装载机扭矩多少正常图片，17款哈弗h9到底有没有换发动机

来源：整理时间：2023-05-02 11:55:31 编辑：设备回收手机版

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1，17款哈弗h9到底有没有换发动机
2，求助懂电机机械的达人进来一下感谢
3，冠道是不是可以远程启动发动机
4，关于ZL40装载机的铲斗的参数计算

1，17款哈弗h9到底有没有换发动机

17款新搭载一个2.0t的双涡轮增压柴油发动机峰值扭矩420 最大马力190 已经出申报图了

你好，这个是没有的。再看看别人怎么说的。

17款哈弗h9到底有没有换发动机

2，求助懂电机机械的达人进来一下感谢

根据你的要求大约条件如下不会超过4NM的扭矩转速每分钟30-40转 100W的直流电机足够你用可以去淘宝上看下 12V或24V的有刷直流低速电机 24V的为佳因为24的比较好配直流电机控制器

既然像你说的力很小。一根手指就OK了那就买个雨刮电机吧，就是汽车雨刮器上的电机。。扭力我也说不清打印机上的我不清楚你要恒速低速的话，那就得加个减速机了。。

求助懂电机机械的达人进来一下感谢

3，冠道是不是可以远程启动发动机

可以！

十代雅阁还没有正式导入国内，所有关于它的新技术应用状态，解读报告都没有发布过，所以只能从已经上市的北美地区找一些资料来看，下面是海外版本十代雅阁1.5t、2.0t、2.0l三个版本的信息罗列情况：从资料里看，1.5t车型输出192匹马力/5500rpm，峰值扭矩260牛米/1500-5000rpm，doho双顶置凸轮轴，16气门（注意这里是没有i-vtec技术标注的）。2.0t车型输出252马力/6500rpm，峰值扭矩370牛米/1500-4000rpm，16气门，dohc双顶置凸轮轴，增加了连续气门正时调节功能的vtec技术称之为“i-vtec”，包含了气门正时和气门升程控制两大主要功能。下图是本田l15b2发动机拆解示意图，注意i-vtec的标注解读点。移除点击此处添加图片说明文字下图是9代雅阁2.4l版本的发动机图片，盖子上有明显的i-vtec。下图是本田冠道的2.0t发动机，发动机盖子上仅印有vtec turbo，这是2.0t机型的视频资料（具体可查阅某家的冠道车型详解），这里的vtec是排气侧气门升程可变摇臂，而i-vtec是有进气侧升程控制，所以这增压版是对本田的核心技术进行了相应的技术调整。海外雅阁的2.0t和国内冠道的2.0t采用了同样的86×95.9的气缸结构，不过不能判断这里的i-vtec是什么意思，需要专业的人士来解读一下！这是本田cr-v的1.5t发动机图，上面也印有vtec turbo字样，并没有i-vtec。移除点击此处添加图片说明文字这台dohc机器输出193马力/5600rpm，243牛米/2000-5000rpm，和十代雅阁相比，最大功率输出量相同，不过输出点更高一些；峰值扭矩差了17牛米，爆发点也来的更迟；近乎相似的技术和动力输出特性，这两台机器应该是一款，不过调教不同而已。那么问题来了，2.0t的为什么不一样.

