装载机输出轴为什么会断，装载机变速箱二级轴断是什么原因

来源：整理时间：2023-05-16 14:54:19 编辑：设备回收手机版

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1，装载机变速箱二级轴断是什么原因
2，装载机半轴断了是何原因引起的
3，小铲车液压传动轴断裂怎么回事
4，请问输出轴断裂的原因及解决的办法

1，装载机变速箱二级轴断是什么原因

啥原因缺油啊，缺油油温就会升高，高温后油就会变色，还有是不是加了假传动油，发动机曲轴油封坏了，机油进变速箱了

断轴只有两种原因，一是质量问题，二是超负荷工作。

装载机变速箱二级轴断是什么原因

2，装载机半轴断了是何原因引起的

一般情况下半轴是不会断的，半轴螺丝断了倒是经常遇见！里面的齿缺了也常遇见！如果真是半轴断了，就是质量问题。

是质量的问题，就光半轴断了吗？轴承没烧吗？

三炮

装载机半轴断了是何原因引起的

3，小铲车液压传动轴断裂怎么回事

有两种可能，一是变速泵，二是工作泵。但多半都是变速泵。带液压系统和变速箱安全互动的阀体，就是液压系统的某些阀体要变速箱启动以后靠变速箱的压力来推动。如果变速箱出现故障液压系统也不会正常运作。起到一个安全保护的作用，防止车辆带病作业造成更大的损失。找找变速箱推动的安全换向阀。看看是不是密封不行了。油串了。变速箱里加注机油或者液压油都没问题的。液压系统里进去少量机油也没啥事，不过尽快检修，油串的多了就不保证了。

(1)传动轴不平衡。传动轴不平衡量超过100克·厘米，造成传动轴运转中发生抖动，由于抖动而导致传动轴螺栓松动。由于没有根本解决问题，只作简单的紧固，使用不长时间又出现了松动。传动轴的平衡量和以下几方面有关：传动轴径向跳动量过大;因配件尺寸没有达到精度要求，造成凸缘叉定位止口过紧或过松，使两个凸缘在安装时轴线不易重合;传动轴轴管弯曲变形，有凹陷;传动轴两端的万向节十字轴中心线不在同一平面上，不能匀速地旋转。(2)传动轴的连接件不符合要求。凸缘上的止口直径不符;凸缘螺栓孔的内径过大;使用了不合格的传动轴螺栓，上述这些不合格的配件会使配合间隙过大。当发动机的转速发生变化时，受剪切力的螺栓在孔中产生摆动，螺栓出现易松动现象。在这里应特别提出千万不能使用普通螺栓。斯太尔系列传动轴螺栓为高强度螺栓，有m12x1.5x37、m16x1.5x42、m16xl.5x47几种，并配有自锁螺母配套。传动轴螺栓的扭紧力矩为115nm(m12x1.5x37)和295nm(m16x1.5x47)。故障的判断及排除(1)用千斤顶顶起车的后轮，使之离地;起动发动机挂上低速档，若传动轴有明显的抖动现象即是传动轴转动不平衡。应拆下传动轴做平衡校验。(2)如果传动轴无明显的抖动现象，应该重点检查连接件，如凸缘、凸缘叉、传动轴螺栓，对于不合格的配件，坚决不用，以防止发生传动轴脱落的严重事故。

小铲车液压传动轴断裂怎么回事

4，请问输出轴断裂的原因及解决的办法

1 从宏观照片上可以看出是扭转疲劳断裂，由于断口太小，照的角度也不好，看不清疲劳源位置。 2 没有偏载现象，瞬断区在正中心，断口纤维流变明显。说明心部硬度相对扭矩（载荷）偏低，强度不足可能是最主要原因。 3 扫描电镜照片显示渗碳层时沿晶开裂，很正常，渗碳层强度高、脆性大，一般都是沿晶开裂，与氢脆等没有关系；但断口微观形貌一样，只不过找不到“爪型花样”。 4 有效硬化层检测结果显示硬化层分布有问题，0.2mm开始硬度太高，0.3mm处913HV不可想象，请楼主自行查找原因，是制样假象问题？还是真实检测结果？ 5 既然有SEM先进仪器，就应该沿外圆查找疲劳源，然后在疲劳源处做断口观察、金相分析等。

应该介绍一下使用情况，受力情况、断裂情况，看你的件像是花键轴，如果不能找到其他原因，我认为是你的硬化层深太浅的原因。

这个如果下结论是比较难的，氢脆的可能性不大（需要测氢）或者找到氢脆的其他证据淬火、回火脆性要看记录图像上看好像有台阶，是不是台阶的应力集中，还有台阶圆角的大小，是否有校直，校后检测不检测裂纹等

沿晶断裂特征明显，晶面较干净，且二次裂纹明显，一般常见的断裂原因是氢脆、回火脆性、淬火后冷却过快开裂、未及时回火开裂等。具体是哪类断裂应该进一步分析，例如放大断口至3000X以上，看有无鸡爪纹并结合处理工艺以判断是否氢脆，查炉温看是否处于回火脆性区等。个人倾向于淬火开裂及氢脆，回火脆性的可能性较小。

我同意六楼的看法，有淬火开裂和氢脆，热处理淬火工艺不当，从图片组织第二章边缘有明显的裂纹，虽然不像淬火裂纹状况，还有最后三张电镜图片的裂纹状况