其实，装载机只有五个部分，没什么好理解的。一般三天就开了，几个月就成熟了，由发动机、底盘、工作装置、液压系统、电气系统五部分组成。底盘是指动力传动系统、转向和制动系统、行走系统和驾驶室，包括车架。工作装置通过吊臂铰接在前车架上，通过相应液压缸活塞 rod的运动实现吊臂的升降和铲斗的翻转。液压系统包括液压系统中的主要部件。
4、成工 装载机轮边的安装??装配时，将行星齿轮的三个轮标记对准太阳齿轮。装配行星齿轮架时，先在中间安装太阳齿轮卡，然后拆下太阳齿轮，最后将半轴刺好后再安装太阳齿轮。一、安装倒档一档和二档活塞密封圈，安装箱体:安装倒档活塞倒档行星架从动盘，即四块铁板和四块铜板，共八块底层铁板、顶层铜板隔圈、一档行星架、 一档内齿圈板和底部铜板回位弹簧片锁的顶部三片的底部五片，中盖二档总成的一档油缸/ -2/端盖变矩器:安装导轮座分动齿轮泵轮的导轮卡环并向后紧固。 将转向泵轴和工作泵轴安装在箱体内，然后反转一轴二轴超越离合器，再将变矩器吊起，固定在箱体上。最后将涡轮和涡轮盖安装在一起，调整好间隙，设计合理。
5、 装载机属具的新型快换装置?多用装载机使用户在不增加投资的情况下，充分发挥机器的效率，完成各种操作，从而提高机器的性价比。很多厂商陆续推出了多用装载机等。例如沃尔沃装载机有多达6070种可更换的工作装置(附件)，如抓斗、侧翻斗、石夹、木夹、除雪板、推土机、破碎锤、举升和叉举升装置等。传统工作装置的更换方法必须通过拆卸销轴来进行，需要专用的拆装工具，熟练工人更换一次工作装置需要1个多小时。
目前国内快换装置大多存在机构复杂、加工工艺复杂、操作复杂、可靠性低等问题。比如有的快换装置利用连杆机构实现液压缸的伸缩，结构复杂，占用空间大；有的快换装置采用双活塞杆式，可用行程短，加工时同轴度难以保证；一些快换装置采用浮动液压缸，由于缺乏必要的外部保护，容易受到冲击和磨损，可靠性低。
6、福田 装载机发动机 活塞环的分布及作用通过活塞的两个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机。机油发动机的曲轴只完成一次工作循环。与四冲程柴油机相比，提高了工作力，但在具体结构和工作原理上也有很大区别。二冲程柴油机和四冲程柴油机的基本结构是一样的，主要区别在配气机构。二冲程柴油机没有进气门，有的甚至没有排气门。相反，扫气口和排气口设置在气缸的下部。或者扫气口和排气阀机构。
7、 活塞安装引套锥度多少 好用不大于2mm且不小于1mm。安装锥度是指活塞环安装在发动机衬套上时的锥度，安装锥度不应超过2mm，也不应小于1mm。如果活塞环的安装锥度过大或过小，都会影响活塞，活塞是汽车发动机缸体中的往复运动部件。活塞的基本结构可分为上衣、头、裙。
