31挖掘机图片，三一SY55C9挖掘机怎么样用起来怎么样

本文目录一览

1，三一SY55C9挖掘机怎么样用起来怎么样
2，三一挖掘机型号大全
3，海南马自达323发动机无法启动怎样检修
4，大宇220的发动机里面有什么组成
5，雷诺发动机故障10是什么原因

1，三一SY55C9挖掘机怎么样用起来怎么样

三一SY55C-9挖掘机是三一的一款小型液压挖掘机，是三一重机6吨级系列挖掘机中的佼佼者，比较适合小型土方工程，在农村市场应用比较广泛，并且还算省油，如果您是做小型工程可以选择，您要是不放心还可以到铁臂商城去了解一下这款机型，那里对这款机型介绍比较全面，有口碑参数图片代理商等相关介绍。

三一SY55C9挖掘机怎么样用起来怎么样

2，三一挖掘机型号大全

SY55C-9 SY65C-9 SY75C-9 SY135C-8 SY205C-8 SY215C-8 SY235C-8 SY285C-8 SY335C-8 SY2000C SY465C SY425C SY700C SY850C。。。这些是我在中国挖掘机网（www.wjjw.cn）查到的，更多型号建议你去这里找。

三一挖掘机型号大全

3，海南马自达323发动机无法启动怎样检修

针对已行驶了十几万千米的车辆，导致发动机无法启动的原因有：曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器及其线路故障、点火系统故障、配气正时错误、燃油管路损坏或电动燃油泵及其线路故障、燃油箱燃油油位过低、发动机ECU及其线路故障等。因发动机在启动时发动机转速表不动作，怀疑发动机曲轴位置传感器或其线路存在问题。于是，用万用表对发动机曲轴位置传感器及其3P连接器进行了测量，曲轴位置传感器A/B端子之间电阻值为599Ω，在正常范围内。打开点火开关，连接曲轴位置传感器3P连接器A/C端子，电压为2.55V；B/C端子之间电压为2.12V。根据测量数值，说明曲轴位置传感器及其线路完好。接着，又对位于汽缸盖前端的凸轮轴位置传感器(2P)电阻值进行了测量，其电阻值为1179Ω。在确认发动机曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器没有问题后，拔下1缸分缸线，插上火花塞，进行高压点火试验。发动机启动时，火花塞火花强烈，可以说明发动机曲轴位置传感器以及发动机ECU工作正常。拆下1、4缸及2、3缸点火线圈与4个火花塞进行全面检查，火花塞电极处既没有积炭也没有燃油痕迹，可能是燃油供给系统出了问题。查看位于发动机仓的保险盒，燃油泵继电器及保险丝均完好。为了验证是燃油泵故障还是燃油泵线路故障，打开后排座椅，发现燃油泵线束就是通过后排座椅下方底板中心位置通向燃油泵。拆卸底板上的检测盖板，拔下燃油泵4P连接器，用万用表检测燃油泵线束。经测量，红色线为燃油泵电源线，黑色线为燃油泵搭铁线，灰式线为燃油表线，棕色线为燃油报警指示灯线(图1)。在点火开关打开或启动时，燃油泵电源线与搭铁线之间有12V电压供给，表面燃油泵供电线路正常。检查燃油泵电机电阻值有时无穷大，有时在40～50Ω范围内变化不停，显示数值极不稳定。通常情况下，新燃油泵电机电阻值在1.5~2.2Ω之间。在确认燃油泵泵芯损坏后，因无法进行维修，于是购买一相同品牌(日本 DEN SO品牌)的燃油泵泵芯装车。启动发动机，发动机能够顺利启动着车，怠速平稳，加速有力。至此故障排除。维修小结：现代电控车辆电动燃油泵普遍安装在燃油箱内，车辆在正常使用情况下，燃油泵损坏的概率较低。燃油泵损坏的主要原因有以下几种因素：①驾驶人员平时开车时不注意观察燃油表，车辆开到自动熄火才发现燃油表显示没有油了，导致燃油泵散热不良；②燃油泵电源电路不受控制，长期通电，导致燃油泵损坏；③燃油泵电机自身质量问题或供电电源电压不稳定，导致燃油泵损坏。有一个叫汽车维修大师的公众微信号，你可以关注一下，上面有好多你这种类似故障处理方法。

