装载机风箱怎么清洗，小松挖机空调不制冷为什么

1，小松挖机空调不制冷为什么

故障1、空调只吹风不制冷　　很多人满脑袋问号得说为什么机子第一次经历夏天，空调就不制冷呢。这些人在毫无检查措施的情况下问出这些问题后通常被“勒令”回去熟读说明书，控制面板上的“A/C”开启才表明空调被打开，但是他们没有按那个键。很无语对不对，还别不信，从来不读说明书，张嘴就问的大有人在，希望看这篇文章的没有这种人。　　故障2、空调制冷效果不好　　确认过开空调的步骤的确无误，但空调仍然感觉不到冷气，那么首先检查空调皮带是否松了，如果没问题则要看制冷剂（也就是雪种，氟利昂）是否不够了，如果也没问题就要检查电路，如果电路也没问题就要清洗蒸发器内外循环和空调滤清。　　故障3、空调出风量小　　首先检查空调滤芯，看是否被堵，另外进风口可能吸入杂物被堵住。滤芯在空调风箱进口处，扁的纸质的，多数是因为滤芯堵死了才没风出来。如果没地方买就拿风枪吹下先用，再不管用就把电机拆出来，接上插头，开风机，一个个档位试，转速没变化那多数是可变电阻坏了。　　故障4、开空调只听风机响，就是吹不出风　　这是不讲究的司机机器的通病。机仓内极脏，空气格破烂，以至灰尘碎纸被风机吸进蒸发箱。蒸发箱堆积了厚厚一层灰土杂质，以至于吸不进气，从而吹不出风。先开机检查，若压缩机能运转则表明系统压力基本正常，无他法只有放掉冷气。注意，冷气可回收利用，放冷气时不要急躁，从表的低压侧慢慢放，然后拆除空调系统分解清冼，重新装好后抽空加冷气可解决问题。

小松挖机空调不制冷为什么

2，日立70挖掘机空调不工作怎么回事

故障1、空调不制冷　　很多人满脑袋问号得说为什么机子第一次经历夏天，空调就不制冷呢。这些人在毫无检查措施的情况下问出这些问题后通常被“勒令”回去熟读说明书，控制面板上的“A/C”开启才表明空调被打开，但是他们没有按那个键。很无语对不对，还别不信，从来不读说明书，张嘴就问的大有人在，希望看这篇文章的没有这种人。　　故障2、空调制冷效果不好　　确认过开空调的步骤的确无误，但空调仍然感觉不到冷气，那么首先检查空调皮带是否松了，如果没问题则要看制冷剂（也就是雪种，氟利昂）是否不够了，如果也没问题就要检查电路，如果电路也没问题就要清洗蒸发器内外循环和空调滤清。　　故障3、空调出风量小　　首先检查空调滤芯，看是否被堵，另外进风口可能吸入杂物被堵住。滤芯在空调风箱进口处，扁的纸质的，多数是因为滤芯堵死了才没风出来。如果没地方买就拿风枪吹下先用，再不管用就把电机拆出来，接上插头，开风机，一个个档位试，转速没变化那多数是可变电阻坏了。

挖掘机水温高原因:①、作业环境温度太高或挖机靠近热源,可能会引起现象.挖机夏季作业很容易出现现象,因为夏季作业环境温度很高,因此在夏季作业时一定要避免长时间作业,发动机超负荷作业和太热的情况下尽量少作业。②、挖机散热器散热片被灰尘阻塞,散热效果差,不能及时排出多余的热量,导致水温高现象.排出故障需要经常检查散热片,清洗散热片。③、节温器损坏或节温器打开幅度过小,也会引起水温高现象.一般夏季作业可以将节温器拆掉作业,冬季时再将节温器装上。④、挖机水泵水循环不好,或水泵损坏,造成。⑤、水箱有气泡,水循环不好,缸垫子冲床引起,更换汽缸垫即可排除故障。⑥、挖机水箱太脏,有太多水垢,水循环不好造成。⑦、挖机风扇皮带太松影响循环,导致。⑧、冷却液不够或冷却系统出问题,也会造成水温高故障(夏季防冻液配比的浓度可能过大)。⑨、发动机盖子坏了,也会造成故障。⑩、另外,如果挖机油温偏高,作业时间过长也会引起水温高现象。

日立70挖掘机空调不工作怎么回事

3，小松挖机空调不制冷是什么原因

小松挖掘机空调不制冷维修(pc220-6为例)原因:1 压缩机缺氟或者是漏氟.2 小松挖掘机空调压缩机电磁离合器不吸合,压缩机不工作.3 冷凝器风扇不转,不散热.4 压缩机磨损拉缸或者是抱死.故障检查:1 首先,打开空调面板A/C开关,听空调压缩机电磁离合器有"嗒嗒"吸合声,电磁压缩机可以工作;2 查看冷凝器,发现冷凝器风扇不转动,检查冷凝器风扇接线,发现封三链接插头没连接.3 原因;冷凝器风扇不转,线路断路.4 维修方法;将主线束CN-M35插头与风扇电机CN-M35插头连接.

