油缸一起出问题..看看其他动作是否正常.可能换向阀的问题

一是油缸，看看油封是不是坏了，二是，阀，因为阀是控制油缸的上下！具体找个老师看一下！你

油泵内泄了，换新的吧

我的叉车起升油缸和倾斜油缸都不工作了液压泵也供油是不是多

3，小松挖掘机多路阀怎么检查

如果多路阀阀杆被卡在半关闭的位置或配合间隙太大泄漏严重，将会造成动作无力，前一种清除异物即可排除，后一种则需修配阀杆阀套；（检查多路阀的泄漏情况也可用如下方法：拆下泵的逆向流量控制管接头，接上三通接头和60bar的压力表，行走操纵手柄推到底，根据我的经验，压力表读数小于2～4bar仍属正常，此法仅作比较用）

跟你说进口的挖机的水箱，最好要用水箱宝，因为他在长时间高温不会产生物质，小松的一般都有副水箱（就是白色塑料的那个）跟水箱那有连接的，就看那个副水箱的水（水箱宝）吧。大概至少要3份之2才够如果直接用自来水的话，一段时间水箱就会塞了，因为水箱是用铁做的。。明白嘛？

小松挖掘机多路阀怎么检查

4，龙工855装载机操纵翻斗却是大臂下降请问是哪出了故障

首先看动臂油封是否损坏，或者操纵拉丝装反了，最后才换多路阀。

控制翻斗油缸的操纵阀坏了，可能也叫多路阀。装载机上的是叫多路阀。你不是专业的很难看出阀里面的毛病，所以直接换个新的，最简单、我是干液压的，如果是我的话，我能把阀修好。但是使用的时间太长，阀里面的间隙大了就没办法了。

如果没有拆过油管的话，就是多路换向阀坏了，间隙不够了，阀芯一动就会窜油，如果有拆，也可能是你的动臂和转斗接错了。确定油管没接错你再换阀。

你是在动臂起，升时收转斗，动臂下降是吗？如果是这样那就是多路阀坏了，抓紧换个吧！保准好了

你好！也可能是你的动臂和转斗接错了，就是多路换向阀坏了，如果有拆，间隙不够了，阀芯一动就会窜油。确定油管没接错你再换阀如果没有拆过油管的话如有疑问，请追问。

5，装载机发动机故障排除法

如果柴油机工作时排气管冒黑烟，这是喷入的柴油没有得到充分的全完燃烧而造成的。没有完全燃烧的柴油在燃烧室中高温缺氧的情况下，分解聚合形成碳烟，其碳烟不是纯粹的碳，而是一种直径及小的聚合体。这种固体的碳烟比气化的燃油反应速度慢得多，来不及燃烧而呈黑色的烟雾排除。因此，柴油机工作时冒黑烟是一种故障。这种燃料燃烧不完全，不但造成柴油机的油耗增高，功率降低，而且使活塞、活塞环气门以及燃烧室形成大量积碳，严重时会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此，机车出现该故障应当及时排除。1、供油量过大或柴油机超负工作2、喷油提前角过大或过小。3、喷油器雾化不良或滴油。4、油泵柱塞套筒定位螺钉过长，堵住了套筒上的回油孔，造成回油孔不畅，引起供油量增加，柴油燃烧不完全，出现冒黑烟，同时还可能会引起柴油机不能熄火。5、空气滤清器或进气管堵塞，使进入气缸的空气量减少，柴油燃烧不完全，排气冒黑烟。如果喷油器正常，气缸内压缩良好，柴油机在高速和低速都冒黑烟，此时取掉空气滤清器后，黑烟会立即消失，则需要清洗空气滤清器。6、配气相位不正确，气门间隙过大，配气凸轮尖端严重磨损等，都会使进气量减少，且气缸内的废气排除不尽，从而造成柴油燃烧不完全，排气冒黑烟，应对配气机构进行检查调整。7、气缸内压缩不良，压缩阻力减小。这可能是活塞与缸套磨损过大，活塞环磨损过大或开口在同一方向上，造成气缸漏气。同时也可能是气门密封不严漏气。气缸内压缩不良，压缩终了温度较低，同时漏气使空气减少，柴油不能完全燃烧，而冒黑烟。8、燃烧室和排气管积炭过多，燃烧室温度过高，进排气的阻力增大，进气不充分，排气不干尽，造成燃烧不完全，排气冒黑烟。9、使用的柴油牌号不对，粘度过大，或者柴油的质量太差，不易着火，使排气冒黑烟，同时燃烧室和排气管消声也容易产生积炭。10、柴油机润滑不良，或曲柄连杆机构磨损过大，运转阻力增大，使发动机超负荷，柴油燃烧不完全，排气冒黑烟。11、柴油机工作温度过高，使充气密度减小，气缸内进气不足，柴油燃烧不完全，排气冒黑烟。12、喷油泵柱塞偶件严重磨损，使油泵供油压力上升缓慢，从而影响了正常的供油时间，且延长了燃油的喷射过程，影响了喷油雾化质量，这是柴油机排气冒黑烟的常见故障。因此，油泵磨损严重时应当及时换修。

可以从废气中分析柴油发动机燃烧情况,如下：冒兰烟：烧机油等。黑烟：喷油嘴雾化不良燃烧不完全，负荷过大，进气量不足，供油时间略迟等。白烟：柴油中含有水分。或气温较低等，首先问下您的装载机配的是什么柴油发动机， 6015 斯太尔。上柴6135 6114Z 等装载量量不同配备的动力也是不一样的。.柴油车烧机油一般是由于活塞环于汽缸磨损造成汽油上窜进燃烧室。参与了燃烧。其他还有如：涡轮增压器漏油，机油从进气管进入燃烧室参与燃烧，气门油封损坏缸头机油顺着气门杆进入燃烧室。另外您所说的敲缸，首先要判别是敲缸还是发动机的异响。如果是敲缸一般是由于供油时间略早造成的，其他原因可以调整下供油提前角解决。异响的原因很多，不一一类述了。本人开了十多年的转载机的一点经验。全是一个字一个字敲出来的。希望对你判断故障有所帮助。如还有问题咱们可以进一步探讨。

一、动臂提升力不足或战斗力不足。主要是：1、安全阀调整不当系统压力低，按规定值重新调整系统工作压力；2、吸油管及滤油器堵塞，清洗换油；3、油泵、油缸、管路内漏，更换油泵、并按自然沉降量检查系统密封性；4、多路阀过度、阀杆与阀体配合间隙超过规定，更换多路阀。二、系统工作性能降低或不稳定。主要是：1、工作油变质，更换油；2、异物堵塞管路，清洗液压系统和油箱；3、滤油器堵塞或损坏，清洗或更换；4、系统内有空气，检查供油系统有无漏气。三、动臂举升后自行下沉。主要是：1、动臂油缸内漏，更换或拆修油缸；2、多路阀阀杆间隙过大，拆修或更换。四、油温过高。主要是：1、重负荷工作时间过长，停机休息或减少负荷；2、油量不足，加油到规定油位。五、方向盘回位后继续转向。主要是：1、转向器内四位弹簧垫损坏，拆修更换簧片；2、配油。+1

多动手弄弄就知道怎么回事了，说了你也接受不了那么快