装载机冷却液怎么循环的，挖掘机冷却水的循环途径指那三个

来源：整理时间：2023-08-07 17:23:02 编辑：设备回收手机版

1，挖掘机冷却水的循环途径指那三个

嗯那个白色水壶上有2条刻度线最低不能低于下面一条不然水会不够的特别是天气热的时候多看下最高不能高于上面那条不然温度高了水会沸腾的

冷却水就是蒸馏水，在温度低于0摄氏度时候就会结冰，所以在冬天，特别是温度低的地区，发动机就会因为冷却水结冰而启动不了！冷却液又叫防冻液，是为了保证在低温时发动机的冷却系也能正常工作的一种冷却剂

挖掘机冷却水的循环途径指那三个

2，怎么看铲车水箱水循环

首先看温度表，其次可以用手排着试各个管路的温度是否一样，一样的话就是循环流畅

1、引起发动机水温过高甚至"开锅"的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻供法垛盒艹谷讹贪番楷高温对发动机的影响。4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

怎么看铲车水箱水循环

3，XG9513装载机工作1小时油温就到了120度压力油平面正常片子正

装载机的传动系统是液力传动，全靠油压传动，所以油温容易高；它的散热是靠变数箱齿轮泵给压至散热器与冷却液进行热交换来散热，当然有压力，与变数箱压力基本一致；没有阀门也不能有或没有必要有。

有的，要不怎么流通

进油有压力，回油也有压力。还有一个是溢流的压力。一般来说，进1.5-1.8m回油0.25-0.35mpa,溢流小。压力都是经过弹簧调解造成的，你可以自己查找一下油路当中安。装的阀块拆开检查即可。通常这个情况是压力油直接回油箱造成的仅供参考

矩器的壳体上装有入口阀和出口阀,变矩器油就是从出口阀再到散热器的，如果出口阀关闭不严，或者出口堵塞.28MPa，入口阀的作用是溢流阀，它控制工作液体进入泵轮的压力为0.56MPa，出口阀起背压作用，它保证变矩器出口处压力不低于0.15-0

XG9513装载机工作1小时油温就到了120度压力油平面正常片子正

4，装载机发动机水循环的路线是怎么走的什么是大循环和小循环节

小循环冷却液流动路线是：节温器-旁通阀-水泵-分水管-缸体水套缸盖水套-节温器；大循环冷却液流动路线是：散热器-水泵-分水管-缸体水套缸盖水套-节温器-散热器。节温器的作用是随柴油机负荷和水温的大小改变冷却液的循环强度（路线和流量），同时能缩短柴油机的热起时间，减少柴油机的功率消耗和零部件的磨损。简单点来说，对于节温器，内部有温感材料（一般为乙醚或石蜡），随着水温的变化，能自动调整冷却液去到散热器和水泵的冷却液流量。一般，当水温低于83度左右时，冷却液不去冷却器而直接回水泵；当温度高于95度左右时，冷却液几乎全部回散热器冷却后再到达水泵进口；当温度介于上述温度之间时，根据节温器阀口大小，自动调整冷却液去到散热器和水泵的流量。

节温器卸下去式试看！也有可能是水箱堵了，透一下水箱

大循环就是过水箱，小循环就是不经过水箱。发动机刚启动温度低对发动机影响较大，这时候节温器是关闭着的。发动机短时间内升温较快，对发动机有益，这时候就是小循环。水温在发动机带载时水温会更高，到某一温度时节温器打开，就会经过水箱，走大循环，让水温保持在正常温度下，保护发动机。这样白话你能听懂吗？

5，柳工铲车水温高了怎么往外放水温

水温高，不能往外放水的，不建议这样操作，希望我的回答能够帮助到你，祝你行车顺利。

1、发动机水箱中的冷却水达到沸点，并产生大量水蒸气，会产生大量气泡，冷却系统中一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，从而使得发动机缺乏冷却，会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。 2、防冻液的选择：防冻液冰点比居住地冬季最低温再降10℃。防冻液主流品牌产品价格基本都在40-60元一桶，容量为4升（一般轿车水箱容积差不多也是4l）。原厂浓缩型防冻液的价格可能会稍贵一些，一般在80元一瓶左右，容量为1.5l左右。在更换防冻液时需按比例添加，一般情况下为防冻液比水按照1:1或者1:2的比例即可。 3、防冻液的更换周期与更换方式不同的车厂对原厂防冻液的建议更换周期会有所差异，但其中绝大部分厂商建议车主每2年更换一次车辆防冻液，也有部分厂商表现其原厂防冻液更换周期为4年或5年。但不管怎么说，总之都要换，无非是更换周期长短罢了。 4、在更换防冻液的时候，第一步也是最重要的就是要等车辆冷却，切勿在发动机处于高温的状态下更换防冻液。一来会有烫伤的风险，二来在“热车”时放掉防冻液也会影响到车辆的降温。 5、加注新的防冻液时，可以直接向储液罐中倒入大约3.5l左右（视车型而定）的防冻液，液面高度到达上限max位置后停止加注。此时拧下“上水管”旁的放水螺丝，并继续开始加注防冻液，看到防冻液从该放水螺丝中源源不断的涌出且不夹杂气泡后再将放水螺丝拧紧，至此第一次加注防冻液并放空气的工作就基本完成了。之后启动车辆，怠速运动3-5分钟让车辆进入正常工作温度，并且使新换上的的防冻液能在车内水道中充分循环，之后再关闭发动机，打开储液罐会发现液面高度有所降低，这时只需要再添加适量的防冻液使其液面保持在max和min之间即可。