装载机行走泵是多少压力，装载机行走泵发热压力不稳定一挂档压力就下下了慢慢上这是

来源：整理时间：2023-05-28 19:05:19 编辑：设备回收手机版

1，装载机行走泵发热压力不稳定一挂档压力就下下了慢慢上这是

泵热不一定坏，泻压说明油路问题，吸油滤网，档位油封，齿轮泵自身泻压都存在可能。

装载机行走泵发热压力不稳定一挂档压力就下下了慢慢上这是

2，行走泵几个压力正常

1.水泵功率与流量都不是固定的，你的管口放空的时候，泵的流量能达到最大值，也就是你测得的9吨每时。 2.你的进水口压力应该是1.8公斤（泵出口压力）-0.25公斤（扬程2.5m）-0.2公斤（你的供水管弯头数量不知，估计值）=1.35公斤。

（5）主机挂接的手动盘、多线盘、电话盘、广播盘等是否正常注册，广播主机、crt主机等是否正常起机。（6）主机挂接少量设备（如探测器、模块、火灾显示盘等），检查注册、报警、故障、屏蔽（隔离）、取消屏蔽（取消隔离）等基本功能是否正常。

行走泵几个压力正常

3，装载机的全液压转向器多路阀液压泵三者之间的额定压力和流量

你是自己用的啊，还是想学习学习啊？？哈哈，请专业人士回答，你这分也太少了吧，哈哈。装载机的全液压转向器，多路阀，液压泵，三者之间的额定压力和流量肯定有要求的啊，要满足厂家的设计要求啊。以转向系统为例，你的全液压转向器压力是16MP，就限定了转向系统的压力不能超过16MP，转向系统里的安全阀值就要在16MP以下，最高可以设定为16MP，一般在12MP或14MP，根据你的机型选择（你的多路换向阀压力为16MP，在国内一般为5吨机或者50吨以下）ZL50C的转向压力有的就是16MP，也有些CLG855转向压力为12MP，呵呵。至于油泵，在国内转向泵和工作泵常常是独立工作的，压力等级为20MP的话，可以使用，没问题的！因为你的转向系统里有安全阀啊，安全阀的压力值肯定不大于16MP的，所以整个转向系统的压力都不可能超过16MP（除非阀坏了）。至于到底选多少，是20MP还是18MP或者22MP那就要看具体情况了，这就是液压系统设计时的注意事项了，你要想学习呢，再找我。我这有很多资料。

是你搞错了吧，泵上标明的2020MPA是最大压力，在液压系统有设置安全阀，超过压力值会开启保护液压部件的。放心用吧。

你好！放心使用，系统的压力是由负载决定的，不是说你的泵压力是20MPA系统里就是20MPA。任何液压系统都不可能没有溢流阀，况且装载机里的多路换向阀本身就有安全阀。如果对你有帮助，望采纳。

装上用着应该没太大问题，因为只要不是太老的装载机一般都有溢流阀保护，压力过大就会打开溢流阀。但是长期使用不知道会给液压系统造成什么影响。建议咨询一下专业维修装载机的维修人员，你的装载机什么牌子的，一般在当地都有代理商，搜一下当地代理商的电话，打电话问一下最好。

装载机的全液压转向器多路阀液压泵三者之间的额定压力和流量

4，关于装载机的几个问题

变矩器的液体是靠发动机的飞轮带动的，跟液压泵没有关系。液压泵是通过变速箱的输出轴提供动力转动。变矩器只是把发动机的动力传递给变速箱；变矩器是个传动部件，变速箱里面有离合器，用来调整输出扭矩，目前的行星式变速箱都是带有超越离合器的，它在传动系统中就起到一个重载和轻载的分析输出的功能。变速箱都是硬连接，液体就是润滑+散热；变速箱没有油压表，那是变矩器的。油压低了机器工作无力，油压高了就会导致液压系统过负荷，易损坏；机油压力看压力表，跟几缸几缸的没有关系，跟机油泵有关，油压低了，润滑不够，机器容易拉缸。

1.液压泵的齿轮与分动齿轮是硬连接，只要发动机一运行，它就会转起来。2.变矩器里面也有离合片，而且还分一档离合片，二档离合片，倒档离合片。每个离合片分从动离合片和主动离合片。比如你挂一档后，一档的主从动片就会啮合。超越离合器的作用是遇到大阻力，它会将一涡二涡的力矩加起来输向输出轴3.其实主要是变速泵的压力，及行走泵的油压才是关键4.在60度怠速情况下油压力应该差不多在0.2-0.3MP及2-3公斤都是正常的，冬季刚启动会偏高，机油压力一般都可调。

我不是专业设计装载机的，但我以前帮徐工集团设计过装载机生产线，所以，对装载机略懂皮毛，对于你的问题，按照你的排题顺序，有以下看法： 1.装载在前举臂无论举出多少角度，都不可能翻车（你的意思应该是尾巴翘起来？！），如果你表达的意思是侧翻，那告诉你，根据机身的实际设计方案，最大不允许超过15度.其实，超过10度的感觉，人的大脑就会有大约几秒钟的失重感，因此是不可能驾车驾到侧翻15度的地步吧... 2.为什么要设计有斗齿呢？两个原因：第一，可以方便的装载粒状物体，如石块、沙粒等，第二，在铲斗接触被装载物之前，斗齿先接触被装载物，由于斗齿只有几个点，它的作用面积远远小于铲斗的那一条边的面积，根据帕斯卡定理，我们可以知道，这样一来，减小了受压面积就相当于减小了推进的阻力. 3.单缸和双缸，这个问题，无论是任何领域的设计师都有一个共同的解释：双缸是为了产生更大更稳定的举起力。另外，双缸设计可以有效地保护铲斗的均匀受力。由于不是专业的，以上只供参考.