怎么区分装载机是国二国三，怎么分辨卡车是国二还是国三

来源：整理时间：2023-07-17 19:50:31 编辑：设备回收手机版

1，怎么分辨卡车是国二还是国三

关于国Ⅱ和国Ⅲ车型的识别，可根据发动机舱前围板上的“出厂铭牌”上的“整车型号”进行识别（请见下图）：整车型号是我司上报国家发改委的车辆公告型号，根据我司申报国家公告车型的一般规律：国Ⅲ车型在国Ⅱ车型后加代号U；国Ⅲ+OBD车型在代号U后面加1。

如果要从外观看的话就看有没有高压共轨电喷系统或者有没有EGR

当然是高好了啊！越高动力越强嘛！你就买贵的就对了！

怎么分辨卡车是国二还是国三

2，国二和国三有什么区别

国三与国二的区别就是排量的问题，车主体的功能没有变化，车辆统一升级到国三（欧三）是世界环卫组织提出的要求车辆的尾气达到零排放，零排放如何做到那，首先改变喷油的质量，如果喷出的油能够充分雾化燃烧肯定要比以往污染减少，所以现在很多车辆把喷油嘴改装进口的，也有少部分汽车把整个油泵连同喷油嘴改装进口，其实就是这个区别，有的汽车生产商可能利用这个契机把车辆的构造功能提高也是一个卖点。使用国三的用户可能认为车辆没有力气，这是一个误区国三发动机需要电脑检查排除故障。同时对车辆也可以电脑限制功能，车辆行驶5000公里后慢慢步入正规。

国二和国三有什么区别

3，怎么区分货车是国2还是国3

很好区分：你把该车的驾驶室翻起来直接看发动机。国二的是最普通，最简单的发动机，发动机采用的自然吸气的方式，很粗犷，打火的时候发动机噪音比国三的大，黑烟多。国三的发动机都是电喷高压共轨，带电脑版的，从外形上看国三的比国二的多一个增压器和中冷箱，看上去好像有两个水箱。国三的打火瞬间基本没有黑烟，国二的肯定有，还大。

国几指的是排放标准，09年开始实施的国三，13年实施的国四，17年实施的国五，这是国家法规的实施时间。货车生产厂家一般都会严格遵守，只会提前切换不会延后，另外就是要看货车行车证，上面会很清楚的标准该车的排放标准。

怎么区分货车是国2还是国3

4，怎么样区分国二和国三发动机

目前柴油发动机采用了高压共轨和egr技术（egr是英文exhaust gas recirculation三个词的缩写，意思是废气再循环系统。它是针对引擎排气中有害气体之一的氮氧化合物nox所设置的排气净化装置）。目前国内国ⅲ排放的高压共轨发动机相比国ⅲ排放的egr发动机在价格上贵了约1～2万元。以康明斯发动机为例，一台国ⅲ标准的康明斯发动机价格比国ⅱ标准的价格高约1.5万~2万元；而一台国ⅲ标准的egr发动机价格比国ⅱ标准的价格仅高约1万元。目前国内使用egr技术的汽车厂商只有中国重汽一家.高压共轨发动机相对于egr发动机在技术上有优势，但在价格上处于劣势。无论发动机是采用高压共轨技术也好，egr技术也罢，二者终将殊途同归，都只是为了能够满足更高的排放标准，减少对环境的污染。

个人认为两种发动机有一定的区别如果具备以下区别可以判断，但是不是最终的判断标准，做好能做一下排放试验，就知道达到那个标准了。国二发动机一般采用机械泵供油；国三发动机一般要采用共轨系统供油。国二发动机可以没有增压器和中冷器；国三发动机一定要有增压器和中冷器。国二发动机一般在发动机上没有一些传感器来采集信号；国三发动机有一些信号传感器进行测量和控制。国二发动机肯定没有EGR阀；国三发动机有一些是带有EGR阀的。

5，柴油机国二国三怎么区分

从国家法规来看，国三发起机和国二发起机的差异在于发起机尾气排放有害物质含量的凹凸，国三发起机要低于国二发起机；从发起机的布局来差异发起机的不一样，国三发起机和国二发起机供油体系不一样，发起机尾气中有害物质的排放也不一样。国二发起机供油体系首要有油箱、进油管、油水分滤器、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管等组成。运用机械式供油和校正喷油静态正时及喷油动态提早角。该体系首要缺陷为：供油压力低，喷油静态正时不准确，喷油动态提早角不准确等。形成发起机简单冒黑烟和尾气排放超支。因而发起机出产商在选用了电控高压共轨和电控单体泵的供油技能后，发起机排放能够到达国家环保总局拟定的汽车尾气排放国三规范。和将来的机动车污染物排放规范第四阶段限值奠定了技能根底。电控高压共轨体系和电控单体泵体系有传感器，操控器，执行器和线束等四有些组成，详细工作方法为传感器担任参数搜集后传输给操控器（ecu），操控器依据该发起机的特性和现已贮存的数据比照后以最佳指令宣布给执行器，执行器依据操控器宣布的喷油量和喷油正时，使柴油机运转状况到达最佳水平。传感器，操控器和执行器之间的信号传输靠线束来衔接。由于发起机选用了电控高压共轨和电控单体泵的供油方法后能够依据发起机的进气温、进气压力和温度、燃油温度、喷发压力等数据的搜集，并依据发起机的运转状况实施最佳喷油量和准确的喷油视点来下降发起机有害气体排放。因而在选用了领先的电控高压共轨和电控单体泵的供油操控体系后，能够完成国二发起机的机械式供油体系，不能依据温度和压力的改动来改动供油量和喷油动态提早角的缺陷来加以补偿，下降发起机有害气体排放。国内运用的国三发起机有以下几个体系，博世高压共轨，德尔福单体泵和共轨体系，成都威特单体泵，衡阳单体泵，电装高压共轨和杭发的电控egr发起机。

按排放标准分。