海南马自达323发动机无法启动怎样检修

4，大宇220的发动机里面有什么组成

大宇韩国的DAEWOO现被DOSSAN并购了,所以现也变更为DOSSAN(斗山) [图书] 大宇挖掘机构造与维修第1章技术参数与基本特性第2章构造与原理第1节EPOS电子动力优化系统构造与原理一、EPOS电子动力优化系统的功能二、动力模式三、作业模式四、动臂优先阀五、逆向控制优先阀(DH220LC-Ⅲ型挖掘机用) 六、升压功能七、行走自动变速功能(履带式挖掘机) 八、发动机转速二级调节(轮胎式挖掘机) 九、其他功能第2节EPOS电子动力优化系统电路、控制器与显示模式一、EPOS电子动力优化系统电路二、接插件插销编号三、EPOS-Ⅲ控制器四、EPOS白检测五、EPOS故障显示第3节回转系统构造与工作原理一、回转系统的组成二、回转支撑的结构及特点三、转台结构四、回转马达结构五、回转马达工作原理第4节行走系统构造与原理一、履带式行走系统的组成与工作原理二、履带式行走系统的结构三、履带式行走系统的传动方式四、轮胎式行走系统的结构第3章检查与调整第1节动臂优先阀(BP)的检查第2节主溢流阀压力调整第3节回转速度的调节第4节油泵调节器的调整第5节发动机性能检测一、发动机转速二、发动机汽缸压力三、进、排气阀门间隙的测量和调整四、喷油器总成的检测五、喷油正时的检测与调整第6节整机性能检测一、行走速度检测二、履带旋转速度的检测三、行走轨迹偏离量的检测四、行走停车功能检测五、回转速度的检测六、回转功能滑移的检测七、回转马达泄漏的检测八、回转轴承间隙的检测九、最大可回转倾斜角的检测十、液压油缸循环时间的检测十一、液压油缸滑移检测十二、动臂提升和回转联合作业功能的检测第7节液压系统的检测与调整一、初级先导压力的检测与调整二、次级先导压力的检测三、电磁阀设定压力的检测与调整四、液压泵输油压力检测五、主溢流阀设定压力的检测和调整六、过载补油阀设定压力的检测和调整七、回转液压马达排油量的检测八、行走马达排油量的检测第8节其他性能测试及维修标准一、油缸速度测试二、油缸爬行测试(操纵手柄在中间位置时) 三、回转速度测试四、回转惯性测试五、行走速度测试(轮胎式挖掘机) 第4章拆卸与组装第1节上部转台的拆卸与组装一、主油泵的拆卸和组装二、先导油泵的拆卸与组装三、回转马达的拆卸和组装四、溢流阀的拆卸与组装五、回转减速装置的拆卸和组装六、控制阀的拆卸与组装七、先导控制阀的拆卸和组装八、分配阀的拆卸和组装第2节行走装置的拆卸与组装一、行走液压马达的拆卸和组装二、支重轮的拆卸和组装三、托轮的拆卸和组装第3节液压油缸的拆卸和组装一、液压油缸的拆卸二、液压油缸的组装第5章变速器构造与维修第1节2HL-100型变速器的构造与工作原理一、变速器的构造二、变速器的工作原理(动力传递) 三、2HL-100型变速器的变速回路第2节2HL-70变速器的构造与工作原理一、2HL-70变速器结构及工作原理二、停车制动器工作原理第3节变速器的调整一、多层刹车盘组件的调整二、直齿轮传动装置滚动轴承的调整第4节其他液压控制装置一、调向工作回路二、调向主溢流阀三、双向安全阀四、调向阀的组装方法五、电磁阀压力测量第5节变速器的维修一、检查及修理二、组装与调整三、变速器的维护四、变速器故障诊断与分析第6章液压系统第1节液压系统的特殊功能一、逆向控制二、斗杆快速动作功能三、斗杆锁定阀四、回转马达停车制动器释放第2节滚压泵一、K3V系列液压泵二、A8V系列液压泵第3节主控制阀第4节回转装置第5节行走装置(履带式挖掘机) 一、概述二、制动阀三、停车制动器四、高低速2挡转换装置第6节行走装置(轮胎式挖掘机) 一、工作原理二、平衡阀第7章电气系统第1节大宇DH220LC-V型挖掘机电气线路一、常用开关二、仪表盘三、模式选择四、导线和熔断丝盒五、大宇DH22OLC-V型挖掘机电气线路特点六、挖掘机电气系统的故障排除第2节大宇DH220LC型挖掘机电气线路一、仪表盘二、EPOS电子动力优化系统三、发动机转速控制系统四、发动机防过热系统五、发动机怠速控制系统六、动力模式控制系统七、作业模式及回转速度控制系统八、行走Ⅰ、Ⅱ速控制系统九、常规速度行走控制系统第8章故障诊断第1节故障代码诊断一、故障代码诊断明细表二、故障代码诊断流程第2节故障征兆诊断第3节发动机系统故障诊断第4节所有执行元件系统故障诊断第5节工作装置系统故障诊断第6节回转系统故障诊断第7节行走系统故障诊断第8节其他系统故障诊断第9节交换检测第9章大宇挖掘机常见故障维修一、工作泵传动箱的故障二、制动系统的故障三、手动开关的故障四、前、后桥轮边减速器漏油五、支腿液压锁常见故障六、气泵的常见故障七、气体控制阀的常见故障八、轮胎故障九、铲斗缸活塞杆连接处的故障十、动臂只能向左转的故障十一、挖掘无力故障十二、斗杆缸活塞杆常断故障十三、支腿缸下沉故障十四、动臂液压缸活塞杆断裂故障十五、主溢流阀和二次溢流阀的故障十六、逻辑阀和逻辑单向阀的故障十七、回转系统的故障十八、先导回路的故障十九、动臂保持阀的故障二十、斗杆缩回系统的故降二十一、中央旁通阀的故障二十二、发动机常见故障二十三、电气控制系统常见故障二十四、其他常见故障附录1大宇DH280型挖掘机维修标准附录2常用液压系统图形符号附图1大宇DH220LC-V型挖掘机电气控制系统电路图e68a843231313335323631343130323136353331333332626636附图2大宇DH220LC-V型挖掘机液压回路图附图3大宇DH280型挖掘机空调电路图附图4大宇DH300LC-V型挖掘机液压回路图附图5大宇DH360LC-V型挖掘机液压回路图附图6大宇DH400LC-V型挖掘机液压回路图附图7大宇DH60-7型挖掘机电气原理图

发动机有两大机构，五大系组成：两大机构是：1曲柄连杆机构， 2配气机构五大系是： 1点火系 2启动系 3燃烧系 4润滑系 5冷却系

5，雷诺发动机故障10是什么原因

汽车发动机常见故障及排除方法　　当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：　　1.1 发动机不能发动　　（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。　　（2）故障产生的可能原因：　　A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。　　B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。　　C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。　　D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。　　E.ECU故障。　　（3）诊断排除方法和步骤。　　①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。　　1.2 发动机失速故障　　（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。　　（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：　　①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。　　1.3 发动机怠速不良故障　　（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。　　1.4 混合气稀故障　　（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。　　1.5 加速不良故障　　（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。　　2 发动机故障诊断与排除流程图　　2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图　　电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：　　2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图　　2.3 发动机怠速不良或熄火　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除： 3 检测与维修时的注意事项　　3.1 电控发动机维修要点　　（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。　　（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。　　（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。　　（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。　　（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。　　（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。　　（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。　　3.2 电控燃油系统检查要点　　（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。　　（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。　　（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。　　（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。　　（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。　　（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

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