冠道是不是可以远程启动发动机

4，关于ZL40装载机的铲斗的参数计算

zl40装载机自重应该是在12.5吨左右，现在40机市面上很少，只有少部分特殊工况才能用得到。

轮式装载机工作装置设计中，要对其各个部件的强度进行计算，方法很多，算出的结果也很精确，但如果外载荷选择不当，计算将是没有用的。本文对轮式装载机工作装置计算工况，计算载荷进行讨论，提出外载荷的求解方法。1 计算位置和计算工况的确定装载机工作装置强度计算中，应选择工作装置受力最大的位置为计算位置。分析装载机铲掘、运输，提升及卸载等作业过程，以装载机在水平面上铲掘物料时，工作装置受力最大。因此对工作装置强度计算应取装载机在水平面上作业，铲斗斗底与地面水平时为计算位置。装载机工作装置计算工况，文献〔1〕、〔2〕中介绍了六种工况：①对称水平受力工况；②对称垂直受力后轮离地工况；③对称水平与垂直同时作用后轮离地工况；④水平受力偏载工况；⑤垂直受力偏载后轮离地工况；⑥水平偏载与垂直偏载后轮离地工况。对于④、⑤、⑥三种工况，由于偏载程度至今尚未研究清楚，若取极限位置进行强度计算，动臂板高应力区都达到了材料的屈服极限，这与实际测量数据出入较大，看来极限偏载工况的假设不尽合理，我们只讨论①、②、③种工况。根据对ZL30装载机工作装置进行强度分析，①、②种工况的应力大大小于第③种工况的应力，所以我们选工况③为计算工况。工况③是受垂直载荷和水平载荷作用后轮离地工况，由于目前载机设计中，转斗掘起力远远大于动臂掘起力，我们认为第③种工况是转斗缸掘起使后轮离地，当装载机继续铲装时，铲斗与动臂下铰点没有着地，动臂是个悬梁。我们取此工况为工作装置中动臂的计算工况，并把此工况作为工况A。另一种铲掘工况是铲斗与动臂的下铰点离地高度很小，在转斗作业时有可能接地成为一个支点，致使装载机的纵向稳定性增加，这种情况转斗缸力达到最大值，铲斗、拉杆、摇臂受力最大，我们把此工况作为B工况，为铲斗、拉杆、摇臂、销轴的计算工况。2 外载荷的确定外载荷的确定在强度计算中是非常重要的。对于工况A中垂直载荷的计算方法，我们的观点与文献〔1〕、〔2〕、〔3〕一致，即按静态倾翻载荷确定垂直力。对水平力计算，文献〔1〕、〔2〕没有给出具体计算方法，文献〔3〕中没有考虑系统油压的影响。目前有两种方法，一是不考虑系统压力对水平力的影响，取装载机最大插入力，此时力偏大；一是扣除系统最高压力时，发动机传到驱动轮上牵引力，此时力偏小。我认为水平力的计算，应扣除在这种工况下实际工作压力时发动机传到驱动轮上的牵引力。对于工况B中的载荷计算方法目前还没有资料报道。2.1 载荷作用点的确定铲斗承受的水平载荷Rx水平作用在斗刃的中间。根据GB10400-89掘起力定义，垂直载荷Rz作用在距斗刃100mm的中间，见图1。图1 外载荷作用点2.2 工况A载荷的确定2.2.1 垂直载荷Rz的计算由图1知式中：Gs——装载机整机重量；LA——装载机重心到前轮中心距离；LB——R2作用点到前轮中心距离。2.2.2 水平载荷Rx的计算2.2.2.1 连杆机构的几何关系 (1)斗四杆机构见图2，经过推导有以下关系式图2 斗四杆机构（1）（2）（3）α4＝α2－α3 （4）α5＝180°－α1－α2 （5）（6）α7＝α6－α5 （7）L4＝R0.sinα4 （8）L5＝LO1.sinα3 （9） (2)斗油缸四杆机构见图3，经推导有以下关系式图3 斗油缸四杆机构（10）（11）（12） α12＝α10－α11 （13） L6＝R5.sinα12 （14）2.2.2.2 水平载荷Rx的计算见图4图4 工作装置机构简图（15）式中：PT——转斗缸推力；L1，L2，L3——结构参数；L4，L5，L6——通过(1)～(4)式求得。 (工作装置是单转斗缸) (16) (工作装置是双转斗缸) (17)式中：p——工作压力；D——转斗缸直径。式(15)中有两个未知数PT，RX，但我们可以通过总体计算，导出RX和工作压力的关系式： MB＝F1(p) (18) RX＝F2(MB) (19)即 RX＝F（p）（20）式中：MB——工作泵消耗的扭矩(图5)。图5 工作泵消耗扭矩可以通过逐次求出RX的精确值。首先将RX＝0代入(15)式求出PT，通过(16)，(17)式求出p，再由(20)式求出RX。然后再把RX值代入(15)式重复上述计算，这样经过多次计算，当两次RX值接近时，认为此时RX值为精确值，我们用此法对ZL30装载机工作装置外载荷进行计算，RX＝65559N，而不考虑油压时RX＝92567N，按系统最大压力时RX＝48211N，显然这几种计算方法相差较大，最大与最小的值相差一倍多，所以我们认为按我们以上介绍的方法计算是确切的。2.3 工况B载荷的确定见图6图6 垂直载荷计算简图工况B载荷RZ的确定，应按以动臂下铰点处为支承点，后轮离地时计算得出的RZ和按转斗缸最大工作压力时计算得到的RZ中取其中较小值。由稳定性确定的载荷RZ： (21) 由转斗缸最大工作压力确定的载荷RZ： (22)式中：D——转斗缸直径(如是双缸再乘以2)；p——转斗缸最大工作压力。3 结论 (1)装载机工作装置静强度计算的载荷工况：对于动臂取水平载荷和垂直载荷同时作用后轮离地工况，铲斗、摇臂、拉杆、销轴取以动臂前端为支承点掘起工况。 (2)动臂计算工况中，水平力RX的计算应考虑在此工况下工作压力对水平力的影响。 (3)提出的水平力RX的计算方法，通过对ZL30，ZL40装载机工作装置设计中的强度计算实际应用，认为是可行