打孔弹簧环安装在哪里位置打孔弹簧环，一般安装在四个角和中间位置。1.装载机变速箱油压低引起的整机无力装载机正常变速箱压力范围为1.08~1.47MPa，压力低于1.08MPa，视为 MPa，装载机变速箱压力压力低的主要原因如下:1，减压阀调压弹簧减压阀损坏的作用是通过调压输入更高的压力弹簧 -3。
1、 装载机定轴式变速箱工作原理以ZL50轮胎型号装载机液压系统的变速箱为例，其工作原理如图所示。油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1中吸油，泵出的油通过箱壁孔、软管5、机油滤清器6和软管7进入调压阀8。然后压力油分两路:一路进入变速控制部分，完成不同档位的工作；另一条路径通过罐壁中的埋管17进入变矩器19。软管20和22是变矩器壳体和散热器的进油管和回油管。冷却的低压油返回变矩器壳体，润滑离合器和变速箱的行星排，然后流回油底壳。
背压阀23保证润滑用液压油压力为0.1~0.2MPa，超过此值时会打开放油口泄压。说明性结构:1个油底壳；②滤网；3、5、7、20、22软管；4油泵；6机油滤清器；8压力调节阀；9离合器截止阀；10换档控制阀；11ⅱ油缸；12ⅰ齿轮油缸；13反向油缸；14空气阀；15单向节流阀；16滑阀；17盒壁埋管；18 压力阀；19变矩器；21散热器；23背压阀；24超越离合器。
2、ZL50型 装载机液压系统转向液压回路的原理结构是什么?在国内工程建设中广泛使用的国产ZL系列装载机中，ZL40和ZL50车型装载机的结构基本相同，其转向系统、工作装置和变速箱控制均为液压驱动。ZL50 装载机液压系统。转向液压回路:ZL50轮胎式装载机转向液压回路根据所用转向阀的结构类型分为滑阀式和转阀式，其中滑阀式恒流转向液压回路使用较多。装载机采用折叠式液压转向，车架前后部分铰接，转向油缸的活塞杆和油缸分别与前后车架铰接。
装载机转向液压回路主要由转向油泵5、转向油缸1和全液压转向器7组成。装载机不转向时，转向阀处于中间位置，转向油泵的输出油通过转向阀流回油箱。由于转向阀芯与阀体之间的轴向间隙在制造时已被严格控制，虽然此时转向油缸的两个腔都与回油连通，但由于滑阀的阻尼作用，可以在缸内形成一定的压力，使转向响应灵敏，阻尼作用可以保持装载机直线行驶的稳定性。
3、 装载机液压系统的常见故障与维修方法装载机液压传动系统主要包括工作装置液压系统、变扭矩变速液压系统、转向液压系统等。具有结构紧凑、运行稳定、动作灵活、操作方便轻便等优点。但由于液压传动是以液体作为传递动力的介质，容易发生泄漏，运行时间长了，容易过热，工作无力，损坏内部元件。液压传动故障具有突发性和隐蔽性，涉及部件多，给故障诊断和排除带来很大困难。因此，在维修液压系统时，必须了解其工作原理，正确分析故障原因，以保证维修质量。
