其实以上并不全面。变速箱油温一般控制在70110度是正常的，短时间内不会超过120度。油温过低也会加速零部件的磨损。而且第一、第二油缸的内漏会比较大，热胀冷缩的道理大家都懂。装载机设计时也考虑了这个因素，工作时油温会在60度以上。所以在低温下，齿轮和油封和轴之间的间隙比较大，产生磨损。装载机变速器液压系统油温控制在30 ~ 55℃比较理想。
大约70度。一般来说，变速器油温不会超过120，80或90最好。如果长时间高于这个温度，变速器油的成分和使用性会加快。变速箱原理:手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩；自动变速箱AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合的方式实现变速变矩。扩展信息:变矩器油温高的原因如下:1。检查变速箱油底壳中的油量，如果变速箱油位过高或过低，将传动调整到规定位置。
4、 装载机水箱进机油是撒问题?一方面是气缸垫片被洗，另一方面是机油散热器有裂纹或垫片损坏。最常见的可能性是油冷却器故障。还是找师傅修吧装载机。问题不大，花费也不多。我专攻长林。上面那些是什么牌子？上面这位大哥回答的很好。启动发动机，看看水箱里有没有气泡。如果有气泡，一定是气缸垫坏了。只需换上新的气缸垫。这辆车是什么型号的？
装载机水箱用于冷却机油温度，使发动机保持良好的工作环境。水箱出现问题很可能导致发动机故障，需要及时排除。水箱里都是油，不一定是机油，因为每个厂家设计的散热器不一样，也可能是液压油或者变速器油。需要先检查判断哪些油漏进水箱。1.水箱里装的是机油，很容易检查。冷却器开裂或密封损坏，使机油通过水循环进入水箱。此时，可以拆下发动机机油冷却器盖进行检查。
5、斗山 装载机 传动压力低1。减压阀调压弹簧损坏:减压阀调压弹簧一旦损坏，变速箱将无法保证正常的输出压力。拆下蓄能器的螺塞，取出蓄能器活塞，就可以看到调压弹簧了。检查弹簧是否失去弹性，弹簧座是否断裂，阀杆或蓄能器活塞是否卡住，使弹簧无法调节。2.调压阀调节不当:调压阀可以通过调压阀芯控制变速箱的输出压力。如果输出压力太小，变速箱油压将会过低。将调压阀调整到规定值，取出调压弹簧，看调压阀阀芯。
6、 装载机变速箱油压高怎么回事装载机变速器工作油温过高是常见故障。这种故障发生时，无法工作，甚至无法行走；工作油温过高会加速油的氧化，使其失去润滑性能，导致密封件损坏，造成经济损失，甚至影响机器的正常运转。因此，当工作油温过高时，应认真分析原因，及时排除故障。随着油温的升高，油的粘度下降，泄漏量逐渐增大，各润滑部位的油膜被破坏，使零件磨损逐渐增大，从而加快了油温的上升速度。
7、50 装载机加多少 传动油向机油加注孔添加10厘米的机油。变速油很简单。首先，你用铲车挖一个洞，把车放在洞上，把变速箱对准洞。然后直接拆下油底壳下面最大的油管。(油底壳清洗与否由你决定)然后打开变速箱箱体上的下开关，直到下开关开始漏油，然后你可以继续加10秒左右(有的只有一个开关，也是加到漏油10秒以上才关闭)，一般是一桶半多一点。
2、变速油很简单，首先你用铲车挖个坑，把车放在坑上，把变速箱对准坑。3，然后直接拆下油底壳下最大的油管，(油底壳清洁与否由你决定)然后打开变速箱壳上有两个的下开关。4、直到下面的开关开始漏油，这时你可以继续加10秒左右(有的只有一个开关，5、同样是加到漏油处再继续加10秒以上才收口)，一般是一桶半多一点。
