我们来看看转向泵是否磨损严重。如果是，请更换它。繁荣缓慢。也许你的工作泵也应该更换。方向盘剧烈转动是由先导系统故障引起的。装载机采用流量放大转向系统，由优先流量放大阀和全液压转向器组成。转向方向沉重有两种情况，一种是方向盘转动沉重，一种是方向盘转动灵活，整机转向沉重。方向盘剧烈转动通常是由先导系统故障引起的。检查先导系统的压力、管路连接和管接头是否有问题。
在测量和调整系统压力之前，将整机停放在平坦的地面上，放下动臂，将铲斗放平，并熄灭发动机，以确保安全。测量先导压力前，首先将动臂置于最低位置，铲斗处于最大铲斗角度位置。在测量转向压力之前，拆下液压极限的顶杆。飞行员的正常压力是:发动机怠速油门不低于2.2MPa，高油门不高于5MPa。测量转向压力时，汽车必须转到最大角度，处于机械极限状态，方向盘必须保持在转向状态。当发动机处于高速油门时，转向系统压力达到15MPa。
4、 装载机挂档沉怎么回事皮带打滑是正常的，因为启动的时候启动电机耗电量大，所以你会想一会儿然后就停了吧？此外，皮带张紧器有一个黄油眼。试着涂上黄油。不要用太多。你的变速器是电缆吗？如果换线，试试看。只要用汽油清洗换挡筏和换挡杆的轴承就可以了。麻烦，估计是变速箱油交汇过程中出现了偏差。二档压力高吗？不高就凑合着用，高了就把圈做大。先检查一下排线，把排线从齿轮箱上断开，再拨排档杆，确认排线是否卡死。如果卡住了，建议更换排挡。
5、 装载机变速箱内沉淀物结块原因装载机变速器工作油温过高是常见故障。这种故障发生时，无法工作，甚至无法行走；工作油温过高会加速油的氧化，使其失去润滑性能，导致密封件损坏，造成经济损失，甚至影响机器的正常运转。因此，当工作油温过高时，应认真分析原因，及时排除故障。随着油温的升高，油的粘度下降，泄漏量逐渐增大，各润滑部位的油膜被破坏，使零件磨损逐渐增大，从而加快了油温的上升速度。
6、50 装载机操作杆又卡用重什么原因求高手原因很多:1。检查操纵杆和液压分配阀之间的连接软轴是否损坏，如果没有损坏，倒一点润滑油，减少操纵杆的阻力。2.如果长时间(一年以上)不更换液压油，操纵杆会很重，容易卡死，3.液压分配阀老化，难以修复。通常，只更换液压分配阀组件，液压部分有问题，比如漏油，老化，连接部分磨损。
