主要功能有:在发动机转速和扭矩不变的情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换挡)；以便车辆可以倒着跑(改变方向)；发动机可以在不失速的情况下停止(空档)。齿轮式变速箱按传动类型可分为两轴、三轴和组合三种。双轴式有两个主轴(不包括倒档轴)，只用一对齿轮减速。三轴式有三个主轴(第一轴、中间轴和第二轴)，必须通过两对齿轮减速。
4、柳工ZL50C 装载机无力是前轮打滑还是后轮打滑？驾驶室里有一个高低排挡，是吗？有错吗？是否有异常噪音？如果前轮打滑，检查后轮轴差速器，并在车轮侧轴和后轮打滑的情况下检查前轴。你说的很像一座没有驱动力的桥(油门踩一半前轮胎打滑)。如果以上可以确定没有问题，就把变速箱油放出来。如果有很多银白色的泡沫铝，说明变矩器中的涡轮组坏了。发动机工作正常，那是变速箱内部的问题！
其次，摩擦片磨损变形严重(主传动片。另一个相关且重要的组件是涡轮 group。这三点失效会导致整机无法铲料。其他备件故障导致的铲装情况很少，但也要考虑到，比如1。变速压力不足是因为变速控制阀中的调压弹簧断裂(柳工机械变速压力的最佳位置为1.2MPA~1.3MPA)，调压弹簧断裂后的压力应为0.7MPA。
5、ZL30D型轮式 装载机变速器压力逐渐降低怎么办?一个ZL30D车轮装载机。正常使用时，变速器压力表显示工作压力从正常的1.51.6MPa逐渐下降，直至机器无法挂档行驶。停止约10分钟，再次启动，恢复正常。工作一段时间后，仍出现上述故障，功率下降。起初，通过增加或减少垫片的厚度来调节变速器控制阀的压力，但是失败了。然后在故障发生时不停机的状态下，从变速泵出来的控制阀进油管松动，发现供油不畅，无力。
一是检查了油管路和机油滤清器，没有发现异常；更换新的变速泵后，故障仍然存在。最后，变速器中的油被释放，并且发现铝屑混合在油中。拆下油箱中吸油滤网的支撑套，可以看到吸油滤网上附着了一层细小的铝屑。所以停机后逐渐混入油中或沉积在油箱底部的就是这些铝碎片。工作时，它们随着变速泵产生的吸力不断地再次吸附在小金上并堵塞滤网，导致泵吸入空气而不能产生足够的压力，从而产生上述故障。
6、谁可以告诉一下 装载机 涡轮组的简介,它是干什么的?具体在什么位置?等...发动机和变速箱之间，，是变矩器的原厂部件。主要作用是吸收泵轮的液压能，转化为机械能供变速箱使用。输出扭矩可以根据负载变化。变速泵是泵送齿轮箱油底壳中的油的动力源。一般来说，油将首先被输送到过滤器，然后输送到变速阀。变速控制阀用于控制压力、向变矩器供油以及在换档时向所有档位的油缸供油。
7、 装载机怎样看增压器窜机油进气管前端“放气”。一般情况下，涡轮增压器是否漏油可以通过观察判断。如果涡轮增压器漏油严重，会直接带走大量机油，甚至分分钟把机油抽干的情况也有发生。严重时会导致发动机拉缸，烧轴，抱瓦。涡轮增压器高速运转时，转速轻松超过几万转。中间涡轮转子轴是需要承受数万转和高温的精密零件。机油的作用是在转子轴和外壳之间建立一层油膜，从而达到润滑和散热的作用。
8、液压油和 涡轮机油的区别在日常应用中，很多老设备描述都标明机油是用来润滑的。其实老设备上标明的机油并不是常规的内燃机油，而是机械油，这些老旧的设备润滑大多已经被液压油取代，有些工厂还会使用内燃机油进行润滑。内燃机油是根据发动机工程师的要求，专门用于汽油机和柴油机的润滑油，要求有很高的清净分散性，油中含有清净分散性等几种功能性添加剂。
