装载机不走却什么油了，装载机加上油着不了是怎么回事

来源：整理时间：2023-04-19 01:51:27 编辑：设备回收手机版

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1，装载机加上油着不了是怎么回事
2，装载机却机油是怎么回事
3，装载机不起臂加什么油呢
4，装载机变速箱油温高了不走是什么故障

1，装载机加上油着不了是怎么回事

装载机液压油高温是怎么回事？回答：一、液压系统发热有很多原因，通常有以下几种； 1、油泵排量选大了，多出的油被截止阀或调速阀给节流了，节流的过程油液或元件会发热。 2、液压元件有磨损，内泄较大，内泄时液体发热。 3、电机的热量传递给了油泵及油箱。 4、天气太热原因影响了油箱温度。 5、液压油的粘度不合适。二、如何排除发热因素； 1、降低油泵排量，改小一号或几号，这个因素占的比例较大些。 2、按顺序更换液压元件排除热源，油泵——三位四通换向阀——其它阀等，用红外测温仪查找最热元件。 3、增加隔热层，防止电机的热量传递给油泵及油箱。 4、尽量早晚工作，避开高温天气或增加风冷、水冷装置降温。 5、夏天尽可能使用68#抗磨液压油，提高粘度值，减少内泄。

放气

装载机加上油着不了是怎么回事

2，装载机却机油是怎么回事

朋友你好！请检查确认是否漏机油，如未有机油渗漏，烧机油有以下几个情况！1.活塞环与气缸壁间的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象！2.气门密封圈密封性能差！导致机油从气门套管进入气缸！3.曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。希望朋友采纳、如有问题，请追问！相信我们的专业知识，带来更好的服务！百车宝团队沧龙怒吟为你服务！

烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：一是起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。二是接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。三是气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。四是发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。五是随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。摩圣发动机修复宝可以解决因气缸套正常磨损范围造成的烧机油。详细你可以咨询下摩圣！！！

装载机却机油是怎么回事

3，装载机不起臂加什么油呢

如果排除机械故障，那就大可能就是液压油的问题，你用的液压油可能质量不好！只要是液压油的粘度指数太低。粘度指数是指液压油粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示液压油粘度受温度的影响越小，粘度对温度越不敏感。粘度指数底液压油粘度受温度影响就大，温度一高粘度就变得很小，粘度小了压力就不足，所以导致车热时大臂不起！圣哥牌工程机械专用液压油是针对工程机械及压铸机的实际工作环境要求而研发的液压系统专用油。圣哥牌工程机械专用液压油在高温下可维持到与正常温度下无异的粘度，保持足够的油膜强度和油压压力，使作业快而有力，并且最大限度保护油泵不被磨损。工程机械专用液压油内含特效极压抗磨添加剂，确保油泵长期在承受经常性和突发性冲击以及极重负荷条件下各部位能得到有效保护，保障其精密度，减少维修次数。工程机械专用液压油具有极高的粘度指数，在高温下有良好的表现；在低温下确保容易流动，降低能耗。工程机械专用液压油对轴承、循环管路及油箱给予全面保护，既使在野外作业时有进入水份亦不会生锈或被腐蚀。工程机械专用液压油特别推荐用于对温度变化极敏感或流动作业温度程两极化的移动式或固定式液压传动和控制系统，如液压挖掘机、推土机、水泥高压输送泵等工程机械。工程机械专用液压油在制造业广用于铝、锌合金压铸机等长期在高温环境下作业的设备，工程机械专用液压油具有超出一般液压油的长使用寿命和综合保护性能。

液压油吧！不知道你是那家的机子,像我开山工的有故障维修这方面的问题我都找他们的销售处理～

液压油

肯定是液压油啊，看一看液压油箱的刻度表，，大臂不起，很多是大泵坏了

液压油

装载机不起臂加什么油呢

4，装载机变速箱油温高了不走是什么故障

故障原因：　　1，变速箱机油太少;　　2，变速箱机油冷却器后油路堵塞;　　3，变速箱液压泵吸油滤网堵塞;　　4，水箱散热能力差;　　5，机器严重超负荷运转;　　6，变速箱液压泵严重磨损或损坏;　　7，系统泄漏严重,变矩器进口调节比例阀工作不正常;　　8，变速箱离合器打滑都会导致变速箱油温过高。　　变速箱维修与保养方法：　　(1)通过变速箱油尺检查油位,如果油位太低,应将机油补足.　　(2)将变速箱机油冷却器和油管管路拆下,检查清洗后装回.　　(3)将吸油滤网和磁铁滤芯一起拆下,检查清洗后装回.　　(4)水箱散热能力差,有时还会造成发动机高温;另外,发动机工作温度过高也会造成水箱散热能力不足.为此,可先检查风扇皮带工作是否正常,再检查水箱是否脏污,必要时加以清洗;然后再排除发动机高温的原因.　　(5)使机器处于正常负荷状态下工作.　　(6)测取液压泵的工作压力并与标准值进行比较,如果工作压力过低,可将液压泵拆下并解体检查.若液压泵磨损严重或损坏,应另取一泵装回.　　(7)测取变矩器出口油32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333337623431压和变速器油压并与标准值进行比较.如果变矩器出口压力太高,可调至正常值.如果变矩器出口压力太低而泵压和变矩器进口油压正常,则应拆下变矩器,将损坏的零件换下;如变速箱油压太低而变矩器进口油压正常,可拆下变矩器和变速箱并解体,将损坏的零件换下.

变速箱里面可能有渣滓，油温过高后油稀释后让渣滓堵住了操纵阀。

如果在冷却后能走的话那就是换档那里有个弹簧。那个弹簧软了。或者是坐架下面那里有个飞轮。那个飞轮出了问题。如果你能把问题说得详细一点的话。我也许就能马上告诉你答案~！