故障1、空调只吹风不制冷　　很多人满脑袋问号得说为什么机子第一次经历夏天，空调就不制冷呢。这些人在毫无检查措施的情况下问出这些问题后通常被“勒令”回去熟读说明书，控制面板上的“a/c”开启才表明空调被打开，但是他们没有按那个键。很无语对不对，还别不信，从来不读说明书，张嘴就问的大有人在，希望看这篇文章的没有这种人。　　故障2、空调制冷效果不好　　确认过开空调的步骤的确无误，但空调仍然感觉不到冷气，那么首先检查空调皮带是否松了，如果没问题则要看制冷剂（也就是雪种，氟利昂）是否不够了，如果也没问题就要检查电路，如果电路也没问题就要清洗蒸发器内外循环和空调滤清。　　故障3、空调出风量小　　首先检查空调滤芯，看是否被堵，另外进风口可能吸入杂物被堵住。滤芯在空调风箱进口处，扁的纸质的，多数是因为滤芯堵死了才没风出来。如果没地方买就拿风枪吹下先用，再不管用就把电机拆出来，接上插头，开风机，一个个档位试，转速没变化那多数是可变电阻坏了。　　故障4、开空调只听风机响，就是吹不出风　　这是不讲究的司机机器的通病。机仓内极脏，空气格破烂，以至灰尘碎纸被风机吸进蒸发箱。蒸发箱堆积了厚厚一层灰土杂质，以至于吸不进气，从而吹不出风。先开机检查，若压缩机能运转则表明系统压力基本正常，无他法只有放掉冷气。注意，冷气可回收利用，放冷气时不要急躁，从表的低压侧慢慢放，然后拆除空调系统分解清冼，重新装好后抽空加冷气可解决问题。

小松挖机空调不制冷是什么原因

4，小松挖机仪表出现空调调整故障是什么原因

一、检测如何检修空调，选择气温在10度以上的天气，启动机器开启空调3分钟，检查冷凝器是否温热，如有则压缩机工作。检查干燥瓶是否有气泡冒，如大量冒泡则冷媒不足需补充，如不起泡并且干燥瓶有微热则系统基本正常。可检查吹出的风是否够冷，如果效果较好，恭喜你空调可用。有了这些知识后下次遇到挖掘机空调坏了就不用求人了。自己动手解决，实在不行的再报修，毕竟开挖机没空调那是要人命的。二、排查故障1：空调只吹风不制冷很多人满脑袋问号得说为什么机子第一次经历夏天，空调就不制冷呢。这些人在毫无检查措施的情况下问出这些问题就要被“勒令”回去熟读说明书，控制面板上的“A/C”开启才表明空调被打开，但是他们没有按那个键。很无语对不对，还别不信，从来不读说明书，张嘴就问的大有人在，希望看这篇文章的没有这种人。故障2：空调制冷效果不好确认过开空调的步骤的确无误，但空调仍然感觉不到冷气，那么首先检查空调皮带是否松了，如果没问题则要看制冷剂（也就是雪种，氟利昂）是否不够了，如果也没问题就要检查电路，如果电路也没问题就要清洗蒸发器内外循环和空调滤清。故障3：空调出风量小首先检查空调滤芯，看是否被堵，另外进风口可能吸入杂物被堵住。滤芯在空调风箱进口处,扁的纸质的，多数是因为滤芯堵死了才没风出来。如果没地方买就拿风枪吹下先用，再不管用就把电机拆出来，接上插头，开风机，一个个档位试，转速没变化那多数是可变电阻坏了。空调过滤器安装在驾驶室内空调制冷单元的内循环风道进口处，过滤器如果堵塞会影响风量或直接没有风吹出。故障4：开空调只听风机响，就是吹不出风这是不讲究的司机机器的通病。机仓内极脏，空气格破烂，以至灰尘碎纸被风机吸进蒸发箱。蒸发箱堆积了厚厚一层灰土杂质，以至于吸不进气，从而吹不出风。先开机检查，若压缩机能运转则表明系统压力基本正常，无他法只有放掉冷气。注意，冷气可回收利用，放冷气时不要急躁，从表的低压侧慢慢放，然后拆除空调系统分解清冼，重新装好后抽空加冷气可解决问题。空调应经常检查冷凝器翅片是否有泥土，粉尘和树叶等杂物，如有，则用高压空气、蒸汽或水冲洗掉。故障5：刚加了氟，开始还制冷，个把小时后就吹暖风先检查电器方面，如好，最好用压力表测一下压力，高压一般是16，7KG，低压一般2，3KG。如没氟利昂压缩机的离合是不吸合的，如有氟看是不是有冰堵或者脏堵。管烂就用肥皂水检查。故障6：开空调憋车多半是因为发动机马力不够，发动机输出功率下降，不足以带动空调，也可能是液压泵的功率和发动机的功率不相匹配导致。一般空调的功率占发动机的十分之一，解决办法：增大发动机功率或者减少泵的功率，开空调时加大一点油门。另外，检查空滤和柴滤。

是李松败

5，挖掘机空调风箱高压管结冰更换膨胀阀后高压管还是结冰不制冷

缺氟

请问下，竹内挖机的空调膨胀阀在什么位置？

高压管，那个位置？说清楚点

都结冰了还不制冷？

挖掘机空调和汽车空调的工作原理一样汽车空调工作原理一．汽车空调的工作原理其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。二．汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。压缩机的分类：活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔

我给你两点见意？第一最有可能的就是检查一下看缺不缺弗里昂！第二：你看一下空调泵看一下那两根线有没有毛病！空调泵在水箱风扇左则！还有就是检查一下空调电路看有没有什么毛病！我说的这几种要都不是那你在说清楚一点！然后我在告诉你！