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2.转向机构故障原因2.1液压油箱液压油箱通过其中的过滤网去除液压油中的杂质和碎屑，避免固体颗粒加速元件的磨损，降低泵和阀门的性能。如果液压油质量不好，如变质、进水、杂质等，会影响液压泵等液压元件的使用。2.2 液压泵 液压泵只有输出足够的压力和机油，才能顺利完成转向。

双泵卸荷系统是指转向泵供给转向系统的多余液压油在卸荷阀处与工作泵泵送的液压油汇合，供给工作系统。当工作系统的压力大于卸荷阀的预设压力时，来自转向系统的多余液压油通过卸荷阀直接返回油箱。1.工作特性方向盘未转动时，转向泵6输出的液压油分为两路，一路进入优先阀7，另一路进入转向器8。此时，由于方向盘不转动，转向器8没有流量输出，流量放大阀2的控制口没有压力油，放大阀的阀芯处于中间位置。

当A点压力值上升时，B点压力值也上升，作用在优先阀阀芯右侧，克服优先阀左侧弹簧的张力，迫使优先阀阀芯向左移动。转向泵输出的油经过优先阀7到达卸载阀1，并与工作泵5输出的液压油结合以供应到工作系统。转动方向盘时:进入转向器的液压油通过液压油管①或②控制放大阀的阀芯向右或向左移动，这个控制油的流量小，即“控制开关值”。

(1)工作环境温度高，在炎热的夏季连续运转，加之冷却效果不佳或散热不良，导致机器的发热量大于散热量，油温过高。(2)长时间超负荷工作装载机长时间连续高压大功率工作，溢流阀频繁开启，液压系统中油路和元件因长时间高压卸荷而发热。(3) 液压泵发热液压泵是产生热量的主要元素。液压泵转速高、排油压力大、工作环境恶劣、油液污染、选油不规范或油量过少都会造成泵的损失和泄漏。

工程机械液压系统故障的特点。液力机械传动系统主要由液压泵、控制阀、变矩器、变速器和动力换挡阀等组成。其故障通常表现为行走无力或液压离合器接合不良。工作装置的液压系统主要由液压泵、控制阀、液压马达和液压缸组成，其故障主要表现为马达行走或转动无力，液压缸活塞伸缩缓慢。这两种系统故障的共同特点是:系统压力不足。(1)现场初步检查诊断根据故障现象查明相关情况，根据液压系统图分析故障部位和初步原因。看似简单的原因不可忽视，更不可盲目拆解，以免造成不必要的损失。

①向司机了解情况，详细了解故障发生时机器的状态和声音，避免小题大做，刁难。比如a 966D 装载机在变速器换油后发现机器无法行走。变矩器油温过高。经检查，发现添加的变速器油号有误。查明故障原因后，很快排除了故障。②进行必要的具体操作。有时，驾驶员对机器故障的因果关系不明确，导致故障诊断困难。这时候进行必要的实地操作会受益匪浅。

小松装载机铲取和装卸物料是通过其工作装置的运动来实现的。装载机工作装置由铲斗1、动臂2、连杆3、摇臂4、铲斗油缸5和动臂油缸6组成。整个工作装置铰接在框架7上。铲斗通过连杆和摇臂与铲斗油缸铰接，用于装卸物料。动臂与机架和动臂油缸铰接，以提升铲斗。铲斗的翻转和动臂的提升由液压控制。小松 装载机作业时，工作装置应能保证:当铲斗油缸锁定，动臂油缸升降时，连杆机构使铲斗上下平移或近平移，以防止铲斗倾斜和物料散落；当吊臂在任何位置，铲斗绕吊臂铰接点转动进行卸载时，铲斗的倾斜角度不小于45°，卸载后吊臂下降时铲斗能自动调平。

1、发动机或变矩器故障机器的行走、作业、转向三大系统都是依靠发动机和变矩器驱动三液压泵提供动力，通过对比和排除可以判断。铲斗装满后，举升和翻转都比较容易，说明发动机和变矩器的输出正常。2.行驶系统压力不足从驾驶室仪表板压力表观察行驶系统压力，最大行驶压力为1.1MPa，低于正常值1.4 ~ 1.8 MPa。行驶系统油压低有四个因素，并逐一进行分析和检查。

(2)粗滤器或精滤器堵塞会造成变速泵进油量不足；细滤器堵塞会导致供油不足，导致齿轮工作油路供油不足，进而导致齿轮油压低。分别拆下粗滤器和精滤器，检查是否有赃物堵塞，清洁后，重新安装它们，故障仍然存在。(3)变矩器进油阀压力过低，如果变矩器进油阀的设定压力过低，进入分配阀和档位阀的油压就会过低，直接导致变速器油压传递路线中进油阀之后的各部位油压过低。